因?yàn)轱w機(jī)票又多又便宜，這個(gè)“五一”節(jié)，武漢開往恩施的長途汽車一個(gè)加班車都沒有開出。

　　5月5日，由武漢開往恩施的6班長途車只售出了120多張客票，而同期從武漢坐飛機(jī)到恩施的旅客卻有150多人。

　　“這在以前是不可想像的，”業(yè)內(nèi)人士說，湖北省恩施州迄今也沒有通高速公路和鐵路，在漢施線上，長途客車的實(shí)載率一直高于其他班線。以往，逢上三大長假，這條線路的汽車票更是一票難求，每天要增開五六個(gè)加班車才能滿足需要。

　　今年1月，隨著恩施機(jī)場改擴(kuò)建完成，南航率先投入大型波音客機(jī)執(zhí)飛漢施航線；4月1日，海航迫于競爭也用波音客機(jī)替代了先前的小型客機(jī)。兩航空公司為爭奪客源大打出手的時(shí)候，公路客運(yùn)的優(yōu)勢被打破。

　　目前，從武漢到恩施有兩種選擇：一是乘坐飛機(jī)，按眼下5-6折的機(jī)票，全程費(fèi)用400-500元之間，地面時(shí)間加上空中飛行時(shí)間，約需2.5個(gè)小時(shí)；二是乘坐大巴，全程費(fèi)用在180-240元之間，路上時(shí)間達(dá)11個(gè)小時(shí)以上。在航空票價(jià)較以往大幅下降的情況下，大量旅客投向了飛機(jī)的懷抱。