“隨著城市集聚擴大，遠距離出行已在上班族中成為普遍現(xiàn)象，這無疑增加了市民的出行時間和出行需求。在這種情況下，單純靠城市公共交通大力'開源'遠不夠，由企業(yè)主動承擔(dān)提供通勤班車作為輔助型交通方式已成為必要。”當(dāng)記者走進蘇寧南京總部，這個全國擁有18萬名員工的大企業(yè)對于公司班車運營需求給出這樣的答案。

蘇寧員工有序乘坐通勤車

　　正是在這一意識主張下，蘇寧建立了自己的通勤班車隊伍，在每天上下班時分，這些身著蘇寧標(biāo)識彩衣的通勤班車滿載著員工快活地穿行于南京城內(nèi)城外大街小巷里，在既滿足員工便捷舒適的上下班交通需求同時，也極大地緩解了南京城市的交通壓力。

　　責(zé)任大主張--瞄準(zhǔn)城市“大交通”需求空白

　　法國企業(yè)界有一句名言：“愛你的員工吧，他會百倍地愛你的企業(yè)。”有人又說，要得到員工的真心愛戴其實不難，也許只是一輛很舒適的班車，就能讓他們感受公司的愛護，并提升員工的向心力和工作效率。這些在蘇寧這一南京總部基地得到了最直接的體現(xiàn)。

　　“制度重于權(quán)力，同事重于親朋”的管理理念和“做百年蘇寧，國家企業(yè)員工，利益共享；樹家庭氛圍，溝通指導(dǎo)協(xié)助，責(zé)任共當(dāng)”的價值觀讓蘇寧歷來把企業(yè)對員工的責(zé)任置于重要位置。正如蘇寧董事長張近東所強調(diào)的，企業(yè)小的時候是個人的，大了就是員工的、社會的。在張近東看來，人才資本是比貨幣資本還要重要的資本，物流費用、辦公費用都可以省，但培養(yǎng)人才不能省，對于員工應(yīng)有的投入不能省。

　　2013年2月，“蘇寧電器”正式更名“蘇寧云商”，公司架構(gòu)也隨之整體調(diào)整，蘇寧構(gòu)筑起總部管理、總部經(jīng)營、地區(qū)執(zhí)行三大管理層級，將其概括為“店商+電商+零售服務(wù)商”，并設(shè)立電子商務(wù)、連鎖平臺和商品經(jīng)營三大經(jīng)營總部，涵蓋實體產(chǎn)品、內(nèi)容產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品三個大類28個事業(yè)部。為得到更大發(fā)展，為員工創(chuàng)造更舒適、寬大的工作環(huán)境，公司總部從原來繁華的南京新街口搬至相對偏遠的徐莊軟件園。

　　在這占地約120畝的總部基地，有1萬多人在此辦公，餐廳、超市、員工活動中心（籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身房等）等一應(yīng)俱全，儼然一個微型社區(qū)。要滿足這１萬多名員工的出行需求，就必須具備發(fā)車頻率高、車輛容量大等更多、更便捷的公共交通資源支持?？陀^上，卻由于現(xiàn)有公共交通資源的不完善，原本單一、線路少的公共交通在性能上已無法滿足新的要求。為讓員工非常便捷的上下班，蘇寧配備了35輛通勤車，為員工創(chuàng)造了多種便利條件：員工可以乘坐地鐵到仙鶴門站，然后坐蘇寧的擺渡車到達徐莊總部（免費的），也可以坐班車直達，讓公司與家直接連成一條線。

服務(wù)蘇寧的金旅通勤車

　　“隨著公司員工規(guī)模的不斷擴大，除了利用現(xiàn)有的公共交通資源外，自備通勤班車已經(jīng)成為必須。”蘇寧相關(guān)負責(zé)人表示“員工上下班若買車投入成本太高，而其實也應(yīng)該減少對小汽車的依賴。若要坐公交則要轉(zhuǎn)好幾趟，更何況每天都有萬余名員工上下班，對公共交通運輸都是很大考驗”。

　　與常規(guī)公交線路的剛性特征相比，蘇寧通勤班車運行更為靈活，可滿足員工多層次需求，也可引導(dǎo)更多員工放棄私家車改乘班車出行。更重要的是，使用大巴作為上下班通勤車，是解決城市交通擁堵，降低人均尾氣排放量的較好方法，可為南京市節(jié)能減排作出企業(yè)應(yīng)有的貢獻。

　　關(guān)愛大主張--圓夢“安全、舒適、便捷”的上班生活

　　“每天到單位有40多分鐘的路程，下班回家再有40多分鐘，要是有班車，這兩段時間加起來，正好能小看一部影片，既舒服又享受。”

　　“每一個工作日都以疲憊和緊張開始，因為每一次上下班，意味著要在川流不息中橫穿整個城市。而有班車就不一樣，上了車就可以睡覺，舒舒服服地坐上幾十分鐘到達目的地。”

　　“單位用專車接送員工上下班的方式既安全又綠色，還能免去擠公交車和開私家車的辛勞，這讓員工很有自豪感和歸宿感。”

　　為圓員工的上班美夢，蘇寧將通勤班車組建管理列入員工關(guān)愛體系中非常重要的一個環(huán)節(jié)。在蘇寧，對于提供的班車服務(wù)有幾個標(biāo)準(zhǔn)--“安全”、“便捷”、“經(jīng)濟”、“舒適”、“綠色”等。

