2011年8月12日，江蘇常隆客車(chē)有限公司自主開(kāi)發(fā)的首款12米系列純電動(dòng)客車(chē)從上海港起航，駛向臺(tái)灣，這是常隆客車(chē)也是大陸首次向臺(tái)灣出口大型純電動(dòng)系列客車(chē)產(chǎn)品。據(jù)介紹，該款純電動(dòng)客車(chē)將在臺(tái)灣大學(xué)投入示范運(yùn)行，并參加該校的校慶系列活動(dòng)，屆時(shí)臺(tái)灣領(lǐng)導(dǎo)人和臺(tái)大知名的校友將乘坐純電動(dòng)客車(chē)在校園觀光。常隆純電動(dòng)客車(chē)在臺(tái)灣投入運(yùn)行，拉開(kāi)了我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)往臺(tái)灣地區(qū)的序幕。這也是繼兩岸新能源合作后，又一豐碩成果。雙方已達(dá)成長(zhǎng)期合作的備忘錄。

　　高端戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)零的突破

　　其實(shí)常隆早就醞釀“走出去”戰(zhàn)略。近幾年，中國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)一路向好，但是，中國(guó)大中型客車(chē)出口普遍存在附加值低，技術(shù)含量低和同質(zhì)化嚴(yán)重，高附加值產(chǎn)品不多。因此，我國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)定位在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后、技術(shù)壁壘低的國(guó)家和地區(qū)。而在歐美市場(chǎng)，由于傳統(tǒng)客車(chē)在技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家存在相當(dāng)大的差距，因此向發(fā)達(dá)國(guó)家出口所占的份額整體較小，接受度也不高。

常隆12米系列純電動(dòng)客車(chē)

　　常隆海外戰(zhàn)略就是思考如何沖破壁壘，在高性?xún)r(jià)比、高附加值的產(chǎn)品中贏得商機(jī)。常隆客車(chē)是后起之秀，在傳統(tǒng)客車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)不明顯，尤其在海外市場(chǎng)低附加值產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)十分激烈形勢(shì)下，用低附加值的傳統(tǒng)客車(chē)盲目參與海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)造成事倍功半的不佳效果。

　　多年來(lái)，常隆一直在實(shí)施高端、高附加值產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，并形成自己的特色，尤其在純電動(dòng)客車(chē)、BRT客車(chē)等新技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)日趨明顯。采用高附加值產(chǎn)品主動(dòng)出擊歐洲、臺(tái)灣、香港等重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)，成為常隆海外市場(chǎng)的重點(diǎn)戰(zhàn)略。正確的產(chǎn)品，有利的時(shí)機(jī)，瞄準(zhǔn)重點(diǎn)目標(biāo)，這就是具有常隆特色的海外營(yíng)銷(xiāo)謀略。也正是運(yùn)用這種謀略，近幾年來(lái)吸引了西歐、南美、東南亞以及香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的客商的高度關(guān)注。實(shí)現(xiàn)了百輛純電動(dòng)客車(chē)出口意大利及歐盟，國(guó)內(nèi)首輛純電動(dòng)客車(chē)出口臺(tái)灣，創(chuàng)造我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)零的突破。純電動(dòng)客車(chē)出口歐盟、臺(tái)灣，不僅對(duì)常隆客車(chē)，而且對(duì)中國(guó)客車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的具有戰(zhàn)略性的影響。

　　出口臺(tái)灣，輻射東南亞

　　臺(tái)灣是大陸汽車(chē)出口重要的地區(qū)，但臺(tái)灣汽車(chē)市場(chǎng)又一直是歐美日韓必爭(zhēng)之地。雖然進(jìn)價(jià)年大陸客車(chē)出口的客車(chē)不斷增多，但高附加值產(chǎn)品主要是歐美日韓占主導(dǎo)，而純電動(dòng)客車(chē)在臺(tái)灣幾乎是零。臺(tái)灣首選常隆純電動(dòng)客車(chē)在臺(tái)大示范運(yùn)行，主要看中常隆純電客車(chē)在上海等地示范運(yùn)行過(guò)程中的方面令人信服安全性和可靠性方面的指標(biāo)。

