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掌聲——是為中國轎車走出國門而響起，鮮花——是為中國家電業(yè)的國際化而拋撒，聚光燈——是為中國卡車的輝煌而定格，喝彩——是為中國摩托在海外的成功而歡呼。一切都讓我們感到中國產(chǎn)品在國際化的舞臺上是如此的耀眼而美麗。在這耀眼光環(huán)的照射下，我們發(fā)現(xiàn)，在舞臺的另一端，中國客車同樣在翩翩起舞，同樣贏得了無數(shù)的掌聲、喝彩和鮮花，她的舞姿是那樣地優(yōu)美，她的舞步是那樣地從容……
客車這個行業(yè)也許較之于轎車，并不為大多數(shù)人所關(guān)注。這也就注定了宇通要耐得住這種寂寞。興許正是這種寂寞，培養(yǎng)出了宇通一向塌實做事、做人的格調(diào)。不過事實表明，行事一向低調(diào)的宇通，其業(yè)績卻一直遙遙領(lǐng)先于競爭對手。當(dāng)宇通逐步具備中國客車業(yè)王者風(fēng)范時，便開始不斷增強他的"世界客車強者"的內(nèi)涵。
飛速發(fā)展的宇通
宇通："寂寞"中積聚能量
5年前，當(dāng)中國客車的產(chǎn)銷量位居世界第一時，中國客車業(yè)受到了世界的關(guān)注。2005年，當(dāng)中國宇通大中型客車產(chǎn)銷量達到2萬輛；行業(yè)地位居全球市場前列時，中國客車企業(yè)受到了世界的矚目！
在剛剛閉幕的 2006年世界客車博覽會亞洲展會（BAAV）上，宇通憑借其強大的實力，一舉拿下BAAV2006年度"最佳客車制造商"、"最佳整車制造商出口營銷大獎"、"最佳客車造型獎"三項亞洲客車工業(yè)領(lǐng)域最高級別、最具影響力的獎項。
然而，在宇通人的眼中，目標(biāo)是獲得全球客車行業(yè)中更高的領(lǐng)先地位，這種企業(yè)與行業(yè)的同步發(fā)展是要奮力去爭取的。
宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥先生的目標(biāo)是：要讓宇通成為國際知名的客車品牌，要讓宇通在國際市場中有所作為。讓宇通成為國際化企業(yè)、并在2008年進入世界客車十強的行列。
宇通人認(rèn)為，要想國際領(lǐng)先，首先要國內(nèi)領(lǐng)先。正是宇通對國內(nèi)市場的充分而獨到的見解，以及不斷穩(wěn)固的國內(nèi)市場競爭力，才能令宇通邁向國際市場的步伐越來越堅實。
之前，曾有兩個跨國經(jīng)營的事例證實了宇通人的這種觀點；一個是摩托車的故事，一個是集裝箱的故事。中集模式的前提是對國內(nèi)市場進行大量的兼并與重組，首先在國內(nèi)市場進行整合，建立自己的行業(yè)優(yōu)勢，然后進軍海外。這與摩托車行業(yè)完全不同，全行業(yè)集中度低，市場的無序競爭，大家看到越南有市場，一哄而入，無非是換了個地方繼續(xù)打價格戰(zhàn)，到頭來不但沒賺錢，還丟掉了市場。如果中集沒有在中國市場進行整合，獲得國內(nèi)市場的優(yōu)勢，也不可能成為世界集裝箱行業(yè)的龍頭企業(yè)。
麥肯錫全球董事合伙人徐浩洵博士指出：中國企業(yè)要走國際化，首先，必須在中國國內(nèi)獲得成功。其次，必須在國內(nèi)市場建立強大的競爭優(yōu)勢。否則，成功的機會并不大。如果企業(yè)沒有自己獨特的競爭優(yōu)勢，就沒必要走國際化這一步。競爭論之父邁克爾·波特也曾指出：要從事全球競爭，企業(yè)需要強勁的國內(nèi)競爭和激烈的國內(nèi)競爭對手。
正是由于深通這些道理，所以宇通人發(fā)展的第一要務(wù)就是夯實其競爭力基礎(chǔ)。國家級客車實驗中心的建立；博士后工作站的建立；以及對科研、工藝、生產(chǎn)、檢驗、售后服務(wù)等全方位對客車品質(zhì)進行的提升。使宇通的產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生了明顯的提升。2005年，宇通已形成涵蓋6米至13.7米的產(chǎn)品類型，公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等產(chǎn)品種類，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次，10萬元至300萬元產(chǎn)品價格的產(chǎn)品鏈，滿足了各個細分市場的不同要求。
宇通人認(rèn)為，真正有實力的企業(yè)，無論經(jīng)濟形勢是起是伏，或者任何其它情況中都應(yīng)是贏家。2005年，在整個客車市場陷入平緩增長，增收不景氣的情況下，宇通集團銷售業(yè)績?nèi)猿^94億元，同比增長27%，其中客車銷量2萬多輛，銷售收入超過66億元。這一年宇通的品牌價值高達66.19億元，成為中國500最具價值品牌客車行業(yè)第一位。
