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汽車運輸企業(yè)全過程節(jié)能管理的探討
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江蘇南京長途汽車客運集團有限責任公司
陳南平
序言
隨著國際油價的持續(xù)走高與國內(nèi)成品油市場價格的不斷調(diào)整，和即將與國際市場油價接軌。作為消耗成品油大戶的專業(yè)汽車運輸公司來講，燃油消耗已占運輸企業(yè)可控成本的40%以上，已嚴重地影響了汽車運輸企業(yè)的生存與發(fā)展，加之國家對道路客運市場的整頓和規(guī)范，原有的租賃承包經(jīng)營、掛靠經(jīng)營模式也逐步向"公車公營""公司化經(jīng)營"模式轉(zhuǎn)換。對此，節(jié)能降耗、降低運輸成本，作為各專業(yè)汽車運輸企業(yè)的一項重要工作重新提到了議事日程上來。
然而，影響汽車運輸企業(yè)節(jié)能降耗的因素很多，歸納起來主要有駕駛員素質(zhì)、節(jié)能管理、車輛技術(shù)狀況、營運組織及運行條件等。
駕駛員素質(zhì)包括先天素質(zhì)（心理、生理狀態(tài)）和后天學習的技能（即技術(shù)水平）以及職業(yè)道德等。如若身心不健康、情緒不佳、節(jié)能意識不濃、操作技術(shù)水平低、職業(yè)道德欠缺，其節(jié)油效果必然很差，甚至浪費油。
節(jié)能管理包括的內(nèi)容很多，如建立法規(guī)與標準，完善油耗獎懲制度，正確選擇與合理使用車輛，以及運輸過程管理、交通管理、道路管理、職工培訓、運行材料（燃潤料與輪胎）選用與供應(yīng)等等，這是效率與質(zhì)量的保障體系。
汽車技術(shù)狀況是節(jié)油的基礎(chǔ)條件，它決定于設(shè)計制造的水平與汽車的維護修理質(zhì)量，和正確使用與技術(shù)使用車輛等方面。
營運組織工作包括對運輸市場信息的掌握、業(yè)務(wù)調(diào)度、運輸組織、合理配載等，意在提高車輛的實載率和利用率。
運輸條件指道路狀況與交通環(huán)境。一般來說，道路狀況佳、等級高、交通安全設(shè)備齊全與視線良好，是降低汽車運行油耗的重要條件之一。
綜上所述，汽車運輸企業(yè)的節(jié)能管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到企業(yè)的各個部門和每一個成員，是一項綜合性的全員的管理工作。必須在企業(yè)中有效地建立起一個運輸生產(chǎn)全過程的節(jié)能管理體系和全員保證體系，這樣才能有效地在企業(yè)中開展節(jié)能降耗管理工作，實現(xiàn)降低能源消耗之目的。
下面就如何在汽車運輸企業(yè)實行全過程的節(jié)能管理做一探討， 不當之處，還請各位同仁批評指正。
一、 加強節(jié)能組織領(lǐng)導,完善節(jié)能管理體系.
