2005年，宇通客車以"雙冠王"的身份領(lǐng)航于國內(nèi)及國外客車市場，不僅在業(yè)內(nèi)延續(xù)著"中國客車第一品牌"的神話，在宇通用戶眼里，更是將"中國宇通，縱橫中國"的口號響徹華夏大地。2005年，宇通在全國范圍內(nèi)掀起了一股強勁的耐用風(fēng)暴，與宇通客車全國用戶全方位接觸，將耐用理念撒播于全國客車用戶，一時間，"宇通耐用"成為業(yè)內(nèi)廣泛傳誦的詞匯。宇通客車旨在提供給客戶實現(xiàn)價值最大化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，那么宇通客車如何與用戶共謀發(fā)展？如何與用戶建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系？又如何幫助客戶實現(xiàn)客車使用價值最大化的呢？帶著諸多疑問，記者專門造訪了宇通客車在東南最大的用戶--福建省汽車運輸總公司（簡稱"閩運"）。

　　閩運公司--福建最大的客運企業(yè) 宇通客車東南最大的用戶

　　福建省內(nèi)地區(qū)多丘陵，地勢高低不平，不適宜大規(guī)模的修建鐵路，那樣耗資巨大而又不能解決城市間的通行。因此，公路客運成了福建省各城市之間來往的主要手段，客運非常發(fā)達。閩運作為掌控整個福建省運輸行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，其一舉一動都會在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。在2005年宇通耐用尋找"耐用之星"活動中，更是憑借其出色的企業(yè)管理、車輛管理、服務(wù)管理等當(dāng)仁不讓摘得"璀璨之星"桂冠。在剛剛過去的2005年，閩運公司營運總額就達到5億5千萬之多，僅春運四十天就達到了一個億。

　　福建省汽車運輸總公司創(chuàng)建于1950年7月，1994年5月重新組建，是福建省道路運輸骨干企業(yè)。公司目前主要經(jīng)營客運、貨運、出租、保養(yǎng)和維修，以及高、中、初級駕駛、保修技術(shù)工人培訓(xùn)業(yè)務(wù)；同時，還經(jīng)營汽車配件、汽車銷售、旅游、房地產(chǎn)、賓館、酒店等；與香港直通客貨運輸及全國十多個省市地區(qū)實現(xiàn)了公路客貨直運�，F(xiàn)有資產(chǎn)總值近7億元，在冊職工4000多人，客貨營運車輛2100多輛，日發(fā)跨省際、市際及區(qū)內(nèi)客運班次七千多班。

　　閩運公司現(xiàn)擁有直屬單位20個，合資合作企業(yè)20個；11個客運站（其中3個國家一級客運站，5個二級客運站），2個貨運站，1個貨物配載中心，36條省內(nèi)外快速直達和零擔(dān)貨運專線；票務(wù)公司擁有30多個售票點；修理公司轄有13個修理廠（其中2個廠為福州市一級維修資質(zhì)）和3條機動車檢測線（其中1條是全省最大的機動車綜合性能檢測線）；3種"閩運快車"品牌標(biāo)識即"神豹、神駒、神鹿"。閩運人傳承"服務(wù)無止境，閩運伴您行"的經(jīng)營理念，以誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得社會信譽，躋身福建省第三產(chǎn)業(yè)300大企業(yè)交通運輸業(yè)第8位，中國道路運輸企業(yè)資質(zhì)100強第12位。

　　眾所周知，真正帶動中國客車公路客車發(fā)展的是2001年由交通部首次推出的全國道路客運企業(yè)資質(zhì)評定，而閩運公司正是第一批獲得全國道路客運一級經(jīng)營資質(zhì)的七家企業(yè)之一。2003年初又獲得了ISO9001、ISO14001和GB/T28001（質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全）三個管理體系的認證證書，可見其在福建乃至我國公路客運領(lǐng)域里的地位及影響。

　　閩運公司目前擁有營運客車1600多輛，其中宇通客車1000臺左右，占據(jù)整個營運客車的百分之六十多。閩運自與宇通客車合作以來，每年至少投入5000萬以上的資金用來對宇通客車的采購，去年更是達到7000萬之多，每年從宇通公司購入車輛100臺左右，是宇通客車在我國東南地區(qū)最大的用戶。

福建省汽車運輸總公司總經(jīng)理吳章龍接受記者專訪

　　八年佳話--閩運力選宇通的關(guān)鍵 吳章龍聲色并茂精述第一品牌

　　閩運公司作為福建最大的客運企業(yè)，更是我國東南地區(qū)非常重要的道路運輸骨干，目前營運客車中宇通客車占據(jù)半數(shù)以上，而且每年都要進行幾次大規(guī)模的采購。那么為什么閩運如此信任宇通？為什么在強手如林的中國客車企業(yè)里力選宇通客車作為閩運公司營運客車第一品牌呢？福建省汽車運輸總公司總經(jīng)理吳章龍先生道破了其中玄機。

