廣州亞運(yùn)會正在如火如荼的進(jìn)行著，在賽場內(nèi)外，宇通35輛新型環(huán)保增程觀光無軌電車成為了亞運(yùn)靚麗的風(fēng)景。廣州市無軌電車歷經(jīng)整整50年的發(fā)展，不斷地摸索前進(jìn)、更新?lián)Q代，35輛新型電車的上線運(yùn)營，標(biāo)志著廣州市無軌電車邁上發(fā)展半個世紀(jì)以來的新臺階。除此之外，在這廣州亞運(yùn)會的關(guān)鍵時刻，35輛零排放的新型電車投入使用，所承載的已經(jīng)不僅僅是兩條運(yùn)營線路的乘客，更是綠色亞運(yùn)不可或缺的一部分。其環(huán)保節(jié)能的品質(zhì)，將毫無以為地為廣州及其他城市的公共交通起到表率的作用。

107路站點陸續(xù)上宇通無軌電車的乘客

    據(jù)了解，這款電車造價每輛80萬元，由廣州市電車公司自主設(shè)計研發(fā)，與鄭州宇通客車汽車有限公司聯(lián)合生產(chǎn)。該款電車外形新穎、側(cè)窗玻璃寬大、車內(nèi)寬敞、內(nèi)裝飾高雅美觀、內(nèi)部整體協(xié)調(diào)良好、做工精細(xì)，其中處處體現(xiàn)著當(dāng)前中國客車的最高科技水準(zhǔn)及做工水平。發(fā)展了半個世紀(jì)的廣州電車公司，加之宇通客車作為行業(yè)領(lǐng)軍品牌無可比擬的優(yōu)勢，聯(lián)合生產(chǎn)出的這批新能源無軌電車，堪稱中國電車中的典范。

    根據(jù)這批無軌電車設(shè)計師的介紹，這35輛無軌電車最大的技術(shù)突破就是具備了純電動增程功能。純電動增程，可能過于術(shù)語不好理解，通俗來講就是將電車之上的“辮子”摘下來，電車依然可以在路面上正常行駛一段距離。這款電車可以在行駛中像帶帽子一樣方便地將網(wǎng)線隨時連接或脫離，連接網(wǎng)線后，可以一邊行駛一邊充電，完全離開網(wǎng)線后，利用純輔源電，可以行駛40公里以上。增程里程在2：1以上，即連接網(wǎng)線行駛10公里，就可脫離網(wǎng)線行駛5公里以上。根據(jù)107路司機(jī)李師傅的反饋，他所駕駛的新車在離開網(wǎng)線后，打開空調(diào)全程駛完廣州中山路，車的動力依然十分強(qiáng)勁，再行駛一段距離根本不在話下，絲毫不比其之前駕駛過的LPG公交車遜色。

簡約明快的內(nèi)飾，寬敞明亮的車內(nèi)

    新電車還首次采用了交流變頻驅(qū)動、螺桿式打氣壓縮機(jī)和氣囊減震系統(tǒng)及全承載骨架結(jié)構(gòu)，使車輛的運(yùn)行更加平穩(wěn)、快捷、舒適。在民眾的傳統(tǒng)理解中，電車的動力性、提速性能都有所欠缺，但經(jīng)過實踐，這款電車的提速非?？欤瑥撵o止到時速40公里僅需13秒，真正加速起來還有地鐵的推背感，是LPG公交車所遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上的。這就驗證了宇通客車在當(dāng)前新能源客車的研發(fā)生產(chǎn)中實力已經(jīng)凸顯。

    同時電車在設(shè)計及制造上，有效地降低了聲噪，使得電車運(yùn)行起來噪音非常小。剎車時更不會聽到刺耳的剎車聲，工作勞累了一天的乘客，不必再像從前那樣在車上煎熬，大可以舒舒服服地瞌睡一會兒。

    帥氣的外觀，再配備如此先進(jìn)的技術(shù)，該款電車不僅為廣州亞運(yùn)會增添了一道靚麗的風(fēng)景線，而且為乘客提供了動力十足、舒適安全的乘坐體驗，因此受到了廣州市民的無比喜愛，被親切地形容為公交車中的“偶像派”加“實力派”。記者看到，在中山八路總站的107站點，幾乎是平行站點中等車隊伍最長的站點，一雙雙期待的眼神翹首盼望著107路無軌電車進(jìn)站，那場景，簡直像是熱情粉絲在等待大牌明星的出場。一位市民在接受采訪時說到：“乘坐107新能源無軌電車，不僅快捷、舒適，而且還節(jié)約能源，是在身體力行地參與亞運(yùn)，維持并創(chuàng)造綠色亞運(yùn)。”