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從廣州市交委獲悉，2006年CNG（壓縮天然氣）將被引入廣州，估計到2008年CNG就可以作為燃料應(yīng)用到公共交通工具上了。此外記者還了解到，目前正在使用LPG作燃料的的士司機已開始感覺到好處，他們每個月最多可節(jié)省燃料費用達到1000元，少的每天也起碼可以省20元以上。
2008年CNG將用到公交車
據(jù)市交委透露，由于CNG是壓縮氣體，壓力大，因而CNG車輛安全要求最高。但要在2005年底前徹底解決公交車黑煙問題，必然要優(yōu)先考慮目前有穩(wěn)定供應(yīng)的LPG。在推進LPG工作的同時，市交委也將密切關(guān)注并著手準備CNG車輛推廣使用的工作。2006年CNG將被引入廣州，而且將是首先供應(yīng)民用。受到規(guī)劃、氣站建設(shè)（1座CNG氣站的成本是LPG氣站的5倍），特別是CNG車輛技術(shù)安全等因素影響，估計到2008年CNG就可以作為燃料應(yīng)用到公共交通工具上了。
市交委表示，廣州市目前僅有LPG清潔能源實現(xiàn)有效供給，缺乏CNG和LNG（液化天然氣）清潔能源，因而目前階段發(fā)展LPG車輛是符合廣州市實際情況。
已用LPG的士最多月省千元
汽車尾氣排放污染物包括一氧化碳（CO）、碳氧化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和有機顆粒物，汽油車主要污染物為CO、HC和NOX。出租車每天平均行駛400公里，屬于超負荷運行，車質(zhì)車況容易老化，導致污染物排放高于一般家庭、公務(wù)用車，所以在日本90％以上的出租車、香港100％的出租車全部使用LPG，就是基于出租車這種營運特點作出的環(huán)保選擇。國家清潔汽車專家組提供的數(shù)據(jù)表明，LPG汽車比燃油汽車的CO排放可降低90％；HC可降低70％~80％；NOX可降低30％~50％，微粒減少40％。
據(jù)介紹，本月底全市投入運營的LPG出租車將達到2000輛，使用LPG出租車的司機將越來越多。據(jù)正在使用LPG作燃料的的士司機說，都開始感覺到使用LPG的好處了，他們每個月的燃料費用都比以前用汽油要少，每百公里最多節(jié)省燃料費用8至10元，最多的每個月可節(jié)省燃料費用達到1000元，少的每天也起碼可以省20元以上。
LPG車輛性能穩(wěn)定動力足
對于部分司機擔心車輛改裝LPG后會出現(xiàn)動力不足和性能不穩(wěn)定的問題，市交委表示，目前廣州市的公交、出租車在使用LPG后，并不存在動力不足的問題，個別車輛動力稍微下降，屬于正�，F(xiàn)象。按照《液化石油氣汽車通用技術(shù)條件》要求，以液化石油氣作燃料時，發(fā)動機最大功率不低于用汽油時的90％，發(fā)動機最大扭矩不低于用汽油時的90％。隨著電控技術(shù)的提高，目前廣州市LPG公交出租車的動力大部分與原燃油車動力持平。
據(jù)介紹，廣州市目前采用全車更新為主的推進方式發(fā)展LPG公交車，并沒有對公交車發(fā)動機進行改裝，所以LPG公交車基本不存在因改裝帶來的性能不穩(wěn)定問題。對于LPG車輛在推進初期階段出現(xiàn)的一些問題，市交委對于LPG出租車的改裝嚴格執(zhí)行相關(guān)國家、地方標準。從相關(guān)改裝廠的選擇、操作規(guī)范、服務(wù)體系等進行把關(guān)。對相關(guān)LPG車用裝置的進入采取了備案制度，并對產(chǎn)品使用進行了跟蹤。從目前的使用情況來看，改裝出租車并未出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。
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