快速公交，不僅應包括道路設施良好的建設，確保公交的快速行駛，同時也應包括快速公交系統(tǒng)中使用的車輛保持良好的車況，保證正常的行駛速度。這樣一來，快速公交對于車的性能，裝備都會有一個很高的要求。良好的公交車輛狀態(tài)不僅關系著乘客的出行時間，而且也是整個公交系統(tǒng)正常運行的基礎。筆者經(jīng)常會看到這樣的場景，很多乘客在上下班高峰期推動一輛中途熄火的公交車，無論是乘客還是司機都是怨聲載道�？梢�，車輛的選擇和維護也是快速公交能否體現(xiàn)快速原則的一個很重要的方面。此次首次在北京開通的快速公交，在車輛使用上就選用了常州依維柯底盤的公交客車。

   新近投入使用的北京快速公共交通客車，同以往的公交客車相比，無論是外觀設計還是性能都做了很大的改動，可謂更加人性化、國際化。首先，大面積的觀景窗，加大乘客視野；嬰兒專用座椅，保證嬰兒乘坐安全；放在后門的兩個可對折的殘疾人專座，方便殘疾人上下車；衛(wèi)星定位系統(tǒng)，溫和的語音報站，比起以往的公交車輛都更加體現(xiàn)人性化，也體現(xiàn)了我國對于基礎交通建設所作的努力。

   新公交客車亮相的消息對于老百姓來說當然是個好事情，很多經(jīng)常在沿線打車的乘客乘坐該車后就表示快速公交方便了他們的出行，以后會經(jīng)常乘坐該車。而對于生產(chǎn)公交客車的企業(yè)來說，這應該更是一個好消息。隨著北京作為第一個開通快速公交的城市，我國快速公交城市進程從此拉開帷幕，更多的城市即將或者準備開展快速公交，價值上億元的訂單誰都想坐擁懷中。問題的關鍵是競爭中誰的產(chǎn)品競爭力更強，誰的產(chǎn)品就能勝出。
　　
   性能要突出

   當問及此次生產(chǎn)北京快速公交客車企業(yè)自身的優(yōu)勢時，常州依維柯公司的技術主管陳明無不自豪地告訴記者，此次公司在北京快速公交中投放的產(chǎn)品，是同歐洲依維柯公司歷時18個月，共同研制開發(fā)的。后置的發(fā)動機、低地板、歐Ⅲ排放標準，適應新的發(fā)展趨勢；無障礙設施在公交客車大量的應用，更加方便了有困難的乘客乘車�？梢哉f是突出的性能表現(xiàn)使得北京公交公司選中該公司的產(chǎn)品，一下訂了50輛價值上億元的產(chǎn)品。
　　
   自主開發(fā)降成本

