5月22日，哈爾濱市公交管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，因場(chǎng)地、道路不完善等諸多原因，導(dǎo)致公交車(chē)無(wú)法進(jìn)小區(qū)，造成哈爾濱市部分邊緣小區(qū)的居民出行難。今后，公交主管部門(mén)將重點(diǎn)解決城鄉(xiāng)結(jié)合部和郊區(qū)居民出行難的問(wèn)題。

　　哈爾濱市交通局公交處辦公室的楊斌旋主任認(rèn)為，哈市部分邊緣小區(qū)居民出行難主要有兩方面原因。一是很多小區(qū)在建設(shè)時(shí)，開(kāi)發(fā)商幾乎從來(lái)不考慮公交用地，導(dǎo)致新建的小區(qū)沒(méi)有公交車(chē)輛的�；剀�(chē)場(chǎng)，終端站無(wú)法設(shè)立；另一方面，小區(qū)好建路難修，很多新建的小區(qū)附近都沒(méi)有將路修好，雖然小區(qū)居民已經(jīng)入住，但道路并不具備公交車(chē)通行的條件。

　　“如果條件不夠就進(jìn)公交車(chē)，也做不到真正的便民�！睏钪魅闻e例說(shuō)，為了方便居民出行，公交部門(mén)曾在大方里、頤養(yǎng)花園、黎華、太平四階區(qū)等小區(qū)通了公交車(chē)，并在小區(qū)內(nèi)設(shè)了終端站。隨之而來(lái)出現(xiàn)了車(chē)輛噪音大、噪音時(shí)間長(zhǎng)、無(wú)場(chǎng)地建廁所等一系列的擾民問(wèn)題。在當(dāng)?shù)鼐用竦膹?qiáng)烈要求下，2005年公交部門(mén)相繼取消了這幾個(gè)小區(qū)的終端站，并改變了過(guò)去“有條件要上，沒(méi)條件也要上”的做法。

　　楊主任說(shuō)，為了解決哈市邊緣小區(qū)居民出行難的問(wèn)題，從2005年開(kāi)始，哈市公交管理部門(mén)就開(kāi)始將市區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋的重心，轉(zhuǎn)移到了城鄉(xiāng)結(jié)合部和郊區(qū)。在近5年的時(shí)間里，已有70多個(gè)新建的小區(qū)附近通了公交車(chē)。解決了部分邊緣小區(qū)居民出行難的問(wèn)題，如三合園小區(qū)、松北新區(qū)、大學(xué)城等地。

　　楊斌旋主任表示，雖然目前哈市一些邊緣小區(qū)還達(dá)不到通公交車(chē)的條件，但公交管理部門(mén)還會(huì)根據(jù)各小區(qū)的具體情況，采取相應(yīng)的辦法，盡快解決邊緣小區(qū)居民出行難的問(wèn)題�，F(xiàn)在都在積極倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”的理念，但哈市目前的現(xiàn)狀，還達(dá)不到公交優(yōu)先。

　　楊主任呼吁，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，新建小區(qū)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)預(yù)留公交場(chǎng)地，這樣小區(qū)才能迅速開(kāi)通公交線路，真正達(dá)到便民的目的。