近日，發(fā)改委發(fā)布《客車整車企業(yè)生產(chǎn)資格要求》征求意見稿。此舉意味著客車企業(yè)準(zhǔn)入制度將實(shí)施。蘇州金龍的一位中層管理人員表示，這個(gè)準(zhǔn)入門檻將給客車行業(yè)帶來大清理。

　　鼓勵(lì)6米以上的客車

　　征求意見稿按照車身長(zhǎng)度不同將客車生產(chǎn)企業(yè)分為A、B兩類(見表格)。兩類企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，主要體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的總資產(chǎn)和銷售收入的要求明顯不一樣(見表格)。生產(chǎn)規(guī)格較小客車之比生產(chǎn)規(guī)格較大客車的門檻幾乎高一倍，這是因?yàn)槟壳拔覈?guó)6米以下客車的多用沖壓方式生產(chǎn)，其涂裝車間的投入較大；此外，此類企業(yè)多外購車身，然后改裝或拼裝成客車。"從性質(zhì)上說，此類企業(yè)仍為改裝企業(yè)。出現(xiàn)交通事故的車也多是改裝企業(yè)生產(chǎn)的。"中國(guó)汽車技術(shù)研究中心咨詢部主任孟巖說。

　　據(jù)悉，由于6米以下客車的利潤(rùn)較薄，多數(shù)客車企業(yè)均不生產(chǎn)此類客車。一些資質(zhì)不夠的改裝廠向某些有客車整車生產(chǎn)資格的企業(yè)購買合格證后上《公告》。后者為非法做法，但據(jù)推算，這類非法產(chǎn)兒占據(jù)客車總產(chǎn)量的一半左右。相對(duì)于乘用車，客車的直接消費(fèi)者------運(yùn)輸企業(yè)并不特別注重客車的安全性，因而在出現(xiàn)較大的安全事故發(fā)生后，有關(guān)部門決定從生產(chǎn)源頭堵住安全隱患。

　　客車行業(yè)將洗牌

　　蘇州金龍的一位中層管理人員告訴記者，"征求意見稿，明確了客車整車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，將帶來客車行業(yè)的大清理。"

　　目前，生產(chǎn)客車的企業(yè)有兩類，一是進(jìn)入國(guó)家客車整車生產(chǎn)目錄的整車企業(yè)，二是改裝廠。如果正式方案與征求意見稿無較大出入，目前是改裝企業(yè)的廈門金龍旅行車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司將躋身客車整車企業(yè)，這正是這兩家公司期盼已久的。但一些無法滿足條件的客車整車企業(yè)將被撤銷整車生產(chǎn)資格。