來自成都政府部門的消息說， 2005 年年底，將讓成都市民和國內(nèi)外游客在蓉城享受新一代大容量快速公交（ BRT ）帶來的便捷。

   據(jù)成都市有關(guān)部門的負責人介紹，在未來若干年內(nèi)，成都市除繼續(xù)強化鐵路樞紐地位之外，軌道交通和快速地面公交將得到極大發(fā)展。將建立以軌道交通和快速公交為骨干，普通地面公交為主體的公交體系，大幅度提高公交出行比例；加強中心城區(qū)與周邊衛(wèi)星城市的聯(lián)系，今后從成都市區(qū)到周邊 6 個衛(wèi)星城市最多只需 40 分鐘。

   為了使明年上馬的快速公交項目順利實施并取得經(jīng)驗，成都市副市長孫平和市建委主任翁大偉，利用在北京出席全國建設工作會議的間隙，專程來到北京木樨園站乘坐了一回剛開通 3 天的北京 BRT 公交車。

   據(jù)孫平副市長介紹，快速公交不僅容量大、速度快，最重要的是實現(xiàn)了高度智能化。成都市已經(jīng)就快速公交課題進行了長時間的研究，并計劃借二環(huán)路改造之機加快建設快速公交 BRT ，有關(guān)籌備工作正在緊張進行。

   BRT 公交車與普通公交車不同的是，來往車道位于馬路中間的中央隔離帶兩側(cè)。優(yōu)先通過的信息管理系統(tǒng)，是通過埋在地下的感應線圈實現(xiàn)的，當 BRT 公交車通過路口時，專用道上的指示燈立即變綠，而其他車道依然是紅燈。 “ 目前，成都市區(qū)很多大街預留了比較寬的中央綠化帶，以后很容易改造成 BRT 的站臺和候車點 ” 。翁大偉主任介紹說。