對(duì)于公路客運(yùn)，很多人有這樣的同感：過去，從泰安去濟(jì)南，乘坐的中巴不但臟亂差，而且由于司機(jī)中途拉客，汽車走走停停，幾十公里的路程要晃蕩兩個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在，中巴車難覓蹤跡，取而代之的多是舒適整潔的大巴，運(yùn)行途中基本不停，一個(gè)多小時(shí)就能順利抵達(dá)省城。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這樣大的變化？日前記者了解到，這除了得益于我市運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍重視硬件建設(shè)外，還在于對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)線路積極推行“集約化經(jīng)營(yíng)”。

　　所謂“集約化經(jīng)營(yíng)”，就是不再把線路經(jīng)營(yíng)權(quán)承包給業(yè)主，運(yùn)營(yíng)車輛的經(jīng)營(yíng)管理由公司統(tǒng)一運(yùn)作，由公司發(fā)放司機(jī)工資。泰山交運(yùn)公司總經(jīng)理王永華介紹說，過去對(duì)客車實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)，車主考慮到自身收入，長(zhǎng)途客車在途中招手即停，隨地下客，雖然方便了個(gè)別旅客，但是耽誤正常運(yùn)行時(shí)間，影響了總體服務(wù)質(zhì)量。隨著人們追求快捷、舒適的旅行，對(duì)部分長(zhǎng)途客運(yùn)班線實(shí)行“集約化經(jīng)營(yíng)”，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量成為必然。

　　據(jù)了解，目前全市已有9條公路客運(yùn)線路實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，這些線路上過去存在的沿途帶客、超載、繞道行駛等影響客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)象幾乎絕跡。在泰山汽車站，剛從濟(jì)南返回的司機(jī)解師傅一臉輕松地對(duì)記者說：“實(shí)行了集約化經(jīng)營(yíng)以后，我每個(gè)月的工資和各種補(bǔ)助公司都按時(shí)發(fā)放，不用考慮經(jīng)營(yíng)收支，和過去相比，減輕了不少壓力。我主要任務(wù)是把車開好，保證乘客的生命安全�！�

　　市民王先生在出行工具的選擇上，最先選用的是汽車�！肮�路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，班次密集，可隨時(shí)乘車�！彼�告訴記者，現(xiàn)在的客車越來(lái)越漂亮，車上服務(wù)設(shè)施也更加人性化，花錢買輕松舒服，即使票價(jià)高點(diǎn)也值。市運(yùn)政處負(fù)責(zé)同志告訴記者，目前泰城的集約化線路主要集中在濟(jì)南、萊蕪和臨沂方向，今后他們將進(jìn)一步增加開往周邊中心城市和縣市區(qū)的集約化線路，規(guī)劃今年底全市集約化線路達(dá)到15條。