李高鵬：76年出生，現(xiàn)年30歲，98年西安交大畢業(yè)，河南平頂山人。現(xiàn)宇通客車研發(fā)中心工作。

　　跟98年那時(shí)比流程加快了？

　　李高鵬：開(kāi)發(fā)的速度比以前開(kāi)多了。當(dāng)時(shí)全廠的開(kāi)發(fā)能力也就是兩、三個(gè)品種，現(xiàn)在幾乎是每個(gè)月一個(gè)車型，真正開(kāi)發(fā)一個(gè)車型在宇通要一年半左右的時(shí)間。從開(kāi)發(fā)到市場(chǎng)調(diào)研，到具體的設(shè)計(jì)工作，到樣件的制作，到小批量的生產(chǎn)，一直到最后的生產(chǎn)批量定型。

　　運(yùn)行階段的質(zhì)量怎么保證？

　　李高鵬：現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量控制主要是通過(guò)一個(gè)程序來(lái)執(zhí)行，最主要是通過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃，到具體車型的市場(chǎng)調(diào)研，從這個(gè)階段一直到輸出階段的確定一個(gè)是產(chǎn)品的輸入階段。產(chǎn)品設(shè)想的階段是想要達(dá)到的是一個(gè)什么樣的質(zhì)量水平，具體運(yùn)營(yíng)的線路不同，對(duì)產(chǎn)品的要求實(shí)際上是不一樣的。

　　拿里程數(shù)來(lái)說(shuō)，平均指標(biāo)是30萬(wàn)公里，我們的目標(biāo)是50萬(wàn)公里，在數(shù)據(jù)輸入階段，我們對(duì)自己提出要求。在設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)確定了以后，在具體的設(shè)計(jì)書(shū)變成具體的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，車身要采用什么樣的材質(zhì)，什么尺寸規(guī)格的鋼材，采用什么樣的結(jié)構(gòu)，什么樣的防腐措施來(lái)達(dá)到使用壽命。

　　最高目標(biāo)達(dá)到什么程度？

　　李高鵬：從評(píng)價(jià)車的可靠性上，更多的是應(yīng)用一個(gè)平均故障里程和首次故障里程這兩個(gè)概念。我們的平均故障里程和首次故障里程每年是在延長(zhǎng)。在產(chǎn)品上專門有一個(gè)營(yíng)銷部門來(lái)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行待查，也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較。目前水平在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先的水平。

　　要和一般的國(guó)家比，處于什么水平？

　　李高鵬：從性能價(jià)格比上，產(chǎn)品還是具有很大的優(yōu)勢(shì)，從產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性上比，跟西歐的一些國(guó)家比，像德國(guó)、瑞典、法國(guó)、美國(guó)，跟他們的汽車工業(yè)比，我們的客車還是有一定的差距。

　　客車的差距是汽車工業(yè)里面最小的，從現(xiàn)在銷售階段可以看出來(lái)，像俄羅斯、南美地區(qū)的一些國(guó)家、中東地區(qū)的一些國(guó)家，他們相對(duì)比一般的國(guó)家富裕一些，他們對(duì)車輛品質(zhì)的要求也比較高，在比較咱們的產(chǎn)品和歐洲、西歐一些的客車產(chǎn)品，咱們的產(chǎn)品既物美又價(jià)廉。品質(zhì)上比他們只有一點(diǎn)的差距，在價(jià)格上比他們要非常明顯。

　　像宇通的廠家對(duì)自己的品牌非常重視。不管在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量絕對(duì)不遜于同檔次的國(guó)家和地區(qū)。

　　混合動(dòng)力考慮了嗎？

　　李高鵬：宇通一直在做這方面的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作。

　　從中心城市發(fā)展？

　　李高鵬：對(duì)。先從中心城市，從中心城市開(kāi)始發(fā)展逐漸輻射。

　　新產(chǎn)品戰(zhàn)略有什么考慮嗎？
　　
　　李高鵬：有一年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，也有三到五年的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，也有一些前瞻性的構(gòu)架，有些產(chǎn)品是我們關(guān)注的，有些產(chǎn)品是我們著手開(kāi)發(fā)的。像對(duì)代用燃料的車型來(lái)說(shuō)，宇通是做得比較早的，量也比較大。宇通的LNG的汽車已經(jīng)批量銷售了，像二甲醚、醇類的汽車我們正在研發(fā)。

　　有海歸派嗎？

　　李高鵬：我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是屬于金字塔式的，有幾個(gè)博士。博士后工作站里面這幾位博士主要研究的是節(jié)能狀況方面、減震和降噪方面，在車身估價(jià)的輕量化方、舒適性方面，這幾個(gè)博士主要從事這幾個(gè)基礎(chǔ)的研究。

　　還通過(guò)和國(guó)外的一些合作、合資，我們又派了很多的技術(shù)人員和他們的技術(shù)人員共同搞了一些開(kāi)發(fā)，包括在那里面培訓(xùn)，雙方的交流比較緊密。由這兩部分組成，有國(guó)內(nèi)自己培養(yǎng)的，或者是從外部招聘的，在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是優(yōu)秀的人才。

