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宇通改寫河南“農(nóng)”字面孔
國家質(zhì)檢總局副局長葛志榮：宇通讓我認(rèn)識到，河南是一個蒸蒸日上的工業(yè)大省。
［核心提示］
作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省，工業(yè)歷來被稱為河南的“短腿”項目，但宇通的出現(xiàn)，讓國家質(zhì)檢總局副局長葛志榮開始對河南刮目相看，“宇通讓我重新認(rèn)識了河南，河南正在成為工業(yè)大省�！彼f。
宇通集團總裁湯玉祥曾表示，宇通爭取在2008年進入世界客車10強，到2012年，進入客車行業(yè)世界前5名。作為正在發(fā)展的河南企業(yè)，我們該向宇通學(xué)習(xí)什么？
［宇通印象］
葛志榮：“宇通讓我重新認(rèn)識了河南”
8月18日下午，北京，人民大會堂河南展廳內(nèi)。
一塊近１米高的大冰塊被3名手持鐵錘的男士砸得粉碎，冰塊玲瓏剔透，冰塊中間鐫刻著一個大大的阿拉伯?dāng)?shù)字“0”。這3名男士分別是國家質(zhì)檢總局副局長葛志榮、河南省副省長史濟春和宇通集團總裁湯玉祥。
之后，國家質(zhì)檢總局副局長葛志榮將《進出口商品免驗證書》交給湯玉祥。然后，湯玉祥從破碎的冰塊中取出一輛宇通客車車模遞給了葛志榮，一傳一遞之間，宇通客車拿到了國內(nèi)汽車行業(yè)的又一項“第一”，成為國內(nèi)首家獲得該證書的汽車企業(yè)。
這張證書有什么意義？以至于要兩位副部級領(lǐng)導(dǎo)同時出席，并且將頒證儀式的地點選在北京人民大會堂？ 宇通集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，《進出口商品免驗證書》由國家質(zhì)檢總局頒發(fā)，獲得該證書的企業(yè)，被認(rèn)為代表了中國企業(yè)的“最高質(zhì)量水平”，企業(yè)產(chǎn)品出口時就無需經(jīng)過海關(guān)檢驗而直接出口。
但獲得該證書的企業(yè)必須過三道“難關(guān)”：在國際市場上必須有良好的質(zhì)量信譽；出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百；產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位。十多年來只有海爾、康佳等約40家家電、服裝類企業(yè)獲得此證書。之前，國內(nèi)很多汽車生產(chǎn)企業(yè)也曾提出申請，但最后都因為條件不夠被擋在門外，直到宇通的出現(xiàn)。
“我一直都很希望有汽車生產(chǎn)企業(yè)能拿到這張出口免驗證書，今天我終于看到了，宇通實現(xiàn)了中國汽車行業(yè)‘零的突破’�！备鹬緲s微笑著對身旁的湯玉祥說，“沒想到河南還有像宇通這樣優(yōu)秀的企業(yè)。宇通為河南的工業(yè)爭了光啊�！�
“之前，我知道河南的農(nóng)業(yè)做得非常好，像雙匯、三全、華英鴨，全國都很有名，是名副其實的農(nóng)業(yè)大省。但是，現(xiàn)在我得給我自己更正一點了，河南也是一個標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)省，而且是一個蒸蒸日上的工業(yè)大�。 �
［宇通數(shù)據(jù)］
“每年累計行駛120億公里，搭載45億人次”
宇通取得的成就是讓人嘆服的。有數(shù)據(jù)顯示，2005年，整個客車行業(yè)總共出口了6000多輛汽車，宇通一家就有1098臺，出口量占到了行業(yè)的近20%，要知道，國內(nèi)的主要客車生產(chǎn)廠家就有30多家。
2005年，國內(nèi)市場上大中型客車銷量中，宇通集團的占有率達22%，連續(xù)多年穩(wěn)居第一。
近幾年，宇通還成功開拓了俄羅斯、伊朗、古巴等10多個國家和地區(qū)的市場，將客車銷往歐洲、美洲、非洲、中東、南亞的30多個國家和地區(qū)。
時間能改變一個人，更能改變一個企業(yè)。如果我們把時光回溯13年，便發(fā)現(xiàn)，1993年的宇通不過是個默默無聞的小汽車廠，年產(chǎn)量只有700輛，而現(xiàn)在，這個數(shù)字已經(jīng)是2萬多輛，成為亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地。
1997年，鄭州宇通客車股份有限公司成功上市，成為國內(nèi)客車行業(yè)首家上市公司。公司被評為2005年“中國25家最受尊敬上市公司”。
2006年6月，世界品牌實驗室張榜公布《中國500最具價值品牌》，宇通以70.16億元的品牌價值位居第74位，較去年上升6位。
2006年9月2日，中國企業(yè)聯(lián)合會在鄭州公布“2006中國企業(yè)500強”，宇通集團成為鄭州市唯一入圍企業(yè)。
而中央電視臺經(jīng)濟頻道正在熱播的一條廣告也總會讓身為河南人的我們感到自豪，“每年累計行駛120億公里，搭載45億人次”的廣告詞已經(jīng)給很多人留下了深刻的印象。
是什么改變了宇通？或者，宇通又是靠什么改變了自己？它所走過的道路，對正在創(chuàng)業(yè)路上奔波的企業(yè)又有哪些借鑒意義？我們該向宇通學(xué)習(xí)什么？
［宇通目標(biāo)］
2012年進入世界客車五強
談及下一步的發(fā)展，宇通集團海外市場總監(jiān)秦?fù)P文表示，下一步將通過重點發(fā)展自己的支柱產(chǎn)業(yè)來鞏固自己的市場地位。
一是做深客車，繼續(xù)將客車打造成為其最具國際競爭力的產(chǎn)品；二是保持工程機械的快速增長，某些技術(shù)要在國內(nèi)某些領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位；三是汽車零部件研發(fā)與供應(yīng)，保證宇通的客車懸架、客車空調(diào)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先；四是房地產(chǎn)，利用手中的土地儲備，爭取在住宅產(chǎn)業(yè)中能有良好的表現(xiàn)。
