由上海市交通管理局主辦、上海柴油機股份有限公司協(xié)辦的"上海市CNG城市客車技術要求"標準全國客車行業(yè)討論會，于2005年3月17日在上柴公司技術中心隆重召開。參加會議的代表共51人，來自全國各地的20家客車制造廠。

　　上海的特殊地位，決定了環(huán)境保護工作的重要性和必要性。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國際地位的日益提高，上海作為中國的經(jīng)濟、金融和國際交往的中心，如何從各方面逐步建設成為一個真正的高水平的國際化大都市，是一項擺在面前的緊迫任務。

　　西氣東輸已經(jīng)順利實現(xiàn)，上海天然氣供應量大大提升，除此之外，東海的天然氣田的成功開發(fā)，為上海提供了充足的天然氣資源。為滿足上海工業(yè)、民用及作為汽車燃料推廣使用天然氣創(chuàng)造了極為有利的條件，而天然氣是舉世公認的清潔能源，是通過合理調(diào)整能源結構，達到從根本上改善大氣環(huán)境質(zhì)量的最有效的途徑。

　　上海前些年已經(jīng)做過一些嘗試，使用了奔馳、上柴、康明斯的CNG（天然氣）發(fā)動機在城市公交車上，得出了許多寶貴的經(jīng)驗。因此，上海城市交通局適時推出CNG客車標準，引起全國各客車制造廠重視!
　
　　上柴公司正是看到了當今世界石油資源越來越緊張的時代背景，潛心開發(fā)出瑯馳6CT（天然氣）發(fā)動機�，橊Y6CT（天然氣）發(fā)動機的開發(fā)經(jīng)歷了六個年頭，跨越了四個階段，由最初的歐Ⅰ排放－雙燃料發(fā)動機發(fā)展到今天的歐Ⅲ排放水平，更難能可貴的是，它不是一款實驗室產(chǎn)品，而是與國內(nèi)多家客車廠完成了配套。另外，該型發(fā)動機在烏魯木齊公交累計運行了十萬公里，在運行過程中，故障報修率大大低于同類進口產(chǎn)品。在燃料經(jīng)濟性方面優(yōu)勢更為明顯，比目前國內(nèi)使用相同排量進口發(fā)動機的燃料消耗還低10％。在2005年3月15日閉幕的BAAV （世界客車聯(lián)盟）年度最佳評比中，上柴瑯馳6CT（天然氣）發(fā)動機還戰(zhàn)勝強勁的對手獲得"BAAV年度最佳發(fā)動機"稱號。

　　在2005年的春天，上海市城市交通局舉辦的CNG城市客車標準討論會，為上海的交通能源政策和環(huán)境保護政策向國際水平接軌邁出了可喜的一步。最后各位專家對CNG客車標準工作提出了寶貴建議。