油價(jià)上升成本增加，但目前運(yùn)力大于運(yùn)量，誰先升價(jià)誰就會(huì)失去客源

　　成品油價(jià)格新一輪上漲已有一個(gè)星期。6月3日，記者從廣州市各公路客運(yùn)站了解到，公路客運(yùn)線路票價(jià)基本沒有隨油價(jià)上漲。

　　油價(jià)上升，票價(jià)不敢升

　　廣州市二汽公司表示，與3月26日提升的油價(jià)對(duì)比，該公司公路班車每月要增加油費(fèi)成本近40萬元。二汽公司共有800多輛公路班車，此次油價(jià)上漲，公司每個(gè)月增加的運(yùn)營成本達(dá)到100多萬元。

　　還有一些公司表示，柴油每升4.5元是“保本大關(guān)”，現(xiàn)在柴油升至每升4.68元，公司的客運(yùn)部分已出現(xiàn)虧損。

　　廣州市一位長途客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示，近年公司成本提高，大部分都因油價(jià)引起。

　　業(yè)內(nèi)人士說，公路客運(yùn)平時(shí)都是運(yùn)力大于運(yùn)量，再加上不少非法營運(yùn)車輛擾亂市場，誰先升價(jià)就意味著誰失去客源。有關(guān)方面曾經(jīng)組織過各客運(yùn)企業(yè)想聯(lián)合提價(jià)，但最終因?yàn)椴积R心而提不成價(jià)。

　　企業(yè)減壓，該用新辦法

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前的基價(jià)，執(zhí)行的是2001年的油價(jià)目。柴油在2001年價(jià)格為2.10元/升，而現(xiàn)在價(jià)格4.68元/升，升幅超過123%，使燃油成本從2001年占運(yùn)輸總成本的19%，上升到2005年底占運(yùn)輸總成本的35%。燃油價(jià)格要與國際油價(jià)接軌，還有大幅度上升的可能。如此下去，全省道路客運(yùn)行業(yè)將會(huì)面臨很大壓力。目前，廣東省公路客運(yùn)每天約運(yùn)送旅客300萬-400萬人次。

　　不少企業(yè)希望有關(guān)部門減免客運(yùn)附加費(fèi)。一直以來，廣東省的公路旅客都按規(guī)定向國家交納客運(yùn)附加費(fèi)（即公路建設(shè)基金）。具體辦法是由公路客運(yùn)企業(yè)先以包干上繳的方式替旅客代繳，在票價(jià)中收回。從1996年起，這項(xiàng)費(fèi)用改為每人每公里0.03元。減免客運(yùn)附加費(fèi)，不但可降低旅客負(fù)擔(dān)，也可為企業(yè)松綁。

　　據(jù)介紹，客運(yùn)附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)1986年的客運(yùn)實(shí)載率（當(dāng)時(shí)為70%以上），而現(xiàn)在直達(dá)班車平均實(shí)載率是40%-50%。在此情況下，客運(yùn)企業(yè)還要按70%替旅客先繳交附近費(fèi)，加大了企業(yè)壓力。

　　也有人認(rèn)為，可以考慮隨油價(jià)上升向消費(fèi)者開征公路客運(yùn)的燃油附加費(fèi)。2001年前，廣東公路客運(yùn)曾收取過燃油附加費(fèi)，后來因故取消了。