　　2008年以來(lái)，常隆純電動(dòng)客車(chē)先后在奧運(yùn)會(huì)，金雞百花獎(jiǎng)電影節(jié)、世博會(huì)，交通運(yùn)輸部千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)總結(jié)會(huì)等重要會(huì)議示范運(yùn)行，得到一致好評(píng)。尤其近百輛純電動(dòng)客車(chē)先后在濟(jì)南、青島、上海、無(wú)錫、深圳、南寧、?？?、成都等地示范運(yùn)行成功，并有著在高溫和高寒等極端氣候條件下運(yùn)行的成功經(jīng)驗(yàn)，受到臺(tái)灣客商的青睞。

　　常隆純電動(dòng)客車(chē)首次出口到臺(tái)灣，不僅對(duì)純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)軍臺(tái)灣市場(chǎng)具有劃時(shí)代的意義。更重要的的是，臺(tái)灣對(duì)于東南亞市場(chǎng)具有較強(qiáng)的輻射作用，有利于國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)更好的向東南亞的新加波、泰國(guó)等市場(chǎng)的發(fā)展。目前，東南亞及香港客商正與常隆客車(chē)接洽，商談戰(zhàn)略合作。

　　進(jìn)軍意大利，撬動(dòng)歐美市場(chǎng)

　　國(guó)際市場(chǎng)的日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)，要使中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品提高歐美用戶(hù)接受度，首先是產(chǎn)品的出口的切入點(diǎn)。一方面需要中國(guó)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力和制造有競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品，同時(shí)還應(yīng)該深切了解用戶(hù)所在地國(guó)家政策和市場(chǎng)適應(yīng)性。常隆正是基于這個(gè)思考，選擇歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家缺乏的雙電式純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓。

　　在節(jié)能環(huán)保大背景下，世界各國(guó)對(duì)燃料汽車(chē)給環(huán)境造成的污染重視，尤其是歐洲諸國(guó)把發(fā)展新能源尤其是零排放汽車(chē)作為重點(diǎn)。對(duì)零排放純電動(dòng)客車(chē)需求日益增多，由于歐盟諸國(guó)沒(méi)有純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展計(jì)劃，便將需求的目光移到中國(guó)。而中國(guó)在客車(chē)制造成本方面的優(yōu)勢(shì)，再加上純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)優(yōu)先，在歐美市場(chǎng)具有很大的誘惑力。常隆正是看到零排放客車(chē)在歐美市場(chǎng)難得機(jī)遇，首選純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)軍意大利，取得在歐盟市場(chǎng)捷足先登的機(jī)遇。從而撬動(dòng)歐美市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)贏得更大的商機(jī)。而意大利客商就是看好常隆純電動(dòng)客車(chē)在歐洲市場(chǎng)廣闊前景，意欲與常隆簽訂歐盟市場(chǎng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，欲買(mǎi)斷常隆純電動(dòng)客車(chē)在歐盟市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。隨著常隆客車(chē)進(jìn)軍意大利，受到美國(guó)、波蘭、秘魯?shù)葒?guó)青睞，2011年，常隆先后與來(lái)自東南亞、歐洲、北美諸國(guó)客車(chē)進(jìn)行商務(wù)洽談，給常隆純電動(dòng)客車(chē)的出口蘊(yùn)含無(wú)限的商機(jī)。

　　目前，常隆針對(duì)不斷擴(kuò)展的海外市場(chǎng)，進(jìn)行海外模式變革，在加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)和選擇可靠性更高的基礎(chǔ)件同時(shí)，通過(guò)服務(wù)及人員本地化，合作方式本地化，來(lái)強(qiáng)化已抓住的機(jī)遇，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得更多的市場(chǎng)份額。