夜色中的宇通大廈
宇通：有責(zé)任心的行業(yè)老大
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：宇通不僅目前在國內(nèi)已形成了廣泛的品牌影響，其還將在海外市場形成新一輪的產(chǎn)品競爭。其中最重要的是要打造出中國客車產(chǎn)業(yè)在海外市場的影響。
然而，摩托車以及中集集團的經(jīng)驗教訓(xùn)告訴了宇通人，只有當(dāng)整個客車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進入到了良性循環(huán)，客車行業(yè)的競爭開始進入有序競爭后，中國客車的國際化道路才能走得順當(dāng)。
為此，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的宇通更要以整個客車行業(yè)的責(zé)任為己任，以次來帶動行業(yè)的健康及可持續(xù)發(fā)展。
宇通率先在客車行業(yè)內(nèi)提出不打價格戰(zhàn)的承諾，并且通過種種努力提升產(chǎn)品使用價值。其本著對客戶負責(zé)、對客車行業(yè)負責(zé)之"責(zé)"，本著與客戶、與社會共享利益之"任"，在行業(yè)倡導(dǎo)"耐用是金"的理念，并且長期致力于打造耐用品質(zhì)保障體系，賦予每部產(chǎn)品耐用的屬性；通過開展尋找"耐用之星"評選活動和"耐用是金"萬里巡活動，在全國的宇通客車用戶中，通過由專業(yè)權(quán)威評審團，選出最具代表的"耐用之星"，并通過媒體將他們的耐用案例廣為傳播，全面普及耐用理念。而借助"耐用是金"萬里巡活動，宇通將與同行共分享宇通在客車耐用性方面的成功經(jīng)驗。
為實現(xiàn)節(jié)約型社會，宇通聯(lián)合各界發(fā)表了《宇通宣言》，呼吁全國各客車生產(chǎn)企業(yè)、客運企業(yè)及發(fā)動機等零部件企業(yè)聯(lián)合起來，發(fā)揚民族品牌的社會責(zé)任心，樹立節(jié)約理念，支持節(jié)油技術(shù)，確立耐用標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)節(jié)約型發(fā)展�！队钔ㄐ浴犯且环N責(zé)任的表現(xiàn)。
當(dāng)今的中國是個開放的國家，沒有國際競爭力的企業(yè)在全球化的時代必定不能長久生存，企業(yè)走國際化道路是遲早的事。3月29日世界客車聯(lián)盟主席Guido
Sleigh 先生在造訪過宇通后表示："中國客車已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，宇通生產(chǎn)的高檔、優(yōu)質(zhì)客車代表了中國客車未來的發(fā)展方向；歐洲客車市場目前處于百廢待興的階段，市場需要更多品牌的客車進去，我們愿意幫助宇通客車進入歐洲市場。"
有專家曾談到這樣一個問題：很多企業(yè)都把"國際化"作為其發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，"國際化"似乎成了一種時尚，但真正做得好的并不多。這個觀點可以作為一個課題，需要我們?nèi)ニ伎肌?/p>
或許，宇通的思路可以給我們些啟發(fā)，2005年，被稱為"中國客車的出口年"，也正是這一年，宇通正式向外界傳達了要走向海外的信息。然而，在一次采訪時，宇通告訴記者：其實在5年前，宇通就已經(jīng)開始做海外戰(zhàn)略的基礎(chǔ)工作，用了3年時間，投入幾百萬元進行了前期的產(chǎn)品可靠性、適應(yīng)性的市場調(diào)查。正是這種扎實的基礎(chǔ)，使宇通在2005年正式大規(guī)模出口的第一年，就簽定了2400多臺客車的出口合同，做到了出口的開門紅！
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，目前中國的汽車產(chǎn)品已遍布世界170多個國家和地區(qū)，汽車整車出口以年均50%以上的速度迅猛增長。2005年1～11月，我國客車出口5961輛，出口金額17993萬美元，同比增長156.7%。其中宇通就占據(jù)了將近一半的出口份額，合同總額也達到了1.4億美元，真正成為了中國客車出口的第一品牌。
正是宇通的責(zé)任感，才能夠使企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。正是宇通的高瞻遠矚，才能夠使行業(yè)在國際化的舞臺上優(yōu)美的起舞。
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