　　說起宇通與閩運的合作應(yīng)該追溯到1994年，那時宇通客車在中國客車行業(yè)還夠不上中游水平，當(dāng)時宇通客車以臥鋪客車見長，閩運則購入了10臺臥鋪客車。但真正大規(guī)模的采購宇通客車是在1998年，也是宇通與閩運相伴發(fā)展的一個關(guān)鍵年。正是這一年，一段流傳至今的佳話讓閩運總經(jīng)理吳章龍先生回味起來，仍是那么興奮，在接受記者采訪時說："談及宇通客車與閩運公司的合作，是有一段歷史的。我們對客車行業(yè)的發(fā)展是密切關(guān)注的，宇通公司自九十年代中期改制后，顯示出了前所未有的發(fā)展?jié)摿Γ�那種朝氣非常讓人欣賞。他們更注重市場調(diào)查，注重產(chǎn)品質(zhì)量，注重品牌宣傳。1998年，我第一次去宇通，我?guī)е�羅丹峰和十幾個公司經(jīng)理一起去的鄭州，在鄭州下飛機后，我們沒有讓宇通派小車來接我們，我們讓他們開宇通的客車來接我們，開來的是宇通的6720中巴車。當(dāng)時我們沒有讓宇通公司司機給我們開車，我們自己開的車，我?guī)�去的各分公司�?jīng)理大部分都是司機出身，對駕駛這塊非常熟練，所以我們就自駕車離開了鄭州機場。當(dāng)時洛陽正值牡丹節(jié)賞花時節(jié)，所以我們就直接開往了洛陽，同時也正好檢驗一下這款車的使用如何。當(dāng)時在鄭州與洛陽之間，有一段路正在修路，路面上有一個坑，很大。當(dāng)時我們長樂公司經(jīng)理開車速度很快，看到前面一個坑，如果緊急剎車可能就會導(dǎo)致車輛側(cè)翻等危險情況。我們都是駕車的行家，經(jīng)驗都比較豐富，所以當(dāng)時我就讓我們長樂公司經(jīng)理駕車跳過去。我們知道前輪肯定能過去，但后輪可能會掉在坑里，我們正好也借此檢驗一下宇通客車的性能如何。跳起來時，前輪過去了，后輪掉在坑里，但很快又沖了出來，整個車飛了起來，這個時候還是不能夠踩剎車的。最后就像飛機降落似的，在路面上'吱'一下滑了出去，沒有踩油門，靠慣性向前滑行了幾百米。車停下來，我們在車內(nèi)頓時鼓起掌來。鼓掌有三個意思，第一，我們很慶幸我們沒有出事；第二，我們非常贊賞我們長樂公司經(jīng)理的駕駛技術(shù)；第三，我們也肯定了宇通客車在各個方面非常不錯，給我們第一印象非常好。"正是這段佳話，在與宇通合作的路上起了非常重要的作用，從吳總激昂的言談中，我們也能看出，那件事在他內(nèi)心深處留下了非常深刻的印象，也讓吳總對宇通客車留下了很深的印象，更重要的是奠定了宇通客車在閩運大批量進入的基礎(chǔ)，同時在那以后為宇通客車與閩運公司建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系開個好頭。

　　時至今日，事實證明了吳總具有前瞻性的戰(zhàn)略思想，選擇宇通是非常對的。吳總提到，"在今天，宇通客車不僅坐上中國客車第一品牌的寶座，在閩運營運客車中也顯示出了其良好的耐用性能，最大程度上的節(jié)約使用成本，成為閩運客車中的第一品牌。"中國客車第一品牌與閩運客車第一品牌同屬一家，看起來較特殊，但絕非偶然。閩運公司是一個有著五十多年的道路客運的老企業(yè)，自1994年5月改制以來，成為福建省道路運輸?shù)墓歉善髽I(yè)，尤其是在2001年交通部出臺的全國道路客運企業(yè)資質(zhì)評定中，閩運成為七個獲得一級經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)之一，近兩年發(fā)展非常旺盛。而宇通客車也是一個有著四十多年客車生產(chǎn)制造的老企業(yè)，在九十年代中期成功改制后，表現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭，尤其是在2003年以后逐漸走入客車行業(yè)排頭兵的隊伍，如今更是在國內(nèi)外客車市場中獨領(lǐng)風(fēng)騷，捍衛(wèi)著中國客車第一品牌的領(lǐng)先地位。用吳章龍總經(jīng)理的話就是說，"我們閩運與宇通客車應(yīng)該是相伴成長并攜手發(fā)展的，我們的合作非常好，也非常愉快，我們都期待今后會有更好的發(fā)展。"

