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掌聲——是為中國(guó)轎車走出國(guó)門而響起，鮮花——是為中國(guó)家電業(yè)的國(guó)際化而拋撒，聚光燈——是為中國(guó)卡車的輝煌而定格，喝彩——是為中國(guó)摩托在海外的成功而歡呼。一切都讓我們感到中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際化的舞臺(tái)上是如此的耀眼而美麗。在這耀眼光環(huán)的照射下，我們發(fā)現(xiàn)，在舞臺(tái)的另一端，中國(guó)客車同樣在翩翩起舞，同樣贏得了無(wú)數(shù)的掌聲、喝彩和鮮花，她的舞姿是那樣地優(yōu)美，她的舞步是那樣地從容……
客車這個(gè)行業(yè)也許較之于轎車，并不為大多數(shù)人所關(guān)注。這也就注定了宇通要耐得住這種寂寞。興許正是這種寂寞，培養(yǎng)出了宇通一向塌實(shí)做事、做人的格調(diào)。不過(guò)事實(shí)表明，行事一向低調(diào)的宇通，其業(yè)績(jī)卻一直遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)宇通逐步具備中國(guó)客車業(yè)王者風(fēng)范時(shí)，便開(kāi)始不斷增強(qiáng)他的"世界客車強(qiáng)者"的內(nèi)涵。
飛速發(fā)展的宇通
宇通："寂寞"中積聚能量
5年前，當(dāng)中國(guó)客車的產(chǎn)銷量位居世界第一時(shí)，中國(guó)客車業(yè)受到了世界的關(guān)注。2005年，當(dāng)中國(guó)宇通大中型客車產(chǎn)銷量達(dá)到2萬(wàn)輛；行業(yè)地位居全球市場(chǎng)前列時(shí)，中國(guó)客車企業(yè)受到了世界的矚目！
在剛剛閉幕的 2006年世界客車博覽會(huì)亞洲展會(huì)（BAAV）上，宇通憑借其強(qiáng)大的實(shí)力，一舉拿下BAAV2006年度"最佳客車制造商"、"最佳整車制造商出口營(yíng)銷大獎(jiǎng)"、"最佳客車造型獎(jiǎng)"三項(xiàng)亞洲客車工業(yè)領(lǐng)域最高級(jí)別、最具影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)。
然而，在宇通人的眼中，目標(biāo)是獲得全球客車行業(yè)中更高的領(lǐng)先地位，這種企業(yè)與行業(yè)的同步發(fā)展是要奮力去爭(zhēng)取的。
宇通客車股份有限公司董事長(zhǎng)湯玉祥先生的目標(biāo)是：要讓宇通成為國(guó)際知名的客車品牌，要讓宇通在國(guó)際市場(chǎng)中有所作為。讓宇通成為國(guó)際化企業(yè)、并在2008年進(jìn)入世界客車十強(qiáng)的行列。
宇通人認(rèn)為，要想國(guó)際領(lǐng)先，首先要國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。正是宇通對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分而獨(dú)到的見(jiàn)解，以及不斷穩(wěn)固的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能令宇通邁向國(guó)際市場(chǎng)的步伐越來(lái)越堅(jiān)實(shí)。
之前，曾有兩個(gè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的事例證實(shí)了宇通人的這種觀點(diǎn)；一個(gè)是摩托車的故事，一個(gè)是集裝箱的故事。中集模式的前提是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行大量的兼并與重組，首先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行整合，建立自己的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，然后進(jìn)軍海外。這與摩托車行業(yè)完全不同，全行業(yè)集中度低，市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，大家看到越南有市場(chǎng)，一哄而入，無(wú)非是換了個(gè)地方繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，到頭來(lái)不但沒(méi)賺錢，還丟掉了市場(chǎng)。如果中集沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行整合，獲得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也不可能成為世界集裝箱行業(yè)的龍頭企業(yè)。
麥肯錫全球董事合伙人徐浩洵博士指出：中國(guó)企業(yè)要走國(guó)際化，首先，必須在中國(guó)國(guó)內(nèi)獲得成功。其次，必須在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建立強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。否則，成功的機(jī)會(huì)并不大。如果企業(yè)沒(méi)有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就沒(méi)必要走國(guó)際化這一步。競(jìng)爭(zhēng)論之父邁克爾·波特也曾指出：要從事全球競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)和激烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
正是由于深通這些道理，所以宇通人發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)就是夯實(shí)其競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)。國(guó)家級(jí)客車實(shí)驗(yàn)中心的建立；博士后工作站的建立；以及對(duì)科研、工藝、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、售后服務(wù)等全方位對(duì)客車品質(zhì)進(jìn)行的提升。使宇通的產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生了明顯的提升。2005年，宇通已形成涵蓋6米至13.7米的產(chǎn)品類型，公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車等產(chǎn)品種類，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次，10萬(wàn)元至300萬(wàn)元產(chǎn)品價(jià)格的產(chǎn)品鏈，滿足了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的不同要求。
