"世界客車博覽會亞洲展會"的腳步漸近，這是一年一度的中國客車企業(yè)的盛會，是眾多客車企業(yè)集中展示自身的時刻，今年更是引人注目，在博覽會還處于計劃之中時，客車廠家們便先后亮出了各自的底牌，從多個角度進行充分的傳播和表現(xiàn)。博覽會是傳達企業(yè)形象和品牌定位的最佳方式，許多企業(yè)不僅僅將博覽會當作是一次展示客車產(chǎn)品的機會，還將之當作一次集中展示品牌形象的機遇。

　　以行業(yè)新秀、自主創(chuàng)新著稱的中大汽車今年仍將是博覽會的主角之一，自2003年中大提出"引領(lǐng)客車新時代"的口號以來，中大汽車一直創(chuàng)意不斷，今年同樣也不例外，即將于3月28日舉行的博覽會上，中大汽車將推出包括中大A9超豪華客車在內(nèi)的7款自主研發(fā)的豪華客車，與三龍二通等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)一起聚集上海灘。

　　據(jù)悉，此次中大汽車傾情上海灘，除了例行地參加展覽外，還將強勢進一步延展2005年提出的"因愛，志在四方"的品牌核心理念，這將是國產(chǎn)客車在品牌上第一次將"愛"界定為品牌內(nèi)涵，無怪乎中大汽車近段時期常常被外國客商盛贊為"中國心靈"。

　　隨著全國"兩會"的圓滿謝幕，自主創(chuàng)新成為舉國焦點，中國客車業(yè)的民族情節(jié)也應勢而生，愈演愈強。中大汽車在這樣的時代大背景下，在強化人性化的品牌理念之后，中大汽車又開始悄悄啟動獨樹一幟的"中國心靈"品牌運動。在民族工業(yè)自主品牌呼聲漸高的今天，"自主創(chuàng)新"成了一個時髦的詞匯。改革開放以來，尤其是進入WTO以來，"地球村"的歷史進程開始提速，民族客車業(yè)一方面接受來自西方世界的新觀念、新技術(shù)的影響，另一方面也在積極運用自己的優(yōu)勢資源進行自主創(chuàng)新。我們姑且不去深究"自主創(chuàng)新"背后包含的民族情結(jié)，光從創(chuàng)新的本質(zhì)上去說，民族客車業(yè)在"自主創(chuàng)新"的震天口號之下，在實際行動上似乎乏善可陳。對于國際化品牌戰(zhàn)略，有人曾指出"越是民族的，就越是世界的"，筆者深以為然。然而在翻閱了所有的客車企業(yè)網(wǎng)站、包括行業(yè)媒體之后，筆者也得出結(jié)論：國產(chǎn)客車幾乎沒有真正純粹的民族特色品牌。即便有一些車型在創(chuàng)新上略有新意也最終難逃西方"工具理性"，我們的民族品牌在塑造過程中過多的烙上了濃厚的西方色彩。

　　中大汽車以其民營企業(yè)的身份進入客車行業(yè)，在行業(yè)內(nèi)進行了不斷的創(chuàng)新，成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點之一。近日，為了進一步強化品牌的影響力，中大汽車在央視一套、二套投放了品牌篇，打出了"創(chuàng)新，引領(lǐng)潮流""因愛，志在四方"的品牌傳播口號。因為中大的自主創(chuàng)新是以產(chǎn)品和市場為中心的，可以說目前為止，在國產(chǎn)客車中，中大A9是筆者見過的最具個性的創(chuàng)新典型，在央視廣告片中中大汽車提出"創(chuàng)新"并不為過。這支廣告片對筆者的震撼，還遠不止上述的"創(chuàng)新"那么簡單，更重要的來自于中大汽車對"愛"這一人性化概念的引入。這么多年來，在客車制造業(yè)中，我們很難發(fā)現(xiàn)一絲人性化的氣息，中大汽車提出"愛"的品牌核心，必定是建立在對客戶、乘客、自然環(huán)境等多方面關(guān)注的基礎(chǔ)上的，是一番深思熟慮的結(jié)果。

　　應該說，國產(chǎn)客車面臨的形勢并不樂觀。國際化的竟爭不斷加劇，我們的民族工業(yè)勢必會滑入到更大的競爭泥沼之中，難以自拔。我們總不至于永遠用低成本的腔調(diào)去"以資源換市場"，從長遠來看，這是非常不利于民族汽車工業(yè)發(fā)展的頑疾。因此，我們必須盡早地轉(zhuǎn)變觀念，擺脫"以資源換市場"的發(fā)展誤區(qū)。在產(chǎn)品差異化的層面上尋求突破口，以使國產(chǎn)客車盡早地和國際品牌站在同樣地高度，去應對世界市場。這就為我們提出了一個具有現(xiàn)實意義的課題，即如何才能夠在日趨激烈的國際市場上打出我們的民族品牌？在這樣的深度思考之下，中大汽車決心提出"因愛，志在四方"的品牌核心理念，并進行深度演繹，用"中國心靈"去塑造國際化背景下的中國客車。