實行運輸生產(chǎn)全過程節(jié)能管理。首先需在企業(yè)內(nèi)部自上而下地建立一個完整的節(jié)能管理組織機構(gòu)。從管理組織機制上給予保證，這樣才能把節(jié)能降耗工作滲透到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營、管理等各個方面。
在未實行單車租賃承包、掛靠經(jīng)營之前，各專業(yè)運輸公司的節(jié)能管理工作是機務(wù)技術(shù)管理工作的一個重要組成部分，也是一項重要的基礎(chǔ)管理工作。上級主管部門對企業(yè)的節(jié)能降耗工作也是實行指標考核的。千人公里單耗、百車公里單耗達不到考核要求的企業(yè)是不能升級、評先，包括增加工資的。對此，當時各專業(yè)汽車運輸公司對節(jié)能降耗工作是非常重視的，節(jié)能降耗工作抓得也是比較扎實和到位的，效果也是非常明顯的。
由于運輸市場的放開搞活，各專業(yè)汽車運輸公司在企業(yè)中普遍推行了以單車租賃承包、掛靠等經(jīng)營模式，各項運營成本由企業(yè)承擔轉(zhuǎn)為由承包者個人承擔。由此，企業(yè)的節(jié)能降耗管理工作被逐漸弱化和淡化，專職管理人員、機構(gòu)等也被撤并。使企業(yè)的節(jié)能降耗工作長期處于一種真空狀態(tài)，無人過問。
隨著國家對運輸市場的整頓、規(guī)范，租賃承包、掛靠等經(jīng)營模式也將被公車公營、公司化經(jīng)營而逐步取代，加之燃油價格的居高不下，節(jié)能降耗工作作為各專業(yè)汽車運輸公司降低營運成本的中心工作重新被推到了前臺。
針對新的形勢，專業(yè)汽車運輸企業(yè)如何抓好節(jié)能降耗工作、切實有效地降低能源消耗，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。首先必須切實加強對節(jié)能降耗工作的組織領(lǐng)導，恢復(fù)和完善節(jié)能降耗的管理體系，在企業(yè)中實行三級節(jié)能降耗網(wǎng)絡(luò)管理體系。
第一級的公司節(jié)能保證體系�？偣境闪⒐�(jié)能領(lǐng)導小組，由公司總經(jīng)理任組長，總工程師或分管副總經(jīng)理任副組長。成員分別由生產(chǎn)運調(diào)、機務(wù)技術(shù)、會統(tǒng)審計、企業(yè)管理、能源供應(yīng)、計量監(jiān)督等部門的主要負責人組成。下設(shè)總公司節(jié)能辦公室，作為總公司節(jié)能管理的常設(shè)機構(gòu)負責統(tǒng)管全公司的各項節(jié)能降耗工作，包括節(jié)能規(guī)劃的制定、確定節(jié)能工作的方針、推行節(jié)能目標管理和節(jié)能承包責任制的落實、研究制定節(jié)能的重大管理措施和技術(shù)措施。并負責組織開展各種節(jié)能競賽活動和節(jié)能降耗技術(shù)培訓，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系和檢查、落實、督促、指導各基層單位的節(jié)能降耗工作。
第二級的基層單位節(jié)能保證體系。各基層單位均成立節(jié)能管理小組，由各基層單位的行政領(lǐng)導任組長，分管技術(shù)的領(lǐng)導任副組長，成員分別由黨、政、工、團、會統(tǒng)人員、技術(shù)人員、工段長、班組長、節(jié)油標兵等人組成。具體負責本單位、本部門日常節(jié)能降耗工作的宣傳、組織工作，貫徹落實總公司的節(jié)能降耗目標管理和節(jié)能降耗承包責任制，組織節(jié)油技術(shù)攻關(guān)、消滅浪費"大頭車"。把節(jié)能降耗工作落實到班組、人頭、車頭。
第三級的班組節(jié)能保證體系。主要由各班組長兼任，具體負責本班組節(jié)能降耗工作的開展，對班組每一個成員的節(jié)能降耗指標完成情況進行檢查督促。并積極組織班組每一個成員參加公司組織的各項節(jié)能降耗競賽活動。
二、制定完善能源管理法規(guī)，指導節(jié)能降耗工作開展。
