一項(xiàng)活動(dòng)如果想要可持續(xù)地進(jìn)行下去，那么，能取得預(yù)期的實(shí)效是其最好的生命力，也是其根本所在。國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)的“宇通杯”駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽正是這個(gè)法則的絕好寫(xiě)照。

    由宇通“價(jià)值連城”活動(dòng)演變而來(lái)的“宇通杯”競(jìng)賽以倡導(dǎo)節(jié)能駕駛為主旨，自2009年啟動(dòng)首屆比賽以來(lái)，在全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)掀起“綠色浪潮”，已成為全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)兩年一屆的盛事，第二屆比賽即將于明年舉行。就在這兩屆比賽的間隙，2010年10月20日至24日，來(lái)自內(nèi)蒙古12個(gè)盟市的14個(gè)二級(jí)以上客運(yùn)企業(yè)的30位選手齊聚內(nèi)蒙古鄂爾多斯，上演了2010年內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽的好戲。

    通用方法+科學(xué)手段 =顯著實(shí)效

    2010年內(nèi)蒙古“宇通杯”比賽的主辦單位為內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳和內(nèi)蒙古建筑建材公路運(yùn)輸工會(huì)，由內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸管理局承辦，鄂爾多斯市交通局、鄂爾多斯市交通運(yùn)輸管理處、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司、鄂爾多斯市汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司、鄂爾多斯市正道運(yùn)輸集團(tuán)公司協(xié)辦。

2010內(nèi)蒙古“宇通杯”比賽冠軍劉勵(lì)興

    和2009年的“宇通杯”相比，本次比賽用車(chē)由宇通ZK6127HA換成了宇通主推的全新車(chē)型ZK6122HA9，該車(chē)同樣裝有宇通獨(dú)家研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，可使車(chē)輛百公里油耗降低5%至10%，能進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)整車(chē)的使用經(jīng)濟(jì)性。比賽用車(chē)就一輛。對(duì)此，宇通集團(tuán)黨委副書(shū)記饒金有表示，一輛車(chē)保證了比賽更加公平，克服了車(chē)輛差異的因素，使比賽結(jié)果更有說(shuō)服力。比賽的設(shè)置仍然分為節(jié)能駕駛技能培訓(xùn)與節(jié)油駕駛操作技能競(jìng)賽兩個(gè)環(huán)節(jié)。培訓(xùn)由宇通客車(chē)的專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行，競(jìng)賽則分為綜合理論知識(shí)考核與節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核兩大部分。綜合理論知識(shí)考核內(nèi)容涉及駕駛員職業(yè)道德和道路交通安全法規(guī)、道路運(yùn)輸及節(jié)能減排法律法規(guī)、節(jié)油駕駛知識(shí)和技能等相關(guān)內(nèi)容。節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核包括規(guī)范駕駛和耗油量考核兩部分，該項(xiàng)考核占競(jìng)賽總成績(jī)的70%，不僅體現(xiàn)了比賽對(duì)實(shí)效的重視，而且這些節(jié)能駕駛的方法或技巧又具有可重復(fù)性和通用性。

    據(jù)宇通試驗(yàn)中心試驗(yàn)工程師張靜飛介紹，比賽用車(chē)所采用的精密油耗儀耗資100多萬(wàn)元，能同時(shí)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的海拔高度、時(shí)間、里程、擋位、轉(zhuǎn)速、速度、平均油耗、瞬時(shí)油耗等進(jìn)行監(jiān)測(cè)與記錄。僅GPS系統(tǒng)就有13顆衛(wèi)星在進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)定位，每公里的誤差在5厘米以內(nèi)。油耗儀有一個(gè)進(jìn)油管和一個(gè)出油管，燃油在輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)油耗儀，油耗儀將進(jìn)來(lái)的油和返回的油相減即得實(shí)際的耗油量。“油耗儀可以做到將一升油分成50萬(wàn)個(gè)脈沖進(jìn)行計(jì)量，這樣所產(chǎn)生的誤差會(huì)非常小。”張靜飛說(shuō)。“通過(guò)這樣精確、全面、科學(xué)的測(cè)量手段，駕駛員比得是心服口服，同時(shí)也知道了需要改進(jìn)的地方，這樣才能真正對(duì)節(jié)能駕駛起到推動(dòng)作用。”內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳有關(guān)人士說(shuō)。

