擔(dān)負(fù)62（362）路公交車運營的長春公交集團巴士公司一車隊，一季度的燃料費計劃為161.78萬元，實際支出159.24萬元，節(jié)省燃料費用2.56萬元。這是記者18日在該車隊的一份報表中看到的一組數(shù)字。隊長王洪波告訴記者，這一成果是全車隊從駕駛員到修理工共同努力取得的，更得益于“首席職工”制度。

　　“首席職工”制度是巴士一車隊今年1月啟動的，是一項以倡導(dǎo)節(jié)約降耗為核心內(nèi)容的激勵制度，考核標(biāo)準(zhǔn)要求“首席職工”要延長車輛各部件和有關(guān)電器的使用壽命，車輛維修費用的節(jié)支成績要突出，并要長期明顯地節(jié)省燃料……

　　T362路的283號車駕駛員董永義，是全車隊著名的“節(jié)油狀元”，四年間他累計節(jié)油達9000升，因此他成為車隊命名的首批“首席職工”之一。

　　“首席職工”孫梅是車隊的一名庫管員，因攻克轉(zhuǎn)向助力泵維修難題而成為首批“首席職工”。自2003年起，車隊新型車的轉(zhuǎn)向助力泵開始頻繁出現(xiàn)故障，當(dāng)時車隊沒有修復(fù)能力，只能拆舊換新，而這種轉(zhuǎn)向助力泵的價格都在八九百元，使車隊的維修成本急劇增加。孫梅大膽地提出了修復(fù)的設(shè)想，并得到車隊的大力支持。于是，她與組里的同志開始反復(fù)試驗。由于沒有技術(shù)資料，也沒有可供參考的經(jīng)驗，她們一次次的努力都失敗了。但孫梅和伙伴們沒有放棄，她把每次拆卸、清洗、組合、裝配的過程都詳細(xì)地記錄在案，最終找到了失敗的原因，并在去年成功修復(fù)了第一臺轉(zhuǎn)向助力泵。目前，車隊已修復(fù)轉(zhuǎn)向助力泵27臺，節(jié)約了兩萬多元。而去年一年，車隊的維修費用比計劃少支出六萬余元。

　　目前，巴士一車隊共有營運車輛100臺，“首席職工”成為每一個駕駛員心中的一個標(biāo)桿，他們相互傳授車輛保養(yǎng)和節(jié)油的高招，使每臺車的耗油都比計劃指標(biāo)低。車隊中誰的耗油高，誰就成為大伙幫助的對象，“我們節(jié)約燃料，并不僅僅是為了得到獎勵，而是要創(chuàng)建‘節(jié)約型公交’，為社會節(jié)省更多的資源�！蓖鹾椴ㄕf這已成為全車隊人的共識和行動。