剛剛結(jié)束的“一縱三橫”讓杭城百姓嘗到了“先苦后甜”的味道，路寬敞了，開車不太堵了。東西干道通暢后，從昨天開始，杭州又開始對“南北關(guān)節(jié)”動(dòng)起了手術(shù)，環(huán)城東路、東新路、紹興路、新塘路、古墩路、湖墅南路“五縱六路”道路整治工程將陸續(xù)啟動(dòng)。

　　除湖墅南路外，其他路段全部拓寬為雙向六車道，預(yù)計(jì)工程在明年“兩會(huì)”前基本完工。

　　通行能力相對落后

　　相對于“一縱三橫”的全線六車道，“五縱六路”的路段通行能力與道路功能不很匹配。紹興路、環(huán)城東路與東新路作為城市主干路，目前都只有雙向四車道，不符合國家規(guī)范要求的城市主干道的機(jī)動(dòng)車道數(shù)應(yīng)達(dá)到雙向六車道或以上標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)兩條道路的跨運(yùn)河橋梁的機(jī)非混行車道寬度都只有18米，成為制約整條道路通行能力的瓶頸。

　　在“五縱六路”中，一般主要干路交叉口的機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道數(shù)只比其他路段多一條，支路交叉口沒有渠化，甚至部分道路的干路交叉口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道數(shù)也沒有增加。環(huán)城東路路段雖然設(shè)置了機(jī)動(dòng)車雙向5至6車道，但交叉口進(jìn)口道基本上沒有增加車道，影響了交叉口的通行能力。

　　公交車站設(shè)置不盡合理，有的路段未設(shè)置港灣式�？空�，特別是當(dāng)路段單向只有兩車道的情況下，未設(shè)置港灣式�？空緦Φ缆返耐ㄐ袟l件影響極大。

　　5條道路拓寬為六車道

　　“五縱六路”除湖墅南路外，都將通過整治增加機(jī)動(dòng)車道，達(dá)到雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)。

　　環(huán)城東路路段增加一條機(jī)動(dòng)車道，沿線主要交叉口車道數(shù)都增加至五進(jìn)三出。在斷面改造中，封閉部分輔道與中間車道的綠化分隔帶斷口，部分支路交叉口按右進(jìn)右出在輔道進(jìn)出，提高了中間車道的使用效率。

　　紹興路、東新路道路機(jī)動(dòng)車都達(dá)到雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，沿線主要交叉口都增加到五進(jìn)三出或六進(jìn)三出，設(shè)置中央隔離墩，同時(shí)所有公交車站都建成港灣公交站。

　　新塘路保持現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車雙向六車道不變，沿線與干路交叉口都增加至五進(jìn)三出或六進(jìn)三出，與支路交叉口都增加至四進(jìn)三出，公交設(shè)置港灣公交站。

　　給快速公交預(yù)留專用道

　　在道路整治的同時(shí)，整個(gè)工程還將積極推行公交優(yōu)先，增設(shè)港灣公交車站，使六條路上的所有公交車站都設(shè)港灣�？空尽Ｍ瑫r(shí)在東新路設(shè)置3米中央隔離帶，增加沿線交叉口進(jìn)口道數(shù)，為今后快速公交線路建設(shè)創(chuàng)造條件。紹興路、環(huán)城東路及新塘路也將為設(shè)公交專用車道創(chuàng)造條件。

　　另外在環(huán)城東路、湖墅南路等市中心路段鋪設(shè)透水瀝青，提高機(jī)動(dòng)車道的排水能力，避免雨天積水。在路上設(shè)置更多的人性化設(shè)施，在中央分隔帶的道路設(shè)置行人二次過街“安全島”，無中央分隔帶的道路在機(jī)非分隔帶處設(shè)置行人過街“等候區(qū)”。

　　挖掘整理沿線歷史文化碎片

　　和“一縱三橫”一樣，“五縱六路”也將對沿線的歷史文化碎片進(jìn)行挖掘和整理，彰顯城市文化特色。

　　環(huán)城東路中段的慶春門外有菜市，又稱“菜市門”，清代康熙皇帝南巡時(shí)，曾在這里留下了“東南農(nóng)事已春深，菜壟花開滿地金”的贊美詩句。上世紀(jì)初在今金衙莊公園邊修筑有水門，現(xiàn)在杭州僅存留鳳水水門這一座古代水城門。

　　環(huán)城東路以東緊臨貼沙河。貼沙河于唐咸通二年開鑿，宣泄錢塘江潮水，守護(hù)杭州。后整治成為水源保護(hù)河，河水清澈。紹興路交叉口，下沉式和平廣場以寬敞休閑、大氣的姿態(tài)出現(xiàn)。

　　打鐵關(guān)路附近有一座“岳帥橋”，相傳當(dāng)年岳飛率岳家軍曾在此處安營扎寨。老人們說，岳家軍的不少兵器就是在這里打造的，還有湖墅路上的“湖墅八景”等。目前，杭州政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)和專家已主動(dòng)對“五縱六路”歷史文化“碎片”開始調(diào)研挖掘與整理。