如果說，這些車老板一開始選擇宇通客車是因為它的外觀和皮實，那么，在此之后不斷選擇宇通的客車，并讓其成為一個車隊，就不能不說是對宇通客車的熱愛和忠誠。浙江有些線路路況差，山路多。許多車跑了沒多久就會骨架變形，變化無常的氣候更使車的外形易失去色彩。而同樣條件下用了3年的宇通車，車的色彩還像新的一樣，并且不論是擦碰還是顛簸都未出現(xiàn)過骨架斷裂和變形，也未出現(xiàn)過傷亡事故。

　　骨架的堅固和外觀的歷久彌新幾乎是所有參評選手的評價。浙江的商人是重實際的，他們的認可來自宇通十年如一日，從科研、工藝、生產(chǎn)、檢驗、服務(wù)等全方位對客車品質(zhì)進行提升。宇通客車關(guān)鍵部件的鋼材，均來自與寶鋼聯(lián)合研制的WL510鋼材，其硬度達到一般鋼材的2倍以上；宇通客車車身整體磷化工藝，使宇通客車的防腐性高于其他客車。

　　制造流程中的技術(shù)和工藝實力是耐用的保障，耐用換來了浙江車主的青睞。但俗話說三分用七分養(yǎng)，宇通尋找“耐用之星”，就是在幫助客戶認識耐用價值的創(chuàng)造不僅是在客車本身，也是在客戶自己的把握。就是說，耐用一是客車本身的質(zhì)量，二是用戶善于維護保養(yǎng)，這是組成客車生命的主題。

　　宇通負責(zé)人說，尋找“耐用之星”評選活動正是希望通過榜樣的力量，來告訴人們良好的保養(yǎng)和駕駛習(xí)慣對于維護客車耐用性能的重要性。

　　前來參加“耐用之星”評選的選手，個個表現(xiàn)不凡。比賽前，憑著李益泉的感覺，“耐用之星”非他莫屬。李益泉行駛50萬公里無大修，購買兩年的3輛ZK6115HW客車，至今沒出現(xiàn)過什么大問題。使用過程中，選擇30年駕齡有經(jīng)驗的司機，嚴格按說明書進行維修保養(yǎng)，讓客車“吃”好，用好。但是，慈溪的徐東裕卻更勝一籌。ZK6115HW 使用70多萬公里無大修，春節(jié)客運的高峰時節(jié)，創(chuàng)造連續(xù)40天持續(xù)里程1000萬公里以上的高負荷運轉(zhuǎn)無故障。

　　清華大學(xué)汽車專家張教授認為， 1000公里以上的持續(xù)里程，20萬以上公里無故障，都反映的是已有了好的效果。

　　幾年前，國家權(quán)威機構(gòu)曾對國內(nèi)的客車有過評價，評價認為國內(nèi)的客車平均故障里程是750公里～2138公里，首次大修里程是15萬公里～20萬公里。100萬公里無大修是國外客車品牌宣傳的賣點。然而是至今日，宇通這個中國客車的品牌，其耐用性指標(biāo)已在接近世界頂級客車的目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，宇通開展“耐用是金”系列活動將有利于提升用戶在客車使用過程中的耐用理念，促進用戶養(yǎng)成良好的客車使用和保養(yǎng)習(xí)慣，最終提升運營效率，實現(xiàn)客車價值最大化。而耐用理念的普及和耐用知識的廣泛傳播，還將有助于提升客車行業(yè)的整體制造水平，實現(xiàn)共贏，并引導(dǎo)整個客車業(yè)向更為健康有序的方向發(fā)展。