2010內(nèi)蒙古“宇通杯”亞軍丁志強(qiáng)

    經(jīng)歷了4天的角逐，10月25日塵埃落定，2009年“宇通杯”內(nèi)蒙古賽區(qū)第五名、來(lái)自呼運(yùn)集團(tuán)的劉勵(lì)興今年在各項(xiàng)比賽中均獲得滿分，最終以實(shí)際百公里油耗18.62升、總分100分的成績(jī)成為此次“宇通杯”的新科狀元。而去年“宇通杯”內(nèi)蒙古賽區(qū)冠軍得主、來(lái)自巴運(yùn)集團(tuán)的丁志強(qiáng)屈居亞軍。來(lái)自呼運(yùn)集團(tuán)的另一名選手王軍獲得第三名。據(jù)了解，此次比賽用車(chē)的百公里理論油耗在23升左右。而最終比賽統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，30位參賽選手的實(shí)際百公里平均油耗是20.55升，比理論油耗降低了10%以上。

    是什么原因產(chǎn)生這樣顯著的節(jié)油實(shí)效呢？

    “我開(kāi)過(guò)的客車(chē)品牌不下五六種，感覺(jué)宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)在節(jié)油方面效果確實(shí)明顯。另外，‘宇通杯’的駕駛技能培訓(xùn)對(duì)駕駛員的幫助也很大，很多我們之前不知道的細(xì)節(jié)，宇通都想到了，通過(guò)培訓(xùn)，也讓我們改掉了很多駕駛方面的壞習(xí)慣。”劉勵(lì)興能夠在本次“宇通杯”獲得冠軍，自然有自己的一套訣竅：“自從去年參加了‘宇通杯’，我在往返北京的路上，只要路況好，就嘗試使用培訓(xùn)中學(xué)到的節(jié)油技巧。這個(gè)冠軍，也算是對(duì)我的鼓勵(lì)吧。”

    “節(jié)油是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，但是參加‘宇通杯’，讓我們認(rèn)識(shí)到了很多平常駕駛中不好的習(xí)慣，也讓我們學(xué)到了很多節(jié)油的技巧。日積月累，‘宇通杯’帶來(lái)的效益就體現(xiàn)出來(lái)了。”談起“宇通杯”，丁志強(qiáng)感慨頗深：“我平常自己開(kāi)的就是宇通的ZK6930，宇通客車(chē)給我的感覺(jué)是動(dòng)力強(qiáng)勁，操控舒適，而且耐用。買(mǎi)車(chē)不像買(mǎi)衣服，過(guò)兩天就換，買(mǎi)輛耐用的、質(zhì)量好的車(chē)，省下來(lái)的維修費(fèi)用也是很大一筆錢(qián)。”

2010內(nèi)蒙古“宇通杯”季軍王軍

    雖然在場(chǎng)上是針?shù)h相對(duì)的對(duì)手，但是在提起是否會(huì)參加明年的“宇通杯”時(shí)，劉勵(lì)興和丁志強(qiáng)不約而同地選擇了同一個(gè)答案：“有機(jī)會(huì)我一定要再來(lái)參加！”

    政企聯(lián)手+良好平臺(tái)=長(zhǎng)效機(jī)制

    “在交通運(yùn)輸業(yè)大力推進(jìn)節(jié)能減排工作，對(duì)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)具有積極意義，更關(guān)系到我區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)又好又快地發(fā)展。營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的駕駛技能和節(jié)能意識(shí)是影響我區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)油耗情況的主要因素，我們一直致力于建立一支節(jié)能意識(shí)強(qiáng)、駕駛技能好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍。‘宇通杯’為我們提供了良好的平臺(tái)。”鄂爾多斯市交通局副局長(zhǎng)、運(yùn)管處處長(zhǎng)張平在采訪中說(shuō)。

