在美國很多大城市，交通高峰時�？梢钥吹竭@樣一種景象：滿載乘客的車輛從優(yōu)先車道(car pool )快速駛過，另一邊只有駕駛員一人的空駛車輛則必須排隊，如果空駛車輛膽敢使用滿載優(yōu)先通道，將面臨嚴厲的處罰。

　　在華盛頓特區(qū)，早晨上班高峰期進城的車輛多，這時，6車道的主干道只留1個作出城車道，其他5個車道為進城車道，晚上則正好相反，因而有效地緩解了高峰時期的交通壓力。

　　洛杉磯市區(qū)有300萬人口，整個大洛杉磯地區(qū)有900多萬，機動車500多萬輛。為了分解交通流量，市政府采取了許多措施，包括錯開上下班時間，避免車輛過于集中；從政策上鼓勵多人乘車，凡兩人以上乘一輛車上下班的，不但可免繳部分稅金，還可以走黃線左側的“公交專用道”。實行這些措施后，洛杉磯的交通通暢多了。

　　日本：提倡把私車放在家里

　　東京密布著包括12條地鐵線路在內的大約50多條各種電力機車線路(相當于北京的地鐵和城市輕軌)，公交車站大都設置在大型建筑物中，并與輕軌、地鐵、電車相連，換乘十分方便，可以保證市民在離家三五分鐘內坐上公交車。在東京，每列地鐵都按時準點行駛，發(fā)車、到站時間精確到秒。因此，大多數(shù)人上班都不開車，而愿意坐地鐵，連有錢人也不例外，因為任何車輛都不如地鐵快而準時。

　　英國：法規(guī)完善，執(zhí)法毫不含糊

　　倫敦當局從今年2月開始，對進入市中心8平方英里范圍內的車輛從早晨7點到下午6點半征收5英鎊的“進城費”。逃交者會被路口的攝像裝置記錄下來，并被罰款80英鎊，同時被電腦自動存儲進個人信用記錄。這些個人信用記錄將影響到被罰者以后的就業(yè)和工作。