　　在這樣的標(biāo)準(zhǔn)建立下，金旅客車走進蘇寧的視野，為了真正滿足班車運行的實際需要，蘇寧車隊與金旅公司在車輛細節(jié)方面進行了仔細探討：加強通風(fēng)換氣和升降溫節(jié)能裝置，增加顯示屏為員工途中播放視頻，增設(shè)司機窗簾為駕駛員遮陽，加設(shè)車輛中門方便員工上下車，以及設(shè)置孕婦愛心專座等多重考慮，以確保駕乘人員的安全舒適。

　　在安全方面，首先，選用經(jīng)過嚴(yán)格考核的優(yōu)秀駕駛?cè)?，日常工作中，每月至少對駕駛?cè)诉M行兩次安全教育和培訓(xùn)，提高駕駛?cè)说陌踩庾R，合理安排駕駛?cè)说男菹⒑凸ぷ鲿r間，預(yù)防事故的發(fā)生；此外，還建立車輛檔案管理，對車輛進行定期安全維護，并安裝行車記錄儀等動態(tài)監(jiān)控裝備，從硬件上確保主動安全性；同時，對乘坐通勤車的職工投保承運人責(zé)任險，車上配備安全帶、安全錘、滅火器等，被動安全設(shè)施齊全有效。

　　“目前，公司擁有金旅大客60臺，是公司員工接送班車的絕對主力。在車輛主被動安全、動力性能、時尚外觀、人性配置、市場價格、服務(wù)體系等方面，金旅客車的綜合表現(xiàn)為蘇寧班車品牌形象建立提供了有力支撐。”蘇寧相關(guān)負責(zé)人稱，“通勤班車是公司的流動廣告，代表著公司的對外形象，從之前的黃色車身到現(xiàn)在的清秀車身設(shè)計，蘇寧通勤班車在南京已形成一道獨有風(fēng)景線，并帶動著城市的交通出行方式的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的員工放棄開車上班，而選擇搭乘班車。原因有三，第一是便捷，第二是經(jīng)濟，第三是節(jié)約時間。”

　　管理大主張--SVMS系統(tǒng)開啟“智能管理”新時代

　　在外界看來，車輛管理是個非常復(fù)雜繁瑣的環(huán)節(jié)，它需要考慮到車輛調(diào)度、線路監(jiān)測、運輸安全，以及車輛燃油、維修保養(yǎng)、運營成本等細節(jié)。蘇寧車輛管理團隊最近卻感覺較之前輕松了，而其秘密武器就是SVMS車輛管理系統(tǒng)的成功開發(fā)和上線運行。

　　對于蘇寧如今的成就，有行業(yè)人士曾這樣分析，“優(yōu)質(zhì)服務(wù)需要體現(xiàn)的不只是一種理念或態(tài)度，更需要的是相應(yīng)的能力。信息化正是這種能力的核心內(nèi)容。”蘇寧持久保持企業(yè)競爭優(yōu)勢，正是得力于強大物流管理系統(tǒng)的支持。在這套先進信息化管理系統(tǒng)下，蘇寧可以提高配送服務(wù)的響應(yīng)時間，提高車輛資源利用率，降低運輸成本，將電子地圖、GPS（全球定位系統(tǒng)）全面用于物流配送服務(wù)，實現(xiàn)路線優(yōu)化排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。也正是依托如此強大的技術(shù)力量，蘇寧成功自主開發(fā)出一套通勤班車車輛信息管理系統(tǒng)，并于今年３月正式投入使用。借助這個全新的科技平臺，與車輛管理相關(guān)的幾個節(jié)點都在系統(tǒng)平臺上一目了然。這套系統(tǒng)的成功推出也將意味著，蘇寧車輛管理步入“智能管理”新時代。

　　在蘇寧南京總部基地，記者體驗了這個科技平臺的強大：只需要進入車輛管理后臺，就能立刻查到關(guān)于公司所有運營車輛的信息，包括車輛型號、出行記錄、出行時間等。

　　據(jù)介紹，這套系統(tǒng)是經(jīng)過蘇寧車輛管理團隊幾個月忙碌時間的市場調(diào)研，包括員工班車服務(wù)滿意度、線路合理化調(diào)整、車輛檔案管理并結(jié)合以前的運營經(jīng)驗建立的。在第一期開發(fā)中，SVMS車輛管理系統(tǒng)融入了“行政車輛基礎(chǔ)信息管理、費用管理、合同管理、資產(chǎn)管理、維修管理、保險管理、車輛調(diào)度管理、報表管理”等功能。

　　不僅如此，在第二期的開發(fā)中，蘇寧還將與合作伙伴金旅客車合作，共同完善這套車輛管理系統(tǒng)的功能，將金旅在車輛檔案管理、油耗成本管理、維修保養(yǎng)管理、安全駕駛管理、節(jié)能駕駛管理等多方面功能吸收進來，不斷細化，把公司通勤班車管理帶入一個“更加安全、更加節(jié)能、更加經(jīng)濟”的新時代。

　　曾有專家表示：通勤班車是社會公共資源的延伸，是一種升級、發(fā)展、擴展的公共交通運營模式。隨著中心城市與衛(wèi)星城之間的關(guān)系越密切，之間的溝通會越來越頻繁，人口流動也將日益增多。正因如此，在面對大流量、大容量的出行需求，蘇寧為緩解城市運輸壓力和滿足員工便捷舒適的上下班，提供了一種新的思路，在城市道路資源與企業(yè)資源有效利用上找到了一個最佳的平衡點。