2011年10月，國家科技部下達(dá)2011年度國家有關(guān)科技計(jì)劃項(xiàng)目的通知，發(fā)布2011年度國家重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃，江蘇常隆客車有限公司開發(fā)的YS6120D基于高效組合能源系統(tǒng)的純電動大客車新技術(shù)，獲批2011年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目，這是江蘇省汽車行業(yè)2011年首個列入國家重點(diǎn)新產(chǎn)品的項(xiàng)目，也是國內(nèi)新能源客車行業(yè)唯一進(jìn)入國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目的企業(yè)。該項(xiàng)目也同時列入江蘇省重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目計(jì)劃。

　　常隆自2002年開始研發(fā)純電動客車項(xiàng)目至今，已經(jīng)走過近10個年頭，從當(dāng)初的碳酸電池客車到錳酸鐵鋰電池電動公交車，再到基于高效組合能源的雙電客車，從電動車的基礎(chǔ)零部件到電池管理系統(tǒng)以及電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等均由常隆自行研發(fā)，在技術(shù)上步步升級，始終保持領(lǐng)先地位。其安全性和節(jié)能效果一代比一代優(yōu)越。特別是2010年世博會期間，上海市公交協(xié)會將常隆純電動車專門安排在具有百年歷史、上海最繁華的南京路運(yùn)行，在40度高溫全工況條件下，一次充電行駛15個小時，達(dá)到187公里，性能優(yōu)于在深圳、上海運(yùn)行的同類車型。

　　2009年，常隆與上海瑞華合作開發(fā)的第三代純電動客車，在勻速和城市工況情況下，經(jīng)多次試驗(yàn)，運(yùn)行里程達(dá)到250公里以上，優(yōu)于國內(nèi)同類型車型。2011年，常隆開發(fā)出第四代采用永磁電機(jī)的純電動客車其節(jié)能效果更好，在60碼勻速工況下，從無錫到南京190公里的路程，只耗用70%的電量，每公里耗電只有0.79度電，在南京車展，引起專家的高度關(guān)注。按此計(jì)算，常隆純電動客車一次充電可運(yùn)行250公里以上，與同類型燃油客車車相比，每百公里可節(jié)省燃油費(fèi)用200多元錢，每天按200公里運(yùn)行里程計(jì)算，每天可節(jié)省400多元錢，一年按300天計(jì)算，每年可節(jié)省燃油費(fèi)用15萬元。江蘇電視臺，中央電視臺為此作了專題采訪。

　　據(jù)介紹，常隆采用高效組合的能源系統(tǒng)和永磁電機(jī)技術(shù)，不僅在環(huán)保上實(shí)現(xiàn)零排放，更重要的是節(jié)能效果更好，具有較高的經(jīng)濟(jì)價值，使用戶真正能用得起。在南京，一位行業(yè)人士算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，按照一輛客車8年使用期計(jì)算，8年可節(jié)約燃油費(fèi)用80多萬元?？晒?jié)省油料216000升。該人士指出，從未來市場看，純電動客車將有十分廣闊的市場空間。