　　目前，無論在技術(shù)上，還是市場和管理上，國產(chǎn)客車都已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，盡管仍然存在一些局部欠缺，但不會影響整個大局，技術(shù)可以引進、市場可以開拓、管理可以強化，然而精神層面上的優(yōu)勢是無法通過引進、開拓和強化來獲得的，與硬件上的優(yōu)勢相比，軟件上的創(chuàng)新顯得更為重要，我們與VOLVO等國際品牌相比，缺少的正是精神內(nèi)涵上的優(yōu)勢。說到底就是我們的國產(chǎn)客車品牌缺少的是一顆走向世界的"中國心靈"。筆者考察了一些國內(nèi)客車企業(yè)，更多的企業(yè)仍然局限于上世紀八十年代的一些品牌理念，顯得有些幼稚和茫然。中大汽車在業(yè)內(nèi)一直以"創(chuàng)新"而聞名，筆者以為，此次中大汽車打出"因愛，志在四方"的品牌口號，必定有一番深意。首先，作為率先在品牌中注入人性化元素的客車企業(yè)，已經(jīng)凸顯出其在業(yè)內(nèi)的先鋒地位；其次，作為同樣積極發(fā)展出口業(yè)務的中大汽車，在國際客車市場上，也是第一個率先將"中國心靈"帶給世界的企業(yè)。國產(chǎn)客車需要走向世界，但僅靠中大汽車獨撐"中國心靈"還不夠，需要越來越多的中國心靈，來一起撐起民族品牌走向世界市場的重任。

　　在如今的世界格局中，雖然我們是世界上最大的客車生產(chǎn)和出口大國，但從單一的客車企業(yè)著手分析，我們將會發(fā)現(xiàn)，這種"世界第一"總量的背后，各客車企業(yè)的處境并不輕松，零碎、散亂是我國客車出口的通病。僧多粥少，是我國客車企業(yè)面臨的共同問題，加上一些相對比較強勢的客車企業(yè)攔路狙擊，弱勢客車企業(yè)幾乎沒有任何機會。2005年在國內(nèi)客車市場普遍走低的背景下，以宇通、金龍、中大等企業(yè)為首的強勢品牌卻能逆勢上揚，就是很好的例證。尤其值得一提的是，中大汽車2005年大型客車同比上升了87%，為國內(nèi)客車行業(yè)增長最快的企業(yè)之一，中大汽車的成功之路與宇通客車、廈門金龍等企業(yè)有著明顯的不同，那就是速度。2005年根據(jù)世界品牌實驗室公布的數(shù)據(jù)，中大品牌資產(chǎn)已經(jīng)由2004年的41.54億元升至55.08億元，躍居客車行業(yè)前三甲，這一品牌價值的極速成長讓人出乎意料，根據(jù)權(quán)威部門公布的客車行業(yè)的產(chǎn)銷量來看，中大汽車似乎并沒有什么特別明顯的優(yōu)勢。在進一步的調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，中大汽車自2002年收購中威客車開始，通過資本運營的方式進入客車界，在短短的三年中，中大汽車就已過五關(guān)斬六將，品牌價值已赫然躋身行業(yè)前三。如此巨大的品牌價值不得不引起我們關(guān)于品牌內(nèi)涵中"中國心靈"的思考。

　　根據(jù)中大汽車在其品牌內(nèi)涵上的創(chuàng)新力和發(fā)展?jié)摿�來推斷，中大汽車目前的品牌價值仍遠未達到理想的頂峰。中國企業(yè)家們長久以來一直在呼吁的一個公共精神就是"振興民族工業(yè)"，如果中國在"十一五"規(guī)劃中關(guān)于中國汽車工業(yè)的目標能夠?qū)崿F(xiàn)的話，首先必須在"振興民族工業(yè)"這個命題上深入研究，并提出切實可行的戰(zhàn)略規(guī)劃來。毋庸置疑，"愛"是我們民族的靈魂，"愛"是我們的核心，在這方面，中大汽車"因愛，志在四方"品牌理念的提出，為客車界樹立了一個很好的范本，已經(jīng)醒目地在世界汽車工業(yè)發(fā)展大背景下，為我們泱泱五千年的文明清晰地勾勒出"中國心靈"。在一窩蜂式地出口風潮中，我們更應該注重"中國心靈"之于決勝世界市場的重要意義。