   記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，對于公交市場這塊潛在的大蛋糕，很多生產(chǎn)公交客車的企業(yè)已經(jīng)躍躍欲試。在談及研制快速公交車輛產(chǎn)品的發(fā)展進度時，安凱公司的市場策劃徐迎春表示，公司正在做這方面的產(chǎn)品研發(fā)。談及該公司的優(yōu)勢，徐表示在技術儲備上公司占有很大的優(yōu)勢，現(xiàn)在正在集中力量進行自主研發(fā)，這樣可以降低成本，使產(chǎn)品在價格競爭中占有更大的優(yōu)勢，估計下半年可以研發(fā)出來，而且很多城市也已經(jīng)和公司有了業(yè)務意向。談及現(xiàn)在國內(nèi)城市公交客車新的配置需求時，徐說有一個很明顯的趨勢就是要求更加環(huán)保、節(jié)能。
　　
   北汽福田技術部的黃主管也表示，目前公司屬于自主開發(fā)階段，估計研發(fā)一直會持續(xù)到明年初，但是價格比起售價220萬的北京快速公交客車肯定會有一個大幅度的下調(diào)。雖然配置的要求還要看購買者的需要，很多技術問題還有待解決，但是價格會有一個很大的波動，而且降價不降質(zhì)。
　　
   觀望者居多
　　
   通過采訪，記者也發(fā)現(xiàn)一個問題，很多公交客車的生產(chǎn)企業(yè)雖然很早就已經(jīng)在內(nèi)部開展快速公交的討論，但由于快速公交無論是道路建設還是車輛運行都剛在北京實施，所以更多的企業(yè)還是不敢貿(mào)然跟進。雖然幾億元的銷售額誰看著都眼饞，但是大多數(shù)還是不敢太過熱情，可謂是關注有余，熱情不足，大多數(shù)還是處于觀望階段。很多企業(yè)也表示，由于快速公交在我國還是新興事物，所以無論是道路建設還是對于車輛要求都是處于一個有待發(fā)展完善的過程。目前國內(nèi)客車企業(yè)的客車產(chǎn)品，如果想達到快速公交的要求與國際接軌，更多的還是要進行產(chǎn)品研發(fā)。研發(fā)就要有資金的投入，在有可能帶來大筆利潤的同時，也擔負著巨大的風險。所以，更多企業(yè)看著大額的訂單是信心不足。然而，在競爭發(fā)展的信息社會中，如果不能及時把握信息，甚至做到未雨綢繆，產(chǎn)品是無法提高競爭力的。
　　
   車型要求更具體
　　
   快速公交在不同國家有著共同的特點，但不同的地區(qū)對于快速公交又有著個性的需求。有的要求具備歐Ⅲ標準，如北京、深圳，有的要求在無障礙設施上更加完備，有的要求盡量減少輪胎磨損問題。這些都是具體的要求，可以更好體現(xiàn)城市的道路特點和城市特色。
　　
   雖然北京快速公交客車在配置上較以往公交車有了很大改進，然而試乘之后還是發(fā)現(xiàn)有些美中不足。在問及常州依維柯公司技術主管陳明一些技術問題的同時，記者也提了很多乘客在乘坐快速公交時反映的一些問題，應該說陳主管都給予了很好的解答。很多乘客反映門上的扶手過高，認為是受到意大利標準影響的結果，陳明對此進行了否定。橫梁過高的設計，當時主要考慮到不同高度的人群都要乘坐公交車，如果橫梁高度降低，個高的乘客就要低頭通過，更加的增添了不便。在被問及何時能夠早日實現(xiàn)國產(chǎn)化，降低價格時，陳主管表示，這是個時間問題，但是公司已經(jīng)在做這方面的準備和努力。
　　
   招標更應公開化
　　
   在北京快速公交選擇車輛的標準問題上，公交公司應該說是不可缺少的一個環(huán)節(jié)。記者也采訪了公交公司的人員，但是卻遇到了左右搪塞。本來北京實行快速公交是件利國利民的好事情，但是記者最后也沒有得到滿意答案。而且記者通過一位朋友也得知一條內(nèi)幕消息，北京公交公司為了奧運正在招標車輛，很多知名的公交客車生產(chǎn)企業(yè)全都在北京匯聚一堂，這條消息無論對于公交公司還是政府都有很重要的意義。但當記者拿此問題咨詢公交公司時，公司并沒有回答此問題，甚至有的公交客車生產(chǎn)企業(yè)也表示并不知情，記者對此感到非常的奇怪。既然是招標，首先應該是透明，市政府早已提出要政府辦公透明化，公交公司一直作為透明的死角，不知道何時能夠真正實現(xiàn)。何況透明的結果無論是對于公交公司還是企業(yè)來說都是個利好的事情。對于公交公司來說，可以節(jié)約成本，更好地實現(xiàn)資金優(yōu)化分配，購買到性價比最優(yōu)的產(chǎn)品，花錢花在刀刃上。透明的招標也能使企業(yè)充分參與到競爭中，讓客車生產(chǎn)企業(yè)更好地運用市場杠桿提高自身的競爭力，增加我國企業(yè)在國際中的競爭力。