宇通人認(rèn)為，真正有實(shí)力的企業(yè)，無(wú)論經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是起是伏，或者任何其它情況中都應(yīng)是贏家。2005年，在整個(gè)客車市場(chǎng)陷入平緩增長(zhǎng)，增收不景氣的情況下，宇通集團(tuán)銷售業(yè)績(jī)?nèi)猿^(guò)94億元，同比增長(zhǎng)27%，其中客車銷量2萬(wàn)多輛，銷售收入超過(guò)66億元。這一年宇通的品牌價(jià)值高達(dá)66.19億元，成為中國(guó)500最具價(jià)值品牌客車行業(yè)第一位。
夜色中的宇通大廈
宇通：有責(zé)任心的行業(yè)老大
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：宇通不僅目前在國(guó)內(nèi)已形成了廣泛的品牌影響，其還將在海外市場(chǎng)形成新一輪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。其中最重要的是要打造出中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)在海外市場(chǎng)的影響。
然而，摩托車以及中集集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴了宇通人，只有當(dāng)整個(gè)客車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)入到了良性循環(huán)，客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)后，中國(guó)客車的國(guó)際化道路才能走得順當(dāng)。
為此，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的宇通更要以整個(gè)客車行業(yè)的責(zé)任為己任，以次來(lái)帶動(dòng)行業(yè)的健康及可持續(xù)發(fā)展。
宇通率先在客車行業(yè)內(nèi)提出不打價(jià)格戰(zhàn)的承諾，并且通過(guò)種種努力提升產(chǎn)品使用價(jià)值。其本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)、對(duì)客車行業(yè)負(fù)責(zé)之"責(zé)"，本著與客戶、與社會(huì)共享利益之"任"，在行業(yè)倡導(dǎo)"耐用是金"的理念，并且長(zhǎng)期致力于打造耐用品質(zhì)保障體系，賦予每部產(chǎn)品耐用的屬性；通過(guò)開(kāi)展尋找"耐用之星"評(píng)選活動(dòng)和"耐用是金"萬(wàn)里巡活動(dòng)，在全國(guó)的宇通客車用戶中，通過(guò)由專業(yè)權(quán)威評(píng)審團(tuán)，選出最具代表的"耐用之星"，并通過(guò)媒體將他們的耐用案例廣為傳播，全面普及耐用理念。而借助"耐用是金"萬(wàn)里巡活動(dòng)，宇通將與同行共分享宇通在客車耐用性方面的成功經(jīng)驗(yàn)。
為實(shí)現(xiàn)節(jié)約型社會(huì)，宇通聯(lián)合各界發(fā)表了《宇通宣言》，呼吁全國(guó)各客車生產(chǎn)企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，發(fā)揚(yáng)民族品牌的社會(huì)責(zé)任心，樹(shù)立節(jié)約理念，支持節(jié)油技術(shù)，確立耐用標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約型發(fā)展�！队钔ㄐ浴犯且环N責(zé)任的表現(xiàn)。
當(dāng)今的中國(guó)是個(gè)開(kāi)放的國(guó)家，沒(méi)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)在全球化的時(shí)代必定不能長(zhǎng)久生存，企業(yè)走國(guó)際化道路是遲早的事。3月29日世界客車聯(lián)盟主席Guido
Sleigh 先生在造訪過(guò)宇通后表示："中國(guó)客車已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，宇通生產(chǎn)的高檔、優(yōu)質(zhì)客車代表了中國(guó)客車未來(lái)的發(fā)展方向；歐洲客車市場(chǎng)目前處于百?gòu)U待興的階段，市場(chǎng)需要更多品牌的客車進(jìn)去，我們?cè)敢鈳椭钔ǹ蛙囘M(jìn)入歐洲市場(chǎng)。"
有專家曾談到這樣一個(gè)問(wèn)題：很多企業(yè)都把"國(guó)際化"作為其發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，"國(guó)際化"似乎成了一種時(shí)尚，但真正做得好的并不多。這個(gè)觀點(diǎn)可以作為一個(gè)課題，需要我們?nèi)ニ伎肌?/p>
或許，宇通的思路可以給我們些啟發(fā)，2005年，被稱為"中國(guó)客車的出口年"，也正是這一年，宇通正式向外界傳達(dá)了要走向海外的信息。然而，在一次采訪時(shí)，宇通告訴記者：其實(shí)在5年前，宇通就已經(jīng)開(kāi)始做海外戰(zhàn)略的基礎(chǔ)工作，用了3年時(shí)間，投入幾百萬(wàn)元進(jìn)行了前期的產(chǎn)品可靠性、適應(yīng)性的市場(chǎng)調(diào)查。正是這種扎實(shí)的基礎(chǔ)，使宇通在2005年正式大規(guī)模出口的第一年，就簽定了2400多臺(tái)客車的出口合同，做到了出口的開(kāi)門紅！
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)的汽車產(chǎn)品已遍布世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，汽車整車出口以年均50%以上的速度迅猛增長(zhǎng)。2005年1～11月，我國(guó)客車出口5961輛，出口金額17993萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)156.7%。其中宇通就占據(jù)了將近一半的出口份額，合同總額也達(dá)到了1.4億美元，真正成為了中國(guó)客車出口的第一品牌。
正是宇通的責(zé)任感，才能夠使企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。正是宇通的高瞻遠(yuǎn)矚，才能夠使行業(yè)在國(guó)際化的舞臺(tái)上優(yōu)美的起舞。
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