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本網(wǎng)訊：3月27日中國客車網(wǎng)收到家住以下地址讀者的反饋：上海市紅松路700弄**號***室（*為本網(wǎng)隱去的數(shù)字）
內(nèi)容：中國客車網(wǎng)：今天我參觀了亞洲客車展，看到了申沃所謂的低入口公交車。我發(fā)現(xiàn)該車分明是傳統(tǒng)客車布局，傳統(tǒng)的車橋，后部奇高無比，而上海媒體卻大加宣揚。
我想知道，為什么它的價格比福萊西寶和金龍的正宗低地板車都要貴？今天的展會上申沃大出風(fēng)頭，一旁的斯堪尼亞等國外廠商都冷眼相看。請問，申沃車到底算是什么檔次？
就我?guī)状纬俗杏X其除行駛平順性略好外，其他并無突出優(yōu)勢。僅僅是這樣的話，價格也太離譜了，倒是新福萊西寶造型更前衛(wèi)，有貴族相。
據(jù)此，中國客車網(wǎng)訪問了相關(guān)負責(zé)人和相關(guān)專業(yè)人士，本網(wǎng)以為：本款客車的價值不能單純以外表和簡單的價格論英雄，關(guān)于該車具體的詳細的車型設(shè)計說明和內(nèi)在技術(shù)特點，在這里暫時無法描述清楚，但作為同步引進歐洲最先進的公共汽車技術(shù)，其內(nèi)在的技術(shù)實力是不容忽視的。
關(guān)于價格，也許以成本加成定價法，110萬的價格也許不算太高；而以客戶承受能力定價法，110萬的價格對于我國公交現(xiàn)狀來看，相對中國公交企業(yè)的普遍性接受能力來看：價格太高了！
從中國公交事業(yè)及城市建設(shè)的發(fā)展來看，中國需要有領(lǐng)先于時代的公交客車，推進城市公交客車的現(xiàn)代化和人性化設(shè)計，為現(xiàn)代城市公交服務(wù)。
（如蒙轉(zhuǎn)載，請注明轉(zhuǎn)自中國客車網(wǎng)）
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