2005年中國客車國內(nèi)銷量首次出現(xiàn)下滑，給中國客車制造企業(yè)潑了一飄冷水。2006年行業(yè)需求走勢如何？成了業(yè)界爭相關(guān)注的問題。正當大家還在努力整理頭緒的時候，2006年的第一個客車銷售淡季已經(jīng)悄然襲來。客車業(yè)界向來有共識，客車銷售有明顯的季節(jié)性，從每年的春節(jié)前十天開始一直到次年的3月中旬是客車行業(yè)的第一個銷售淡季。因為客車幾乎都是定制化生產(chǎn)，許多客車生產(chǎn)企業(yè)在淡季的時候不得不壓縮產(chǎn)量，部分員工處于半工半休的狀態(tài)。中國客車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2006年1月，全國客車總銷量繼續(xù)走低，與上月相比下降38.21%，同比下降3.24%。真有點雪上加霜的味道。

　　在過去的兩個月里，大金龍卻絲毫沒有受到整市低迷和淡季作用的影響，贏得了2006的開門頭彩。統(tǒng)計顯示：2006年1、2兩個月，大金龍實現(xiàn)銷量1457臺，同比增長60%，銷售額50888萬元，同比增長52%。從車型銷量結(jié)構(gòu)來看，大中型客車呈現(xiàn)全線增長，繼續(xù)保持了2005年的增長勢頭。2005年，大金龍報出了2005年全年實現(xiàn)客車銷量7667臺，比2004年增長26.37%；實現(xiàn)銷售額28.37億元，年同比增長29.47%，業(yè)績增長速度遠遠高于行業(yè)平均水平。

　　大金龍生產(chǎn)管理人員告訴記者："跟往年不同，從春節(jié)前到現(xiàn)在，生產(chǎn)訂單一直都很密集，從最近的生產(chǎn)情況來看，車間根本就沒有感受到淡季影響，為了滿足定單，公司不得不增加生產(chǎn)日，縮短了春節(jié)假期，春節(jié)復工到現(xiàn)在公司基本上沒有雙休。進入三月份以來，公司平均接單每天都超過30臺，提前進入生產(chǎn)高峰，目前，公司已經(jīng)對三、四月份的生產(chǎn)計劃做了相應調(diào)整，優(yōu)化人員配置和生產(chǎn)流程，嚴抓生產(chǎn)質(zhì)量，確保生產(chǎn)高峰期間不違反交貨合同，不影響產(chǎn)品質(zhì)量。"

　　大金龍為什么能在逆市中獲得如此紅火的局面？

　　探究其深層次的原因就在于大金龍在過去的兩年中抓住機遇實現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營變革和經(jīng)營創(chuàng)新。自2004年大金龍股權(quán)變更塵埃落定之后，董事會引進臺灣資深職業(yè)經(jīng)理人進行管理，在一年多的時間里，逆轉(zhuǎn)了大金龍低迷的局勢。大金龍總經(jīng)理江世煌先生不愧為管理高手，在不采用強硬手段的前提下，相機而動，先后提出了一系列的變革措施，并且試圖從文化和習慣上改變員工觀念，主動接受變革，進而營造公司全員參與創(chuàng)新的氛圍，成效顯著，先后理順了經(jīng)營體制，實施了產(chǎn)品規(guī)劃，夯實了市場基礎(chǔ)，提升了營銷作戰(zhàn)能力，經(jīng)營局面因此由陰轉(zhuǎn)晴，一碧萬里。江世煌總經(jīng)理還特別重視品牌建設(shè)，提出要通過"創(chuàng)新技術(shù)、領(lǐng)先服務(wù)、精進品質(zhì)"三大系統(tǒng)工程來構(gòu)件金龍品牌，使其成為世界一流的客車制造商。

　　中國客車市場分析專家在2005年客車市場分析報告中專門著文介紹了大金龍2005年的變化和經(jīng)營成果，他認為，大金龍在2005年的變化可以用"蛻變"來形容，在許多方面，大金龍發(fā)生了質(zhì)的變化，或者說是根本性的變化，比如：精細化管理取代了原有的粗放式管理，蘇州金龍股權(quán)關(guān)系得以厘清，各方股東斥巨資建設(shè)新生產(chǎn)基地，這些事件對大金龍今后持續(xù)發(fā)展有著非常積極的影響，表明大金龍即將進入了新的發(fā)展和擴張階段。

　　據(jù)悉，2006年大金龍?zhí)岢隽藢崿F(xiàn)銷售收入32億元的經(jīng)營目標。在客車需求大環(huán)境不太樂觀的背景下，大金龍仍然要求實現(xiàn)將近5個億的增長。記者就此事采訪大金龍品牌推廣中心工作人員，對方表示"這一目標將不難實現(xiàn)，甚至有點保守"，他為記者提供了幾點依據(jù)：第一、從一、二月份的業(yè)績來看，已經(jīng)超過規(guī)劃水平，基本上沒有受到淡季影響；第二、公司將在三月份以后陸續(xù)推出全系列新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將帶來新的銷售增長點；第三、隨著海外市場的深耕，大金龍的出口業(yè)績將繼續(xù)保持較快速度增長。