企業(yè)節(jié)能管理組織機構(gòu)的完善與建立，為節(jié)能降耗管理工作的開展從組織形式上給予了保障。但如何使節(jié)能降耗工作做到定量化、規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化和制度化，就必須結(jié)合國家相關(guān)的能源政策、法規(guī)、標準、要求等制定和建立一套適合本企業(yè)特點的能源管理制度和法規(guī)來指導節(jié)能降耗工作的開展。編制企業(yè)的能源綜合管理辦法，完善油、煤、水、電、氣的管理制度，能源計量、定額管理制度，能源消耗統(tǒng)計、分析、核算、審計制度以及節(jié)能考核、獎罰辦法等法規(guī)。從而使企業(yè)的各項節(jié)能降耗管理工作做到有法可依和有章可循。
三、強化基礎(chǔ)工作，實行科學管理。
1、完善能源消耗的定額管理與考核。能源消耗的定額標準是節(jié)能管理的基礎(chǔ)，也是實行節(jié)能考核的依據(jù)。能源消耗定額的制定要科學合理，要根據(jù)各種車型的裝備、功率大小、結(jié)構(gòu)、道路條件、運距的長短、歷年的油耗實績等方面的因素，及時、科學、合理地修訂相關(guān)的油耗定額標準，從而以確保油耗定額的先進性與合理性，以調(diào)動廣大駕駛?cè)藛T的節(jié)油積極性。
2、強化原始記錄及統(tǒng)計臺帳的管理。能源消耗的原始記錄是企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動的最初記載，也是能源定額管理和考核及統(tǒng)計核算的依據(jù)。只有加強對能源消耗記錄臺帳的管理，才能真實地反映企業(yè)的能耗情況和節(jié)超情況。
為此，要從企業(yè)的燃油購進、運輸、驗收、入庫、領(lǐng)用、發(fā)放、庫存、消耗等環(huán)節(jié)入手，建立、健全各類記錄臺帳，對每一輛營運車輛的油料消耗情況實行一車一卡的單車消耗統(tǒng)計臺帳和駕駛員個人消耗與節(jié)超統(tǒng)計臺帳。每旬公布一次。做到旬有小計、月有總計。及時將耗油與節(jié)油的信息反饋給駕駛?cè)藛T和管理人員，以便采取相應(yīng)的措施，確保節(jié)油工作的穩(wěn)步發(fā)展。
3、發(fā)揮計量監(jiān)督與微機在節(jié)能管理中的保證作用。計量工作是企業(yè)各項基礎(chǔ)工作的基礎(chǔ)。節(jié)約能源必須由計量手段來提供準確的數(shù)據(jù)，對企業(yè)的用能情況進行科學的定量分析，做到正確衡量企業(yè)的用能情況，要通過計量升（定）級工作，完善能源的進出消耗檢測手段，配備必要的能源計量檢測網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮能源計量的監(jiān)督保證作用。
為確保能源消耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確，要充分利用微機管理在能源消耗統(tǒng)計分析中的作用，以確保企業(yè)能源消耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確無誤，減少人為因素，提高能源統(tǒng)計報表的質(zhì)量。
在做好計量監(jiān)督、統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)還應(yīng)積極開展能源的能量平衡工作。開展此項工作是企業(yè)加強能源科學管理、降低能耗的一項重要基礎(chǔ)工作，也是實行全過程節(jié)能管理的一個重要手段，經(jīng)過能量平衡可以進一步摸清企業(yè)的能源構(gòu)成、分布、消耗和利用情況。查找出企業(yè)的節(jié)能潛力，明確節(jié)能方向，為節(jié)能降耗實行節(jié)能技改提供科學依據(jù)。
4、抓好節(jié)能宣傳，提高全員節(jié)能意識。開展節(jié)能宣傳工作，提高全員節(jié)能意識，是加強節(jié)能管理工作的一項重要內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)利用各種宣傳手段和形式，深入持久地開展節(jié)能降耗的宣傳工作，包括利用企業(yè)報、黑板報、宣傳櫥窗、墻報、講座、電視錄像、網(wǎng)站、廣播等宣傳工具開展能源形勢、政策、節(jié)能法規(guī)的宣傳教育，定期刊登節(jié)能專業(yè)知識和節(jié)能經(jīng)驗交流等。通過深入持久地宣傳，從而提高全員的節(jié)能意識和參與意識，使其自覺地做好各項節(jié)能工作。