“我們已經(jīng)暗暗定下目標(biāo)，不僅要讓宇通成為國際知名的客車品牌，更要讓宇通成為國際化企業(yè)，爭取在2008年進入世界客車10強的行列；到2012年，成為中國一流的以商用車為主的新興產(chǎn)業(yè)集團，進入客車行業(yè)世界前五名，實現(xiàn)銷售目標(biāo)300億元。”湯玉祥表示。
［宇通方略］
之一：技術(shù)領(lǐng)先
宇通集團有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為企業(yè)，必須具有自己的核心競爭力。只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
10年來，宇通每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計投入都在全年銷售額的4%以上。2005年，宇通的銷售額為90多億元，這意味著，該年的技術(shù)投入就超過了3.6億元�！吧a(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的開發(fā)格局開始在宇通形成，成為其實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的命脈之關(guān)鍵。
從單一的產(chǎn)品類型發(fā)展到多層次、各級別的完整產(chǎn)品鏈，從普檔車為主發(fā)展到高檔車為主，從采用外購底盤為主到采用自制底盤為主，從充滿“鄉(xiāng)土氣息”到“豪華、高檔”，從悄悄地進入公交行業(yè)到一舉成為行業(yè)佼佼者。
宇通所走過的路也許并沒有復(fù)制的意義，但回首其成功的道路，仍然有值得我們借鑒的地方：只有技術(shù)領(lǐng)先，才能行業(yè)領(lǐng)先。
為此，宇通先后設(shè)立了國內(nèi)客車行業(yè)企業(yè)中唯一一個國家級技術(shù)中心和首家企業(yè)博士后流動站，還在德國慕尼黑建立了技術(shù)研發(fā)中心，并匯聚了目前行業(yè)內(nèi)最頂尖的技術(shù)研發(fā)人員，有效地推動了技術(shù)快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)能力。
之二：管理創(chuàng)新
對企業(yè)來說，只有技術(shù)創(chuàng)新是解決不了問題的。技術(shù)創(chuàng)新能夠解決問題的基礎(chǔ)，是管理創(chuàng)新能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的價值。沒有管理的創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新也發(fā)揮不了作用。在連續(xù)幾年高速發(fā)展之后，規(guī)模不斷擴大的宇通正在突破管理的瓶頸，即在價值導(dǎo)向指引下，積極構(gòu)建與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的科學(xué)管理體系，不斷提升公司整個團隊的管理水平。
當(dāng)前，中國客車技術(shù)水平已經(jīng)接近國際先進水平，對宇通而言，和國際知名企業(yè)最大的差距在管理。目前，宇通正在實施“由粗放型管理向精細化管理，由本土企業(yè)向國際化企業(yè)轉(zhuǎn)變”的管理轉(zhuǎn)型，在繼續(xù)推行體制和技術(shù)創(chuàng)新的同時，重點通過在組織、流程、信息化等方面的管理變革和優(yōu)化，提升企業(yè)管理的效率和效益，使宇通的各項管理逐步和國際接軌，推動和實現(xiàn)宇通集團的可持續(xù)發(fā)展。
為此，宇通加強了內(nèi)部各方面的體系建設(shè)步伐，以價值導(dǎo)向貫徹始終，形成支持企業(yè)長期發(fā)展的內(nèi)部管理體系，推動企業(yè)管理轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；形成責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的管理團隊和員工隊伍等。通過多種有效途徑使宇通繼續(xù)“外延”擴張的同時，也逐漸修平了內(nèi)部管理之路，構(gòu)建起了科學(xué)的基礎(chǔ)管理體系，實現(xiàn)著與“外延”擴張相適應(yīng)的“內(nèi)涵”擴張，從而使公司真正實現(xiàn)從“做大”到“做強”的轉(zhuǎn)變。
之三：“策劃產(chǎn)品質(zhì)量”
很多人關(guān)心的另外一個問題是，宇通為什么能夠成為客車行業(yè)內(nèi)出口車輛最多的企業(yè)？宇通產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)牛波將之歸結(jié)為“策劃產(chǎn)品質(zhì)量”。
他告訴記者，客車出口時，因為不同地域的客戶有不同的風(fēng)俗習(xí)慣和標(biāo)準(zhǔn)要求，自然環(huán)境也不同，幾乎每一筆訂單對質(zhì)量控制方面的要求都不相同，這就要求在對目標(biāo)市場充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，對出口到該地區(qū)的產(chǎn)品控制進行先期策劃，以滿足不同市場的要求�！安贿m合那些地方的車，就是他們要買我們也不能輕易賣�！彼f。
記者從宇通海外技術(shù)部了解到，宇通產(chǎn)品出口大致經(jīng)過以下幾個流程：根據(jù)出口市場需求劃定車型、定出口產(chǎn)品配置，然后制造出樣車，最后根據(jù)客戶需要對產(chǎn)品進行改進，所以不僅產(chǎn)品控制需要前期策劃，進入哪些市場、如何進入都需要進行細致的策劃。這樣的流程已經(jīng)脫離了單純的“有人買車、我就賣車”的粗放型出口階段。
“合適的產(chǎn)品給合適的人用才能體現(xiàn)出產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，也才是合適的營銷，從這個意義上說，品質(zhì)確實是策劃出來的。”牛波說。
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