開小汽車上路，都要系上安全帶，那么公交車緊急剎車時也會導致乘客突然摔跤。日前，成都公交集團就考慮到上述因素，所以為了防止乘客出意外，新近投入運行的“子彈頭”空調(diào)車配置了安全帶，并決定今后陸續(xù)為所有公交車都配上安全帶。

   那么，南京4000多輛公交車要不要也安裝上安全帶呢？

　　體驗：緊急剎車，乘客受傷

　　8日早上7：30左右，記者擠上一輛306路公交車，因為人多，大家都緊緊地抓住扶手，沒有抓到扶手的乘客只好求車子平穩(wěn)的行駛。可路上行人很多，車子右拐時總是有路人闖紅燈，乘客都晃悠悠地往前沖，好幾次出現(xiàn)“險情”。

　　車子從長白街右轉(zhuǎn)常府街時突然遇見一個騎自行車的男青年硬闖紅燈，眼見公交車就要撞上自行車，公交司機緊急剎車，隨著“吱”的一聲，就看到坐在最前排的一位中年短發(fā)婦女被車前進的慣性一甩，一直摔到車頭發(fā)動機，并隨著巨大的慣性，整個身體往后倒去，膀子著地后又撞倒了放在司機座椅后的鐵皮桶……

　　乘客：公交車可以考慮裝安全帶

　　市民劉小姐認為，緊急剎車出現(xiàn)什么問題誰都不愿意看見，司機沒有錯，乘客也沒有錯，是闖紅燈路人的錯�？申J紅燈人又不負責，只有自己小心，遇到了算自己倒霉，公交車要是能夠裝上安全帶就好了。

    乘客王大爺也表示，上次帶孫子坐公交時，就司機緊急剎車把孫子一下子甩倒在地。他說，要是有安全帶的話，就會安全點了。

　　車隊：裝安全帶不切實際

　　306路車一位佘隊長認為，公交車上裝安全帶不切實際，公交車上乘客流動性很大，乘客不可能上車就系安全帶。至于司機，那更沒有必要的，因為公交車的速度不快，遇到特殊情況，出現(xiàn)摔、倒也是站的乘客，要是能系安全帶，這些站的乘客也沒有辦法。緊急剎車也是在特殊情況下，乘客要避免受傷，必須緊握扶手，特別在拐彎、路口的地方。

　　7路公交車蔣隊長說，安全帶適合長途，公交車是短途，使用起來不大方便。并且公交車的車速很慢，只有在特殊的情況下如行人突然出現(xiàn)、新手上路突然剎車，司機會緊急剎車，這時候站在車內(nèi)的乘客要是沒有扶好把手就會摔跤。他說，作為公交部門，只能提醒乘客上車時自我保護意識要加強。

　　公司：沒有強制要求裝安全帶

　　一位汽車廠商告訴記者，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》相關(guān)標準，座位數(shù)小于或等于20座（含駕駛員座椅），或者車長小于或等于6m的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應(yīng)當安裝安全帶。所以，在生產(chǎn)公交車時并沒有強制性要求必須安裝安全帶。

　　對此，南京公交總公司有關(guān)人士表示，《道路交通安全法》中要系安全帶的規(guī)定是針對小型機動車制定的，對公交車沒有強制要求裝置安全帶，車輛年檢時也沒有要求。

　　律師：有關(guān)部門應(yīng)該適情考慮

　　在5月1日頒布的新《道路交通安全法》第五十一條中規(guī)定：“機動車行駛時，駕駛?cè)�、乘坐人員應(yīng)當按規(guī)定使用安全帶�！蹦暇┨熘畽�(quán)律師事務(wù)所律師羅利軍表示，道路法規(guī)在對小車駕駛員系安全帶時的要求要嚴些，而對行駛速度較慢的公交車則不作硬性要求。但是，如果純粹出于安全考慮，公交車是沒有理由不安裝安全帶的，有關(guān)部門應(yīng)該適情考慮，出臺具體的安全帶安裝規(guī)定，以保障乘客安全。

　　交管：原則上要系，但沒有怎么系？

　　交通管理部門對于公交車輛系不系安全帶作何看法？市交管局人士表示，從道路安全法上來考慮，原則上所有的汽車上路都是應(yīng)該系上安全帶的，但是公交車作為特殊行業(yè)，逢站必停，車速有一定限制，司機和乘客系不系安全帶意義不是太大。并且汽車生產(chǎn)廠家在出廠時也沒有配置安全帶，即使交管部門在管理時也是個“真空”——沒有安全帶怎么管？