    據(jù)了解，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳對(duì)此次比賽高度重視，成立了以姜革鋒為主任委員的競(jìng)賽組委會(huì)，以張平為組長(zhǎng)的后勤保障組。姜革鋒更是在腳受傷的情況下親臨啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)。他說(shuō)，全國(guó)有60%左右的高等級(jí)客車(chē)在內(nèi)蒙古運(yùn)營(yíng)，因?yàn)閮?nèi)蒙古特殊的地理環(huán)境和狹長(zhǎng)的區(qū)域劃分導(dǎo)致運(yùn)距長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輛的要求高。其中，宇通客車(chē)占據(jù)了相當(dāng)大的比例。因此，攜手宇通舉辦比賽具有更強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)推廣價(jià)值。此次比賽旨在發(fā)展綠色交通，普遍提升道路運(yùn)輸從業(yè)人員的節(jié)能行為和管理水平，通過(guò)比賽帶動(dòng)制造行業(yè)加大節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，道路運(yùn)輸行業(yè)加強(qiáng)節(jié)能減排的運(yùn)營(yíng)管理，從源頭上推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排，使道路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作躍上新臺(tái)階。

    姜革鋒說(shuō)：“駕駛是個(gè)技術(shù)活，舉辦‘宇通杯’比賽，既可以促進(jìn)駕駛員駕駛技能的提高，又能提升整個(gè)行業(yè)的綜合素質(zhì)。”他表示，通過(guò)比賽中的培訓(xùn)、交流、觀摩、實(shí)際操作，參賽者將大大提升自己的駕駛技巧，改進(jìn)自己的駕駛習(xí)慣，提高自己的綜合素質(zhì)，是一個(gè)充分學(xué)習(xí)的過(guò)程。同時(shí)，這些駕駛員回到各自的工作崗位，又像一個(gè)個(gè)火種或蒲公英種子，對(duì)本單位、本地區(qū)等產(chǎn)生很好的示范作用，從而形成更大范圍的學(xué)習(xí)和響應(yīng)。雖然比賽只有短短的三天，但是，比賽所帶來(lái)的傳遞效果和深刻影響卻將持續(xù)下去。去年的比賽對(duì)內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)和交流機(jī)會(huì)，形成了學(xué)幫趕超的良好氛圍，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)也是雙贏的，促進(jìn)了它們經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)效益的提高。

    一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，宇通從2007年開(kāi)始就陸續(xù)開(kāi)展了近百場(chǎng)“價(jià)值連城”的市場(chǎng)深入活動(dòng)，既提供先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，又提供具體的節(jié)油駕駛技術(shù)培訓(xùn)，將原本屬于駕駛員的個(gè)人操作行為，逐漸轉(zhuǎn)化為企業(yè)行為乃至整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的行為，開(kāi)辟出了一條“以技能推節(jié)能”的新路。從“價(jià)值連城”到“宇通杯”，看似只是簡(jiǎn)單的形式變化、影響范圍的變化，但更重要的是，“宇通杯”因?yàn)槠渥陨硭赜械镊攘蛢r(jià)值，正在為越來(lái)越多的交通運(yùn)輸參與者所認(rèn)同、所接納、所自覺(jué)實(shí)踐并恪守，這種主動(dòng)的堅(jiān)持和可持續(xù)性才是宇通所創(chuàng)立的這種活動(dòng)形式的根本價(jià)值所在。也正因如此，“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”的宇通追求才真正落地生根。“宇通杯”的“遍地開(kāi)花”、“花開(kāi)不謝”，表明“宇通杯”所固化的這種節(jié)能機(jī)制正在常變常新，形成常態(tài)化的、可持續(xù)的生產(chǎn)力。

    姜革鋒表示，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸行業(yè)以后每年都會(huì)舉辦這樣的比賽。他說(shuō)：“我們不怕麻煩，因?yàn)楸荣惔_實(shí)產(chǎn)生了很好的效果，對(duì)于國(guó)家、社會(huì)和人民都是有益的，何樂(lè)而不為？”