在中國，宇通客車每年要搭載乘客45億人次，行駛里程累計超過120億公里，相當(dāng)于繞地球30萬圈。這是一個怎樣的概念？

　　鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥在為這串?dāng)?shù)字做出“解讀”時認(rèn)為：“正是通過不斷提升自主創(chuàng)新能力，才推動宇通從一個普通小廠發(fā)展成為國內(nèi)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)的一員�！�

　　“4％”投入撬起“50％”增長

　　“自主創(chuàng)新”讓宇通掘得了第一桶金。1994年，宇通首創(chuàng)的臥鋪客車，不僅改變了公路長途客運(yùn)的運(yùn)營方式，還在全國客車行業(yè)整體銷量下降11％的背景下，自己的銷量飆升了98％。

　　宇通深知：“只有技術(shù)領(lǐng)先才能領(lǐng)先行業(yè)�！币試�家級技術(shù)中心為基礎(chǔ)、博士后工作站為依托，宇通建立起規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制一體化的技術(shù)創(chuàng)新管理體系，不僅迅速擴(kuò)展著產(chǎn)品領(lǐng)域，還承擔(dān)了10多個具有國際水平的客車研究項目。這些研究成果在產(chǎn)品開發(fā)中得到應(yīng)用，為提升企業(yè)核心競爭力提供了有力保證。

　　“我們研發(fā)部門每年的費(fèi)用開支都在2億元以上，占銷售額的4％左右。”宇通總工程師韓軍稱。

　　正是這4％的科研投入，撬起了連續(xù)10年50％的增長速度。目前，新產(chǎn)品對宇通的貢獻(xiàn)率高達(dá)60％，遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平；其所用底盤也從外購為主到自制為主，邁出了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的關(guān)鍵一步。

　　與戰(zhàn)斗機(jī)共用設(shè)計軟件

　　“過去每生產(chǎn)出來一臺樣車，都要對它不斷地敲敲打打，靠經(jīng)驗把樣車進(jìn)一步完善后才能投入規(guī)模生產(chǎn)�！表n軍告訴記者：“現(xiàn)在，我們用設(shè)計飛機(jī)的軟件設(shè)計汽車。”

　　宇通使用的產(chǎn)品設(shè)計軟件名叫ＣＡＴＩＡＶ5，由法國達(dá)索飛機(jī)公司開發(fā)，該軟件以設(shè)計“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)而著名。2004年宇通首次用這種三維軟件設(shè)計出電子樣車，在業(yè)界引起轟動。電子樣車設(shè)計在ＣＡＴＩＡＶ5環(huán)境中進(jìn)行，技術(shù)人員在系統(tǒng)中進(jìn)行虛擬組裝，可以提前發(fā)現(xiàn)問題，及時給予糾正，從而大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，使客車總成的匹配水平得到根本性提高。

　　先進(jìn)的設(shè)計軟件使技術(shù)創(chuàng)新如虎添翼，目前，宇通已形成涵蓋6米至18米的產(chǎn)品類型，從10萬元到近300萬元價格的完整產(chǎn)品鏈，并成功完成了從“鄉(xiāng)土氣息”向“時代氣息”的嬗變。

　　自主創(chuàng)新能力是民族客車企業(yè)一道真正的防線——這是宇通的信念。據(jù)悉，宇通對三維設(shè)計軟件的應(yīng)用水平，超過了它的合作伙伴——德國著名的ＭＡＮ客車公司；而宇通在海外市場的競爭對手，則往往是“沃爾沃”等跨國巨頭。去年，宇通出口的單車均價在50萬元以上，是真正意義上的中高檔客車出口。