5、完善獎罰細則、堅持獎罰兌現(xiàn)。不斷充實和完善節(jié)能獎罰制度，對推動節(jié)能降耗工作的深入開展，進一步提高和調(diào)動各級人員的節(jié)能積極性起到非常重要的作用。為此，企業(yè)的職能部門應(yīng)根據(jù)不同的情況，制定和完善相關(guān)的節(jié)能獎罰細則并堅持獎罰兌現(xiàn)，獎罰細則應(yīng)涵蓋到駕駛?cè)藛T、修理人員、管理人員及相關(guān)的單位、部門、處室、科室等。
6、推廣駕駛節(jié)油操作技術(shù)，不斷提高駕駛節(jié)油技能。在汽車使用過程中，保持車輛技術(shù)狀況良好是節(jié)約燃油的前提條件，而駕駛員正確掌握駕駛節(jié)油技術(shù)是搞好節(jié)油的關(guān)鍵。相同的運輸條件下，駕駛節(jié)油是最基本的節(jié)油措施，駕駛員的操作技術(shù)作為影響油耗的主要方面之一，具有相當大的節(jié)油潛力。
所謂的汽車駕駛節(jié)油操作技術(shù)是交通部在制定《汽車運輸企業(yè)技術(shù)管理制度》、《汽車運用技術(shù)規(guī)范》和《汽車運用技術(shù)手冊》三個文件時將駕駛節(jié)油操作技術(shù)概括為：冷搖慢轉(zhuǎn)、升溫起動、低檔起步、控制水溫、腳輕手快、及時換檔、爬坡自如、經(jīng)濟車速、安全滑行、做好例保十個要點。在交通部發(fā)布的《交通部能源管理工作要求》中提出嚴格培訓駕駛員，提高駕駛技術(shù)，并根據(jù)此修訂駕駛操作規(guī)程后，提出了新的駕駛員節(jié)油十條經(jīng)驗：（1）做好車輛養(yǎng)護工作；（2）輪胎氣壓保持正常；（3）發(fā)動機提前點火角調(diào)整到最佳動力點；（4）做好預(yù)熱保溫、發(fā)動機水溫控制在80－90℃（5）充分利用經(jīng)濟車速；（6）輕踏油門；（7）換檔及時；（8）正確估計路況，安全滑行；（9）充分利用車輛的慣性，減少不必要的剎車；（10）有節(jié)油本，天天算賬。
以上兩個十點經(jīng)驗都是在總結(jié)全國優(yōu)秀駕駛員節(jié)油經(jīng)驗后提出的，到現(xiàn)在還仍然起著積極的指導作用。
因此，研究和總結(jié)推廣節(jié)油駕駛操作技術(shù)，大力開展培訓工作，讓廣大駕駛?cè)藛T掌握這項操作方法，是汽車節(jié)油最實惠最可行的措施。交通部曾做過驗證，節(jié)油操作法和自由操作法的油耗相比較，節(jié)油率為4.41－16.05%，平均節(jié)油率為10.5%。
在推廣駕駛節(jié)油操作技術(shù)的同時，企業(yè)還要定期或不定期組織開展群眾性的節(jié)能百日競賽活動和節(jié)油操作技能比賽活動。對此，可以增強廣大駕駛?cè)藛T的參與意識，擴大節(jié)油成果。可以激發(fā)駕駛?cè)藛T刻苦鉆研駕駛操作節(jié)油技術(shù)，不斷提高節(jié)油操作技能，培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的團隊精神，以及榮譽感。同樣也可以使企業(yè)的凝聚力得到進一步的加強。
7、認真做好車輛的維護，確保車輛技術(shù)狀況的良好。汽車在使用運行過程中，由于零部件的磨損，運行條件的影響，和自然條件的侵蝕，使車輛技術(shù)狀況逐漸變差，嚴重影響汽車的使用壽命、動力性和經(jīng)濟性。為了恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況，使汽車在高效、低耗的狀況下運行，就必須對車輛進行適時的維護。
車輛維護的基本內(nèi)容是：清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和故障排除。其根本目的是保持全車完好的技術(shù)狀況，預(yù)防車輛的早期損壞，最大限度地發(fā)揮車輛應(yīng)有的技術(shù)效能，延長其使用壽命，節(jié)約燃料消耗，保證安全行車和順利地完成各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。
