作為對(duì)燃油具有高度依賴(lài)性的客貨運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)油價(jià)浮動(dòng)極其敏感，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。一次上漲是偶然，兩次三次可以想辦法消化，然而當(dāng)油價(jià)走向高位已成定勢(shì)，如何應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)代的到來(lái)成為擺在他們面前的新問(wèn)題。

　　“以前節(jié)油從來(lái)不在我們對(duì)駕駛員的考核范圍之內(nèi)，但去年油價(jià)上漲以后吃不消了，我們第一次根據(jù)不同車(chē)型制訂了用油定額。”常州公路運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理黃細(xì)富無(wú)奈地說(shuō)�？瓦\(yùn)企業(yè)的客運(yùn)票價(jià)執(zhí)行的是政府指令性?xún)r(jià)格，對(duì)于油價(jià)上漲帶來(lái)的支出增加，節(jié)油是他們唯一一招。公路運(yùn)輸公司共有367輛客車(chē)，1000余班，每年使用柴油1.23萬(wàn)噸，油費(fèi)占到經(jīng)營(yíng)總成本的40％。“油價(jià)上漲0.1元，我們一年支出就要增加120萬(wàn)元。”2005年公司的油費(fèi)支出比200 4年增加了662萬(wàn)元，這次漲價(jià)將再次增加646萬(wàn)元。

　　黃細(xì)富說(shuō)，由于油價(jià)批零倒掛，其實(shí)他們比普通車(chē)主承擔(dān)著更大壓力�！�3月柴油市場(chǎng)零售價(jià)為4.06元時(shí)，批發(fā)價(jià)已經(jīng)達(dá)到4.43元。就是說(shuō)我們的車(chē)在站上加油，比在社會(huì)加油站加油貴。”然而由于長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)耗油量大，不可能全部到社會(huì)加油站加油，因此只能承受批發(fā)油價(jià)之重。

　　這次油價(jià)再次上漲給常州公交增加了一年900多萬(wàn)元的支出。據(jù)了解，這不會(huì)對(duì)我市公交票價(jià)產(chǎn)生影響。應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，改用天然氣公交車(chē)似乎是個(gè)不錯(cuò)的出路，但因?yàn)榉N種原因，還不可能大量采用天然氣公交車(chē)。

　　這次成品油價(jià)格漲幅最大的是0號(hào)柴油，批發(fā)價(jià)從每升4.2元漲到了4.66元，漲幅0.46元。2005年常州公交消耗的燃油共1.8萬(wàn)噸，其中40％的車(chē)輛使用的是柴油。常州公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫魯明給記者算了一筆賬，1 噸汽油約1330升，按照每升上漲0.4元計(jì)算，油費(fèi)也要增加532元。1噸柴油1186升，每升上漲0.46元，油費(fèi)增加545元。這樣算下來(lái)公交一年的油費(fèi)支出要增加900多萬(wàn)元。

　　但增加的成本不可能讓乘客承擔(dān)。中央財(cái)政給予公交一定補(bǔ)貼，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以填補(bǔ)成本的增加。

　　常州公交從去年開(kāi)始投入運(yùn)行的天然氣公交車(chē)不受油價(jià)上漲影響，這能不能成為公交應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的出路？據(jù)了解，部分公交車(chē)的油改氣工作還在進(jìn)行，今年還將有更多天然氣車(chē)上路。但孫魯明告訴記者，由于種種原因，現(xiàn)在還不可能大規(guī)模發(fā)展天然氣公交車(chē)。首先，投入大，把一輛燃油車(chē)改造為燃?xì)廛?chē)材料成本就高達(dá)1萬(wàn)多元，而如果購(gòu)置天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)則要比燃油車(chē)貴十幾萬(wàn)。其次，由于天然氣供應(yīng)是全國(guó)分配，而不是按照某地的需求供應(yīng)，在供氣緊張的情況下將首先保證民用，因此如果公交車(chē)大規(guī)模油改氣，一旦遇到供氣不足會(huì)有可能陷入癱瘓。而且雖然目前天然氣價(jià)格較低，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也不會(huì)永遠(yuǎn)不漲。