【2011年12月20日消息】日前，在北京舉行的全國交通行業(yè)創(chuàng)新成果大會上，常隆“高效能源組合系統(tǒng)項目”以極其優(yōu)秀的安全節(jié)能成果，獲得全國交通行業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎。

　　提起新能源客車，在人們的印象中是“減少污染，重塑環(huán)境”的低碳環(huán)保概念，但常隆客車隨著創(chuàng)新進一步升級，不僅使新能源客車零排放、無污染，而且在節(jié)能降耗上效果上非凡的效應(yīng)，得到專家的一致好評。

　　常隆作為一家民營企業(yè)，從2002年以來，就一直致力于高端客車和新能源技術(shù)的開發(fā)，并先后與國際知名公司建立合作關(guān)系，通過與國際先進企業(yè)的戰(zhàn)略合作，使得常隆客車不僅具有很高的安全性，同時具有很好的節(jié)能性。利用與斯堪尼亞和依維柯的技術(shù)合作，通過全承載技術(shù)打造輕量化，使得常隆全承載車身技術(shù)得到進一步升華，無論在傳統(tǒng)客車或純電動客車的安全節(jié)能效果更加明顯。在傳統(tǒng)客車方面，常隆客車的油耗比同類產(chǎn)品平均節(jié)省10%左右。純電動客車方面，將國際最先進的高效能源組合系統(tǒng)運用到純電動客車的核心管理系統(tǒng)之中，使產(chǎn)品節(jié)電效果更加優(yōu)越，常隆純電動客車的電耗比同類客車節(jié)電降低15%左右。

　　高效能源組合系統(tǒng)，就是電池+超級電容的高效組合。超級電容是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。超級電容器與電池進行組合后，解決電池存在的諸多不足之處，大大提高純電動客車電能，解決電車短期電能不足問題，進一步降低排放，降低噪音，而且有效保護電池，增加續(xù)駛時間，增加續(xù)駛里程。這項前瞻技術(shù)在國際新能源汽車中開始廣泛的使用。

　　據(jù)介紹，該項新技術(shù)的特點就是：充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達到其額定容量的95%以上;而現(xiàn)在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。

　　其特點是：循環(huán)使用壽命長，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次;大電流放電能力超強，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%;功率密度高，可達300W/kg~5000W/kg，相當(dāng)于普通電池的數(shù)十倍;比能量大大提高;同時產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源;再加上充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長期使用免維護;超低溫特性好，使用環(huán)境溫度范圍寬達-40℃～+70℃;采用新技術(shù)的純電動客車投放上海等城市示范運行以來，其節(jié)能和安全等方面的優(yōu)秀品質(zhì)得到很好的體現(xiàn)。

　　為了使這項新技術(shù)盡快實施，早在2007年常隆客車就本著科學(xué)、合理、高效的原則進行研發(fā)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，并設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心，將重要的骨干抽調(diào)到新能源汽車研發(fā)中心，以加快純電動客車研發(fā)。

　　據(jù)介紹，常隆純電動客車之所以在行業(yè)始終處于領(lǐng)先水平，關(guān)鍵在科學(xué)創(chuàng)新方面做足文章。一是建立科學(xué)的研發(fā)系統(tǒng)，進行新型產(chǎn)品的高效開發(fā)。同時實施研究與開發(fā)一體化，使汽車研發(fā)更好呈現(xiàn)成果化，民營企業(yè)與大型國企不同，尤其在人力和才力上沒有大型國企那樣豐厚。常隆實行集中優(yōu)勢，采用“陣地戰(zhàn)”方法進行關(guān)鍵項目的科技攻關(guān)。新能源技術(shù)中心的技術(shù)人員，既是新能源客車的產(chǎn)品開發(fā)人員，又是新能源客車的研究員，即擔(dān)當(dāng)具體項目的開發(fā)，又擔(dān)當(dāng)前景項目的研究，使得企業(yè)有限的人才發(fā)揮極大的潛力，起到事半功倍的效果。由于采用“合二為一”的研發(fā)體系，使產(chǎn)品開發(fā)速度不斷加快。常隆從2002年開發(fā)第一代純電動客車，到2007年開發(fā)出第二代純電動客車用了5年時間，而第三代純電動客車用了二年多時間，進行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整后，2011年開發(fā)出的第四代純電動客車產(chǎn)品僅用了一年不到的時間，目前第五代純電動客車產(chǎn)品也已進入研發(fā)階段。

　　二是制定科學(xué)、合理、明確的中長期企業(yè)研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，引導(dǎo)科技創(chuàng)新。“十一五”規(guī)劃期間，常隆客車就充分研究國家關(guān)于新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)期，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要和對未來發(fā)展前景進行分析，將純電動客車列入規(guī)劃重點項目，先后制訂《純電動客車長期發(fā)展綱要》、《純電動客車實施計劃細則》，明確提出具體實施計劃，提出利用三到五年時間充分掌握純電動客車核心技術(shù)，由于科學(xué)具體明確發(fā)展目標(biāo)，經(jīng)過五年的攻關(guān)，常隆客車基本掌握行業(yè)領(lǐng)先的整車控制技術(shù)、電池管理技術(shù)、電機驅(qū)動控制技術(shù)三大核心技術(shù)，成為國內(nèi)客車行業(yè)少數(shù)掌握純電動客車三大核心技術(shù)的企業(yè)之一。并自主培養(yǎng)一批掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的專業(yè)人才，這在國內(nèi)行業(yè)是領(lǐng)先的。

　　三是實施積極引進世界先進技術(shù)與自主創(chuàng)新并舉。常隆客車先后與西班牙因地卡(INDCAR)、意大利依維柯(IVECO)和日本日野(HINO)等世界著名汽車制造商建立了技術(shù)與產(chǎn)品合作關(guān)系，做中國最好的客車。積極引進國際高端人才，引導(dǎo)人才智力創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，與高校結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進行產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作，把外在的優(yōu)勢變成內(nèi)在的自主創(chuàng)新能力，使領(lǐng)先的產(chǎn)品及時進入市場。

　　正是采取這些科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，使得常隆在新材料與新工藝應(yīng)用技術(shù)、新能源汽車整車控制技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、增程式電動客車技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，并已有100多輛純電動客車分別在濟南、青島、上海、?？?、成都、江陰等10個城市示范運營，成為國內(nèi)新能源客車整車產(chǎn)品最多、系列最全、示范運營最早且影響力最大的企業(yè)，成功樹立新能源汽車行業(yè)典范。同時獲得授權(quán)專利14項，發(fā)明專利3項。每年新產(chǎn)品銷售收入占公司總銷售收入40%以上。