5月22日，哈爾濱市公交管理部門的負(fù)責(zé)人表示，因場地、道路不完善等諸多原因，導(dǎo)致公交車無法進(jìn)小區(qū)，造成哈爾濱市部分邊緣小區(qū)的居民出行難。今后，公交主管部門將重點解決城鄉(xiāng)結(jié)合部和郊區(qū)居民出行難的問題。

　　哈爾濱市交通局公交處辦公室的楊斌旋主任認(rèn)為，哈市部分邊緣小區(qū)居民出行難主要有兩方面原因。一是很多小區(qū)在建設(shè)時，開發(fā)商幾乎從來不考慮公交用地，導(dǎo)致新建的小區(qū)沒有公交車輛的�；剀噲觯�終端站無法設(shè)立；另一方面，小區(qū)好建路難修，很多新建的小區(qū)附近都沒有將路修好，雖然小區(qū)居民已經(jīng)入住，但道路并不具備公交車通行的條件。

　　“如果條件不夠就進(jìn)公交車，也做不到真正的便民。”楊主任舉例說，為了方便居民出行，公交部門曾在大方里、頤養(yǎng)花園、黎華、太平四階區(qū)等小區(qū)通了公交車，并在小區(qū)內(nèi)設(shè)了終端站。隨之而來出現(xiàn)了車輛噪音大、噪音時間長、無場地建廁所等一系列的擾民問題。在當(dāng)?shù)鼐用竦膹?qiáng)烈要求下，2005年公交部門相繼取消了這幾個小區(qū)的終端站，并改變了過去“有條件要上，沒條件也要上”的做法。

　　楊主任說，為了解決哈市邊緣小區(qū)居民出行難的問題，從2005年開始，哈市公交管理部門就開始將市區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋的重心，轉(zhuǎn)移到了城鄉(xiāng)結(jié)合部和郊區(qū)。在近5年的時間里，已有70多個新建的小區(qū)附近通了公交車。解決了部分邊緣小區(qū)居民出行難的問題，如三合園小區(qū)、松北新區(qū)、大學(xué)城等地。

　　楊斌旋主任表示，雖然目前哈市一些邊緣小區(qū)還達(dá)不到通公交車的條件，但公交管理部門還會根據(jù)各小區(qū)的具體情況，采取相應(yīng)的辦法，盡快解決邊緣小區(qū)居民出行難的問題�，F(xiàn)在都在積極倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”的理念，但哈市目前的現(xiàn)狀，還達(dá)不到公交優(yōu)先。

　　楊主任呼吁，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，新建小區(qū)在開發(fā)過程中，應(yīng)預(yù)留公交場地，這樣小區(qū)才能迅速開通公交線路，真正達(dá)到便民的目的。