近日，石油價(jià)格再次調(diào)整，漲幅達(dá)10％左右。作為油料消耗大戶，交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸成本大幅度增加，公路客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)重影響，利潤(rùn)空間越來越小，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展再次面臨重大的壓力。

　　在石油綜合配套調(diào)價(jià)政策出臺(tái)后，全國(guó)很多省市都采取措施，如上調(diào)出租車租費(fèi)、加收航線燃油附加費(fèi)等，但這些措施大多是將油品漲價(jià)的成本轉(zhuǎn)移到最終的消費(fèi)者，并不是兩全其美的辦法。只有從更多的方面節(jié)約成本來消化油價(jià)上漲所帶來的負(fù)面影響，才是可取之道。強(qiáng)化內(nèi)部管理提高科技含量 面對(duì)石油價(jià)格的持續(xù)走高，湖北公路客運(yùn)集團(tuán)公司采取定額管理、獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)約、懲治浪費(fèi)等應(yīng)對(duì)措施使企業(yè)最大限度降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　一是節(jié)約能源。挖掘企業(yè)自身潛力，降低成本，增加效益，減少油價(jià)上漲帶來的損失。在廣大駕駛員當(dāng)中組織開展節(jié)油競(jìng)賽活動(dòng)，提高駕駛員技能操作水平，培養(yǎng)駕駛員節(jié)約意識(shí)和良好的駕駛習(xí)慣；分車型、分車齡、分線路進(jìn)行科學(xué)性分析，按照百公里油耗定數(shù)供應(yīng)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)、浪費(fèi)處罰的措施。二是企業(yè)在引進(jìn)和更新車輛時(shí)，盡量使用技術(shù)含量高、節(jié)能環(huán)保的車型，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的需要。三是加強(qiáng)車輛維護(hù)管理，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車定期實(shí)行保養(yǎng)，保證車輛在行駛過程中具備良好的技術(shù)性能和良好的節(jié)油狀態(tài)。四是合理配置線路資源，對(duì)集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)行線路和班次進(jìn)行重新組合、調(diào)整，以減少內(nèi)耗，增強(qiáng)效益；合理調(diào)配部分經(jīng)營(yíng)線路的車型，以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求和旅客的出行需求，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。五是針對(duì)旅客的出行變化，適度調(diào)整運(yùn)行班次。在旅客出行時(shí)間差異上，隨機(jī)應(yīng)變，適時(shí)優(yōu)化客車類型，達(dá)到客車旅客上座率最大化。共同對(duì)沖高油價(jià) 面對(duì)油價(jià)持續(xù)上揚(yáng)，運(yùn)輸企業(yè)紛紛提出應(yīng)當(dāng)從三個(gè)方面采取措施，即國(guó)家加大科技投入，行業(yè)主管部門盡可能減少或取消相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化內(nèi)部管理，向科技要效益，形成由國(guó)家、政府主管部門和企業(yè)三方共同擔(dān)負(fù)的應(yīng)對(duì)機(jī)制，來共同應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲帶來的影響。

　　以鄭州交運(yùn)集團(tuán)為例，該集團(tuán)現(xiàn)有客運(yùn)車輛近2000臺(tái)，日行駛里程為60余萬公里，月行駛里程達(dá)到1800萬公里。經(jīng)初步測(cè)算，僅公車公營(yíng)車輛年增加成本就500余萬元，這個(gè)壓力，對(duì)任何一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)來說都是難以承受的。因此，各運(yùn)輸企業(yè)希望政府主管部門能夠強(qiáng)化服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造寬松的環(huán)境。他們希望能夠借鑒外國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，減少或者取消相關(guān)費(fèi)用，如路橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和座位附加費(fèi)，減少高速公路收費(fèi)，一些按規(guī)定時(shí)間已到的路橋，要按規(guī)定停止收費(fèi)。

　　公路客運(yùn)企業(yè)是微利行業(yè)，也是具有社會(huì)公益性質(zhì)的行業(yè)，旅客能否安全滿意出行往往是涉及到社會(huì)穩(wěn)定的大事。如春運(yùn)客流高峰期，客運(yùn)企業(yè)無論如何都必須要替政府分憂，千方百計(jì)保證把旅客安全優(yōu)質(zhì)地發(fā)送出去，這個(gè)性質(zhì)，也決定了運(yùn)輸企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。同時(shí)希望國(guó)家加大產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，改變能源結(jié)構(gòu)，加大科技投入和研發(fā)。油價(jià)上漲，不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移，因此，建議應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，加大科技投入，進(jìn)一步支持和扶持交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

　　政府各職能部門應(yīng)加大客運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊“黑車”，整頓客運(yùn)市場(chǎng)秩序，凈化客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，有效控制客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，根除惡性競(jìng)爭(zhēng)、無序競(jìng)爭(zhēng)的毒瘤，營(yíng)造適度競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)氛圍，避免運(yùn)力過剩、運(yùn)力資源嚴(yán)重浪費(fèi)的不良現(xiàn)象發(fā)生。