　　博士后工作站是長(zhǎng)期在這兒?jiǎn)幔?br>
　　李高鵬：對(duì)，長(zhǎng)期在這兒。有一些具體的項(xiàng)目是由大學(xué)里面的導(dǎo)師來(lái)指導(dǎo)，具體的工作來(lái)是在這兒干，博士們從事的一些研究，像設(shè)備、人員、需要實(shí)驗(yàn)的車輛等等，這些都是宇通創(chuàng)造條件，獲得的成果這幾年也是比較顯著的。

　　這些技術(shù)在車上應(yīng)用后，我覺(jué)得宇通的目標(biāo)不僅追求外觀要漂亮，可靠性要高，比同行業(yè)車的油耗要低，坐起來(lái)舒服性好，乘客坐起來(lái)舒適性感覺(jué)非常好，在自己的產(chǎn)品內(nèi)涵上真正提高自己的產(chǎn)品性能。

　　98年到現(xiàn)在，你覺(jué)得宇通從技術(shù)到新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)最大變化是什么？

　　李高鵬：技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)上的變化，我感觸最深的是，宇通走的本土與海外的路越來(lái)越踏實(shí)。在產(chǎn)品面上是越來(lái)越寬。

　　我剛到宇通設(shè)計(jì)的是7米的車、8米的后置車，還有一些臥鋪車。到現(xiàn)在已從6米的輕型客車到7米的前置、后置、8米、10車，現(xiàn)在又向市場(chǎng)推出的13米的客車、18米的客車，形成了一個(gè)產(chǎn)品拓寬面，在產(chǎn)品上做得越來(lái)越扎實(shí)。

　　在產(chǎn)品上，應(yīng)該說(shuō)從98年的時(shí)候，我們對(duì)自己產(chǎn)品的把握遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，現(xiàn)在只要是按照我們的開(kāi)發(fā)歷程做出來(lái)的產(chǎn)品，我們可以很放心的賣到國(guó)內(nèi)的各個(gè)城市，甚至出口到國(guó)外。

　　我們比較有信心，這個(gè)信心是建立在完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的流程中。通過(guò)這個(gè)流程開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，這才是宇通產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)步。這8年的時(shí)間，宇通的技術(shù)發(fā)展我感覺(jué)是越來(lái)越踏實(shí)。

　　我感覺(jué)宇通的車真正去和歐洲競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，現(xiàn)在已經(jīng)和它市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了，真正要深入到歐洲的市場(chǎng)上去也不會(huì)是很長(zhǎng)時(shí)間的事，在三、五年之內(nèi)。主要在性能上達(dá)到和歐洲一樣的水平，價(jià)格也會(huì)比他們低。

　　歐洲最新經(jīng)驗(yàn)是什么？

　　李高鵬：歐洲做的產(chǎn)品非常細(xì)致，在產(chǎn)品的各個(gè)方面，像產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)各個(gè)階段都做得非常細(xì)致，宇通在向這個(gè)方向努力發(fā)展。

　　向歐洲學(xué)習(xí)不應(yīng)該成為宇通的一句空話。研發(fā)中心的人都憋了一股勁，有很多的條件是國(guó)內(nèi)所不具備的，還不是企業(yè)實(shí)力上說(shuō)，從產(chǎn)量上來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比他大。從產(chǎn)值上上看，它單車的價(jià)值高，實(shí)際上真正的差距是在國(guó)內(nèi)的配套行業(yè)上。主要的差距還是在這方面。

　　我們下一步就是如何和他們接近，把產(chǎn)品銷售到全球的各個(gè)地區(qū)，通過(guò)這些擴(kuò)展來(lái)提高宇通自己的能力，這就是宇通下一步的戰(zhàn)略任務(wù)，和國(guó)外的一些知名廠商來(lái)技術(shù)深入的合作，深入到真正的研發(fā)階段，共同針對(duì)市場(chǎng)去研發(fā)產(chǎn)品。

　　經(jīng)常去市場(chǎng)考察嗎？

　　李高鵬：對(duì)！在考察市場(chǎng)的同時(shí)，還要深入了解中外用戶的需求，幫助我們的銷售人員去做必要的銷售引導(dǎo)。再一個(gè)是和國(guó)內(nèi)的一些配套廠家的合作，經(jīng)常去學(xué)習(xí)，因?yàn)榕涮讖S家也有自己獨(dú)特的技術(shù)，他們?cè)趪?guó)外也在學(xué)習(xí)新的東西，也在搞自己的創(chuàng)新，我們和他們的交流也是很多的。

　　與李的溝通又展示了宇通另一個(gè)高起點(diǎn)的側(cè)面，他說(shuō)你是第一個(gè)能進(jìn)到我屋子里的人，盡管時(shí)間很短，卻透著李的一種反應(yīng)機(jī)智。

　　研發(fā)歷來(lái)是各國(guó)發(fā)展的核心密碼，而創(chuàng)新和研發(fā)的結(jié)合使宇通的流程不斷加快，新車頻頻不斷，而真正創(chuàng)造核心價(jià)值的宇通是對(duì)中國(guó)制造全球化理念的推陳出新。

　　用9個(gè)故事述說(shuō)和描繪對(duì)宇通的理解和消化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它只是一個(gè)描繪這個(gè)發(fā)展時(shí)期的時(shí)代縮影，更新的歷史航程還需宇通對(duì)外來(lái)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，屆時(shí)，我們?cè)倮m(xù)寫(xiě)新篇……