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跨過(guò)產(chǎn)銷逾萬(wàn)的門檻，蘇州金龍正自覺(jué)地?fù)?dān)負(fù)起一個(gè)大企業(yè)的社會(huì)責(zé)任：在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，進(jìn)行更多的基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新，建立客車行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
基礎(chǔ)性研究要進(jìn)行大量的試驗(yàn)研究、比對(duì)，投入很大，但短期見(jiàn)效不快，是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展、不斷累積的過(guò)程。利用博士后工作站的智力資源，蘇州金龍從去年開(kāi)始已經(jīng)在客車降噪研究上取得較大突破�！翱ㄜ�、轎車降噪一分貝都很困難，但由于客車研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，我們的研究能使客車降噪3～5分貝�！苯瘕埣夹g(shù)中心主任邱峰也感觸頗深：“雖然都是汽車，但客車嚴(yán)格說(shuō)來(lái)又是另一門學(xué)科。有些參數(shù)、配置對(duì)卡車不是關(guān)鍵，但到客車上就變?yōu)殛P(guān)鍵技術(shù)要求了。如果控制不好，對(duì)整車危害很大。所以很有必要在客車的基礎(chǔ)性研究上加大投入�！�
正是對(duì)基礎(chǔ)研究的重視，使蘇州金龍下一步即將展開(kāi)安全性研究。我國(guó)公路等級(jí)的提升極大地拉動(dòng)了客車發(fā)展，隨著高速公路不斷延伸，豪華高等級(jí)客車車速提高后，安全成為關(guān)鍵因素。蘇州金龍?jiān)贏BS（防抱死）、ASR（防側(cè)滑）、EBD（電子制動(dòng)力分配）、ESP
(電子穩(wěn)定系統(tǒng))等領(lǐng)域都在大量投入開(kāi)展研究。像ESP，需投入幾百萬(wàn)元才能標(biāo)定一個(gè)車型。邱峰認(rèn)為，這些裝置對(duì)客車的主動(dòng)安全性幫助很大。高檔豪華客車不僅僅是外在氣派、內(nèi)飾豪華，真正的內(nèi)涵還是在于底盤，即高速下的操控穩(wěn)定、安全。尤其像南方一些特殊的高速路段，經(jīng)常連續(xù)下坡或上坡，有的坡段甚至長(zhǎng)達(dá)十幾公里。汽車剎車片在長(zhǎng)期高溫下往往炭化燒焦，最后完全失去制動(dòng)效果。所以怎么解決這些問(wèn)題，針對(duì)不同地區(qū)提供不同的裝配要求，對(duì)緩速器、排氣輔助制動(dòng)合理經(jīng)濟(jì)的使用，以及在車身強(qiáng)度上，與高校合作進(jìn)行有限元分析，研究發(fā)生翻車時(shí)怎樣保護(hù)乘客安全、車身變形最小等，這都是提倡安全為本的蘇州金龍正在研究解決的重點(diǎn)。
安全之外的另一個(gè)重點(diǎn)是節(jié)能。在剛剛過(guò)去的亞洲客車博覽會(huì)上，蘇州金龍展出了場(chǎng)館內(nèi)唯一的氫燃料電池城市客車。邱峰說(shuō)：“氫動(dòng)力客車大量投產(chǎn)可能還需要一段時(shí)間，真正了解、掌握這些技術(shù)也需要長(zhǎng)時(shí)間的摸索、驗(yàn)證、改進(jìn)。通過(guò)適時(shí)進(jìn)行技術(shù)跟蹤，做一些基礎(chǔ)研究，先掌握這些技術(shù)做儲(chǔ)備。即使把這些技術(shù)應(yīng)用到客車其他方面，對(duì)蘇州金龍發(fā)展都是有益的�！闭蛉绱�，在蘇州金龍的新能源汽車戰(zhàn)略里，無(wú)論是CNG、LPG還是氫燃料甚至純電動(dòng)汽車，蘇州金龍都力求先解決關(guān)鍵問(wèn)題，掌握核心匹配技術(shù)，一旦市場(chǎng)啟動(dòng)，能馬上推出產(chǎn)品投入應(yīng)用。目前CNG汽車的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開(kāi)始，蘇州金龍正在進(jìn)一步規(guī)劃解決運(yùn)輸、氣源等問(wèn)題，力求在產(chǎn)品的性價(jià)比上更適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
今年，蘇州金龍?jiān)谌X車身、全承載車身、高級(jí)豪華客車、降噪、數(shù)字化車身設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用等方面都已立項(xiàng)，通過(guò)上報(bào)蘇州市、江蘇省再到國(guó)家部委，企業(yè)的大量投入，加上政府的推動(dòng)，必將促進(jìn)技術(shù)更快發(fā)展。通過(guò)發(fā)揮長(zhǎng)三角的地域優(yōu)勢(shì)，與江蘇周邊包括江蘇大學(xué)、上海交大、東南大學(xué)等廣泛合作進(jìn)行基礎(chǔ)研究，加速技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。尤其是高三等級(jí)全承載車身以及全鋁車身，這是蘇州金龍即將開(kāi)展的工作。
對(duì)博士后工作站的管理和應(yīng)用，蘇州金龍也在實(shí)踐中積累了經(jīng)驗(yàn)，邱峰說(shuō)：“博士后工作站是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，后面有大學(xué)的支撐。用好大學(xué)的智力資源，搭建一個(gè)廣泛的公共平臺(tái)，企業(yè)能節(jié)省研發(fā)成本。關(guān)鍵是立題，企業(yè)要避免研發(fā)方向太過(guò)寬泛。蘇州金龍對(duì)目標(biāo)、成本、時(shí)間等都要求量化，明確項(xiàng)目，推行工程化指標(biāo)和要求�！�
蘇州金龍所有的基礎(chǔ)研究，都只為建立客車行業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)作原始積累。國(guó)外正是擁有完善的試驗(yàn)、理論方面的數(shù)據(jù)庫(kù)，車輛任一結(jié)構(gòu)或斷面圖都能在庫(kù)里找到，使得他們的開(kāi)發(fā)不僅具有很高的起點(diǎn)，同時(shí)也是一件相對(duì)簡(jiǎn)潔的工作。蘇州金龍希望通過(guò)PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）建設(shè)，做好關(guān)鍵數(shù)據(jù)庫(kù)，歷經(jīng)5～10年，使企業(yè)自主擁有獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)資源。
正是這種建設(shè)真正帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)零部件的進(jìn)步。整車在應(yīng)用上提出諸多要求，催生配套部件技術(shù)進(jìn)步；而零部件企業(yè)也加大投入，整體提升客車技術(shù)。另一方面，中國(guó)客車正在作為民族產(chǎn)業(yè)的一支重要力量異軍突起，邱峰呼吁政府能更多關(guān)注客車行業(yè)，希望汽車行業(yè)在政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的制定執(zhí)行上能更多征求客車企業(yè)的意見(jiàn)，促進(jìn)中國(guó)客車行業(yè)健康快速發(fā)展。
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