日前，遼寧曙光汽車集團丹東黃海汽車公司率先研制出 13.7米三軸公交客車。
由于國內(nèi) 13.7米客車標(biāo)準(zhǔn)剛剛實施，多數(shù)客車生產(chǎn)廠家都在產(chǎn)品研制階段。從國外同類型車的技術(shù)水平看，在底盤方面，發(fā)動機排放普遍達到了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，多采用可調(diào)整車身高度的空氣懸掛系統(tǒng)，前懸掛為獨立式，第三橋為隨動轉(zhuǎn)向橋，采用盤式制動器、緩速器以及整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。在車身方面，普遍采用了全承載式結(jié)構(gòu)，骨架重量輕，整體剛度強。因此，國內(nèi)的客車生產(chǎn)廠家也大多定位于高端市場，前橋、動力橋、第三橋及整車懸掛系統(tǒng)均為進口總成，動力總成匹配也比較高，多為高二、高三級產(chǎn)品。
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