著名的發(fā)動機制造商YAMAHA近期推出了單燃料燃氣系統(tǒng)的試驗樣品。該燃料燃氣系統(tǒng)是基于國產(chǎn)發(fā)動機進行技術開發(fā)，采用了電子控制系統(tǒng)，可對排放進行精確控制，該系統(tǒng)既可應用于天然氣也可以應用于液化石油氣，而且只需對原有發(fā)動機做少量改動即可變?yōu)樘烊粴獍l(fā)動機�，F(xiàn)階段的試驗結果表明，使用該燃氣系統(tǒng)，CO排放量為2.3g/kW·h,HC0.4 g/kW·h為，NOX為0.14 g/kW·h.已達到了歐洲2號排放標準。試驗結果還表明在低速區(qū)域，發(fā)動機扭矩提高50%，適合需要頻繁啟動，停止等對低速扭矩要求高的公交車。另外，由于受現(xiàn)階段CNG加氣站的數(shù)量和分布限制，該燃氣系統(tǒng)把城市公交車作為主要的推廣市場。據(jù)該公司介紹，YAMAHA單燃料燃氣系統(tǒng)將于2002年6月正式投放市場。

　　目前，作為CNG發(fā)動機的領先制造商，CUMMINS獨占鰲頭，IVECO的CNG發(fā)動機也緊跟其后，而YAMAHA產(chǎn)品的推出，將對中國環(huán)保代用燃料發(fā)動機應用產(chǎn)生怎樣的推動作用呢？