　　閩運吳章龍總經(jīng)理非�？粗杏钔ǖ氖酆蠓�務(wù)，"我們對宇通公司的售后服務(wù)非常滿意，我們公司也非常注重服務(wù)環(huán)節(jié)，閩運傳承'服務(wù)無止境，閩運伴您行'的經(jīng)營理念，以誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得社會榮譽和乘客肯定。我們的服務(wù)理念可以說跟宇通是不謀而合的。去年的宇通耐用，從購車、用車等方面給我們客運公司極大的支持。"

　　ZK6720--閩運史上車輛最多、質(zhì)量最好、營運時間最長的中巴

　　說起閩運使用宇通客車的過程，不得不提到宇通的一款中型客車--ZK6720。這款車不僅在吳總提到的閩運購車佳話中起了主角作用，在購車以來也沒有讓閩運后悔。從1998年開始，閩運先后在1998年、1999年、2000年購入ZK6720型中巴400余輛，最早用在福州-長樂線路上，隨后逐漸增至福州-福清、福州-永泰等線路上，至今仍有100多輛還在線路上運營。

福建省汽車運輸總公司副總經(jīng)理羅丹峰接受記者專訪

　　福建省汽車運輸總公司副總經(jīng)理羅丹峰告訴記者："ZK6720是我們用的最多的一款車，目前已報廢了一批，但還有一兩百臺仍在線路上運營，這在我國中巴使用中還非常少見。在去年我們閩運獲得'璀璨之星'大獎的時候就是這批車。"記者了解到，這批車使用時間最長的已經(jīng)有將近八年了，這批車均為24座，用的江淮底盤，五十鈴的發(fā)動機，額定功率92kw，車長7240mm，寬2140mm，高2875mm，總質(zhì)量6200Kg，整車配件多用的是進口配件，連車身面漆都用的是進口的珠光漆。

　　記者隨后來到了閩運公司閩清客運站，向閩清公司經(jīng)理林秋鳴先生了解了這批車的使用情況。林經(jīng)理提到，"宇通的這款中巴非常實用，故障率低，性價比高，用在我們這個地段也非常適合。福州周邊地區(qū)是典型的丘陵地區(qū)，坡多彎多，路面情況非常復(fù)雜，ZK6720使用這么長時間以來，幾乎都沒有過大修，跑了幾十萬公里了。"

福建省汽車運輸總公司閩清公司林秋鳴經(jīng)理接受記者采訪

　　羅總在去年耐用中提出了"五三二"購車理論，即車本身性能50%，使用過程中養(yǎng)護30%，售后服務(wù)20%。這套購車理論已被多家客運公司作為采購車輛的參考，在業(yè)界也起了非常重要的推動作用。而從宇通這批ZK6720車輛使用過程中證明，羅總的購車理論非常明智，也非常實用。

　　福建快運--"萊茵之星"的第一客戶

　　宇通自2002年引進德國MAN的生產(chǎn)技術(shù)，開始了高檔客車"萊茵之星"之路。而宇通"萊茵之星"的第一個主人也正是閩運合資控股的"福建快運"。2003年，福建快運引進了16臺"萊茵之星"ZK6120R41，隨后又購置了一臺，共17臺。

　　在談及這批宇通高檔客車"萊茵之星"時，羅總說："這款車從造型、性能上看是非常不錯的，在國內(nèi)高檔車里面也是一流的。剛開始這款車油耗偏高，后來進行整改后好了很多，油耗跟動力性有很大的關(guān)聯(lián)，這款車的動力性很好，但我們客運公司是非常注重經(jīng)濟成本的，所以我們在使用過程中是非常注重這塊的，通過我們對它的發(fā)動機參數(shù)的調(diào)整，現(xiàn)在油耗已經(jīng)降了下來。另外這款車的外觀、內(nèi)飾在國內(nèi)都是一流的，應(yīng)該是非常有競爭力的。"

　　記者來到福州汽車客運北站，專門觀看并采訪了"萊茵之星"的使用情況，這批"萊茵之星"都是在跑福州-廈門線路上的。司機師傅在跟記者說："這款車性能是非常棒的，跑在高速上非常舒服，車座是39+2的，目前行駛了30多萬公里了，沒有出現(xiàn)過什么毛病。我們公司十幾臺這個車的，評價都比較高的。"

　　其實，閩運不僅是宇通"萊茵之星" ZK6120R41的第一個用戶，宇通的很多款新車下線后的第一個用戶都是閩運，可見閩運公司跟宇通客車的合作關(guān)系已經(jīng)到了不只是一種簡單的廠家與用戶的關(guān)系了，這種合作似乎是在跟自己人做事，已經(jīng)到了一種非常鐵桿的兄弟關(guān)系了。