適逢2005世界客車博覽亞洲展覽會開展第二天，世界客車與客運運營商大會于3月16日上午9：30在上海國際會議中心隆重開幕，這次由世界客車聯(lián)盟（BAAV）、世界道路運輸聯(lián)盟（IRU）、國際公共交通聯(lián)會（UITP）、中國道路運輸協(xié)會（CRTA）聯(lián)合主辦的世界客車與客運運營商大會，吸引了數(shù)百名國內(nèi)外運營商前來參加，上海柴油機股份有限公司（以下簡稱：上柴公司）作為金牌贊助商、協(xié)辦單位對此次大會進行了全程參與和策劃。開幕式上，世界道路運輸聯(lián)盟總裁Paul Laeremans先生、世界客車聯(lián)盟秘書長Luc Glorieux先生、中國道路協(xié)會秘書長王麗梅女士、國際公共交通聯(lián)會秘書長Hans Rat先生、上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理白洪法先生等做了重要講話。

　　　　

　　此次大會以"中國的機遇·世界的財富"為主題，旨在為中國的城市公共交通、城際交通運輸和中國的客車制造業(yè)探詢一種解決發(fā)展之道。

　　　　

　　在城際交通方面，我國政府已經(jīng)明確表明要下大力氣完善我們的出行環(huán)境，一個基本的思路是實行干線運輸舒適化、農(nóng)村道路運輸標準化、其它形式靈活化。在干線上將主要以容量大、能耗低、排放好的安全舒適的車輛為主，這就要求相應的大馬力、能耗低、排放好的發(fā)動機與之相配套；在農(nóng)村道路運輸上將主要以中小型客車為主，這也符合我國的國情、適合中國的農(nóng)村道路特點，同時這也承載了占中國近三分之二的農(nóng)村人口出行，這就要求相應的功率不是很大、經(jīng)濟安全可靠的發(fā)動機與之相配套。

　　在城市公共交通方面，目前我國主要大中型城市為了提高運輸效率，解決交通擁堵問題，相繼出臺了一些限制私家小轎車、放寬公共交通的一些措施。比如說在私家車上限制私家車牌發(fā)放、提高停車費等，而在公共交通上則在空間的布局、財政稅收、土地使用、優(yōu)先路權(quán)、優(yōu)先通過等方面給予大力支持。通過這種方式使得公交車坐起來更快速、更便捷，也將會使得一大批原先靠其它方式出行的人轉(zhuǎn)移到公共交通上來，這也給公共客車領域帶來了極大的市場潛力。而2008年的北京奧運會和2010年的上海世博會，也將使中國旅游客車數(shù)量急劇增加，中國蘊藏著巨大的機遇。

　　如何抓住機遇，如何確保城市的流動，如何在中國、在世界各地使我們的客車為人類文明做出新貢獻，成了今天大會關注的焦點，也成了客車產(chǎn)業(yè)鏈今后發(fā)展的方向。

　　作為肩負民族責任、社會責任和產(chǎn)業(yè)責任的發(fā)動機制造公司，在這樣的機遇面前，上柴公司看到的更多的是挑戰(zhàn)，就是如何造更好的發(fā)動機滿足國人對城市和城際客車越來越高的要求。正如上柴公司總經(jīng)理白洪法在開幕詞中告訴大家的，上柴公司從1958年自行設計制造了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的135柴油機、成為中國內(nèi)燃機行業(yè)的奠基者以來，一直將為社會進步不斷創(chuàng)造新動力，為用戶致富不斷提供好產(chǎn)品作為企業(yè)的價值觀。在看到中國客車制造業(yè)的現(xiàn)狀和水平之后，上柴應勢而動，于2004年推出了為客車度身定做﹑專門研制的新型"瑯馳"系列發(fā)動機。 白洪法告訴大家，"瑯馳"全系列產(chǎn)品包括4c、6c、6cl、6ct和6ck五大類柴油機，其應用了多項現(xiàn)代柴油機技術(shù)，并充分借鑒了美國、日本等先進公司及產(chǎn)品的優(yōu)點，經(jīng)上柴公司眾多博士、碩士及高級工程師的精心努力，經(jīng)過前后三年、三輪次的研制、試驗、開發(fā)、樣試及道路試驗，取得了新品的成功�，橊Y系列發(fā)動機的上市為城際干線配套動力、農(nóng)村道路標準化配套動力、城市公交配套動力提供了一攬子的配套解決方案。白洪法在大會上還興奮地向與會者透露，上柴瑯馳6ct（天然氣）發(fā)動機在前一天閉幕的BAAV （世界客車聯(lián)盟）年度最佳評比中戰(zhàn)勝強勁的對手獲得"BAAV年度最佳發(fā)動機"稱號。

　　在大會上，上柴公司副總經(jīng)理彭立新博士作了題為"天然氣發(fā)動機，新型綠色動力"的學術(shù)交流。彭博士在交流中指出，世界范圍內(nèi)的石油資源短缺和生態(tài)環(huán)境惡化是21世紀人類面臨的主要問題，而天然氣和天然氣作為發(fā)動機代用燃料必將會得到大力推廣和使用。上柴公司正是看到了當今世界石油資源越來越緊張的時代背景，潛心開發(fā)出瑯馳6ct（天然氣）發(fā)動機，它不僅可以節(jié)約能源還可以降低污染，完全符合未來城市的發(fā)展目標，它代表了中國內(nèi)燃機行業(yè)的技術(shù)實力，也代表了中國城市公交行業(yè)動力的發(fā)展方向。彭博士說，瑯馳6ct（天然氣）發(fā)動機的開發(fā)經(jīng)歷了六個年頭，跨越了四個階段，由最初的歐Ⅰ排放－雙燃料發(fā)動機發(fā)展到今天的歐Ⅲ排放水平，更難能可貴的是，它不是一款實驗室產(chǎn)品，而是與國內(nèi)多家客車廠完成了配套，包括上海申沃、常州依維柯、一汽太湖、安凱、南京金陵等。另外，該型發(fā)動機在烏魯木齊公交累計運行了十萬公里，在運行過程中，故障報修率大大低于同類進口產(chǎn)品。在燃料經(jīng)濟性方面優(yōu)勢更為明顯，比目前國內(nèi)使用相同排量進口發(fā)動機的燃料消耗還低10％。

　　世界客車與客運運營商大會是全球客車與客運行業(yè)最高規(guī)格的峰會，這次在上海召開的會議吸引了數(shù)百位國內(nèi)外運營商出席會議，是一個全球客車業(yè)精英歡聚一堂的盛會，此次大會能在中國舉行也越來越證明中國在世界客車行業(yè)的重要地位，并且正成為世界客車行業(yè)的中心。在世界客車的發(fā)展歷史上，上柴寫下了輝煌一筆，上柴人也必將踏著時代的節(jié)拍，靠著自身的優(yōu)勢，以厚積薄發(fā)﹑勢不可擋之趨勢而成為中國客車市場的一匹黑馬，從而再次實現(xiàn)上柴人"傳承狄賽爾--動力改變世界"的夢想。