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“南京中央門至長樂路醞釀建公交專用道”一事近日又有進展。專用車道設(shè)置及站點配套方案已進入專家論證階段。按初步設(shè)想，該道路兩側(cè)將改建16個公交港灣站臺。
公交車可在專用道上直接左拐
據(jù)介紹，擬定的公交專用車道從中央門至中山南路的新橋，暫定名中新線。計劃分三段實施，即中央門-鼓樓、鼓樓-新街口、新街口-中山南路新橋。按照方案，目前雙向6車道的道路將拓寬到雙向8車道，兩側(cè)各開辟出一股寬3．2米左右的公交專用車道，貫穿主城區(qū)南北。
按照方案，在專用道上行駛時，公交車如左拐，不必再跨越直行道上左拐車道，當(dāng)路口左拐彎綠燈亮?xí)r，可直接在專用道上左拐。而出租車，屆時也有嚴特權(quán)”在專用道上本著“即停即下，即上即走”的原則帶客、下客，沿線會重新設(shè)置出租車臨時�？空尽�
沿途初步設(shè)定16個港灣站臺
中新線是目前南京市城區(qū)流量最大的交通主動脈之一，僅公交線就有33條，占到全市公交客流總量的50％。要想讓專用道上的公交車不出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，還需對站臺進行改建。
在昨日記者看到的方案中，有關(guān)部門對該條道路上的每個站臺都進行了新的規(guī)劃，其中保留現(xiàn)有的7個站臺，其他站臺進行改擴建，包括2個直線型站臺和16個港灣站臺。
根據(jù)調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，雙向?qū)Ｓ密嚨缹嵤┖螅卉囋谄椒鍟r段時速可提高5公里左右，高峰時段可提高2公里左右，站臺停靠時間也可縮短一半。
目前，這條專用車道實施還需專家最后論證。
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