從節(jié)油角度講，車輛技術(shù)維護的好壞，對汽車燃油消耗有著最實際、最直接、最密切的關(guān)系。一輛汽車能否節(jié)油，固然駕駛員的操作技術(shù)是主要原因，但汽車本身技術(shù)狀況的好壞，是節(jié)油的前提條件和基本保證。因此，要認真地做好車輛的技術(shù)維護工作，要嚴格按車輛維護工藝規(guī)范的要求和標準，做好發(fā)動機、底盤及供油系、點火系、制動系、輪胎及氣壓的正確維護、調(diào)整、潤滑。以確保車輛技術(shù)狀況的良好，為車輛節(jié)油提供技術(shù)上的保障。
8、推行節(jié)能目標管理，實行節(jié)能承包責任制。推行節(jié)能目標管理就是要把企業(yè)總的節(jié)能目標分解為每一個部門和每個職工的分目標，并根據(jù)各自的職責，進行節(jié)能承包。
根據(jù)節(jié)能目標管理的要求，企業(yè)應(yīng)及時將節(jié)能總目標分解到有關(guān)職能部門和基層單位，基層單位則根據(jù)公司下達的節(jié)能指標進行層層分解和逐級承包。實行個人保班組、班組保車隊、車隊保公司的三級保證體系，從而以確�？偟墓�(jié)能目標的實現(xiàn)。同時還需將節(jié)能目標納入到各基層單位的經(jīng)濟責任制中進行考核。以增強基層單位領(lǐng)導重視節(jié)能工作，常抓不懈。
9、推進節(jié)能技術(shù)進步、改善節(jié)能條件。專業(yè)汽車運輸公司由于種種原因，都不同程度地存在一部分老舊車型，應(yīng)通過努力，加快對老舊車輛的更新，按現(xiàn)在上級部門對企業(yè)車輛新度系數(shù)考核的要求，要將企業(yè)車輛新度系數(shù)始終保持在0.7以上，這樣既增強了企業(yè)的發(fā)展后勁，又改善了車輛的節(jié)油條件，同時也改善了廣大旅客的乘車條件。
子午線輪胎的節(jié)油效果是一致公認的，應(yīng)大力推廣使用。特別是要在承包駕駛?cè)藛T中進行推廣。
由于子午線輪胎的價格比普通斜交胎要高，駕駛?cè)藛T為節(jié)約費用，一般不愿意用。
但子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點決定了有以下優(yōu)點，相對于普通斜交胎耐磨、壽命長（1.5－2倍），承載能力大，緩沖性能和附著性能好，不易刺穿和爆破，滾動阻力�。ū绕胀ㄐ苯惶サ�25－30%）滑行性能好，滾動半徑大，胎面滑移小，其中滾動阻力小是節(jié)油的根本原因。在同樣條件下改用子午線輪胎可節(jié)油5－10%。另還有散熱性能好，適合于高速行駛。為此，應(yīng)在駕駛?cè)藛T中進行大力的推廣和使用。
在推廣試用節(jié)油新產(chǎn)品、新裝置方面，由于目前市場上的各種節(jié)能產(chǎn)品是品種繁多，可謂是魚龍混雜，應(yīng)持謹慎態(tài)度。國家對車船用的節(jié)能產(chǎn)品實行的是市場準入制，企業(yè)在推廣試用節(jié)油新產(chǎn)品、新裝置前需查驗有無交通部能源監(jiān)測中心的試驗報告和相關(guān)的市場準入批文，以免造成不必要的浪費。
結(jié)束語：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，許多技術(shù)先進、性能優(yōu)越的高等級客車陸續(xù)被引入各專業(yè)汽車運輸公司投入運營，為節(jié)能降耗提供了很好的技術(shù)上的保障。但對高等級客車的管、用、養(yǎng)、修方面還需去進一步地研究。如何使專業(yè)汽車運輸公司的機務(wù)技術(shù)管理工作能夠適應(yīng)高新技術(shù)及新形勢的需要，充分發(fā)揮高等級客車在運輸生產(chǎn)中的效能，為企業(yè)創(chuàng)造效益。這就要求我們研究出新的對策和先進科學的管理方法，來適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。
目前，全國各專業(yè)汽車運輸公司都在轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制或改制，如何使專業(yè)汽車運輸公司的機務(wù)技術(shù)管理和節(jié)能降耗工作適應(yīng)改革改制形勢的需要，如何加強機制轉(zhuǎn)換后的節(jié)能降耗工作，為建設(shè)一個節(jié)約型社會、節(jié)約型企業(yè)，是許多汽車運輸企業(yè)當前所面臨的一個新課題，這有待于我們?nèi)ミM一步探討和研究。
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