2002年3月25日，世界客車博覽亞洲展覽會在上海新國際博覽中心隆重舉行，上海申沃客車有限公司新近精心打制的又一新產(chǎn)品——VOLVO SWB6125低入口城市客車在展覽會現(xiàn)場，在世界客車聯(lián)盟組織的近百名專業(yè)媒體記者和專業(yè)人士的見證下，舉行了隆重的下線儀式，并首次公開亮相。

新車全長12米，選用VOLVO B7RLE空氣懸架低入口底盤，后置VOLVO D7B 260馬力發(fā)動機，選用ZF自動變速箱，前軸為獨立式懸架，并帶有側(cè)跪裝置，前輪采用盤式制動器，便于維修保養(yǎng)�？偟膩碇v，該新車型有四大突出優(yōu)點： 客車車身的斷面設(shè)計呈現(xiàn)流線型，減少行駛中的空氣阻力，滿載時速可以達到75km,裝有ABS防抱死系統(tǒng)，制動性能優(yōu)良。

前后客車踏步低，距地面約為340毫米，啟動側(cè)跪裝置后又可降低90毫米，乘客上車一級踏步就可以上車，方便了小孩子上下車。另外，選用專供殘疾人輪椅上下車的自動或半自動翻板，使得輪椅上下車也十分方便，集中地體現(xiàn)了社會的關(guān)愛與友好，使城市客車成為城市公用設(shè)施所體現(xiàn)也來的一道精神面貌的風(fēng)景線

車身骨架選錳鋼矩型管焊接，前后圍、蒙皮、地板采用世界先進的粘接工藝，隔熱隔音效果顯著。

環(huán)保安全是該車型重要特點：新車的排放能達到或超過EURO-II水平，煙度值僅為上海市地方標準的1/3，為國產(chǎn)柴油車的1/4到1/5，啟動時沒有黑煙。

另外，還創(chuàng)新地安裝了獨立新風(fēng)換氣裝置，可及時換所，解決了春秋季不開空調(diào)車廂悶熱的問題。

公司媒體負責(zé)人告訴Chinabuses.com記者：申沃客車志在千里，將以最大的熱情、支持北京，支持奧運，打造中國一流的公共汽車。

3月26到28日，國內(nèi)外眾多參觀者，來到這里，進行參觀、咨詢、點評，中國客車網(wǎng)也在27日收到家住以下地址讀者的反饋：上海市紅松路700弄**號***室（*為本網(wǎng)隱去的數(shù)字）
內(nèi)容：中國客車網(wǎng)：今天我參觀了亞洲客車展，看到了申沃所謂的低入口公交車。我發(fā)現(xiàn)該車分明是傳統(tǒng)客車布局，傳統(tǒng)的車橋，后部奇高無比，而上海媒體卻大加宣揚。 我想知道，為什么它的價格比福萊西寶和金龍的正宗低地板車都要貴？今天的展會上申沃大出風(fēng)頭，一旁的斯堪尼亞等國外廠商都冷眼相看。請問，申沃車到底算是什么檔次？ 就我?guī)状纬俗�感覺其除行駛平順性略好外，其他并無突出優(yōu)勢。僅僅是這樣的話，價格也太離譜了，倒是新福萊西寶造型更前衛(wèi)，有貴族相。

據(jù)此，中國客車網(wǎng)訪問了相關(guān)負責(zé)人和相關(guān)專業(yè)人士，本網(wǎng)以為：本款客車的價值不能單純以外表和簡單的價格論英雄，關(guān)于該車具體的詳細的車型設(shè)計說明和內(nèi)在技術(shù)特點，在這里暫時無法描述清楚，但作為同步引進歐洲最先進的公共汽車技術(shù)，其內(nèi)在的技術(shù)實力是不容忽視的，也許以成本加成定價法，110萬的價格也許不算太高；而以客戶承受能力定價法，110萬的價格對于我國公交現(xiàn)狀來看，相對中國公交企業(yè)的接受能力來看：價格太高了！

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