2005年，53家企業(yè)共計(jì)銷售各類客車116274輛，我們對其中的78993輛進(jìn)行了銷售流向分類統(tǒng)計(jì)，詳細(xì)情況見表1：


　　　　　　　　　　　　　　表1：銷售流向表

　　從所占份額來看，列前10位的地區(qū)是客車市場相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，10個地區(qū)共計(jì)占有54.32%的銷量份額，其中：

　　山東：有34個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中煙臺舒馳、中通客車、蘇州金龍、牡丹汽車和安徽江淮列前5位，分別占山東市場的19.57%、19.02%、9.13%、7.51%和6.35%；

　　江蘇：有31個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中蘇州金龍、江蘇友誼、牡丹汽車、亞星股份和廈門金龍列前5位，分別占江蘇市場的23.58%、16.11%、9.44%、6.50%和5.81%；

　　廣東：有33個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中廈門金龍、安凱股份、蘇州金龍、亞星股份和廣州駿威列前5位，分別占廣東市場的22.67%、14.32%、12.53%、11.09%和9.63%；

　　北京：有22個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中丹東黃海、廈門金龍、長安客車、亞星奔馳和蘇州金龍列前5位，分別占北京市場的24.90%、19.84%、19.90%、9.04%和6.29%；

　　浙江：有29個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中蘇州金龍、杭州東風(fēng)、寧波吉江、廈門金龍和浙江飛碟列前5位，分別占浙江市場的15.15%、11.44%、10.83%、8.37%和7.53%；

　　遼寧：有27個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中丹東黃海、河南少林、蘇州金龍、亞星股份和江蘇友誼列前5位，分別占遼寧市場的23.71%、15.65%、12.57%、7.80%和6.65%；

　　湖北：有34個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中武漢公用、蘇州金龍、廈門金龍、河南少林和中通客車列前5位，分別占湖北市場的42.92%、8.87%、5.87%、5.23%和4.68%；

　　安徽：有26個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中安徽江淮、牡丹汽車、安凱股份、蘇州金龍和安徽星凱龍列前5位，分別占安徽市場的24.80%、15.10%、10.93%、7.91%和7.03%；

　　上海：有22個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中蘇州金龍、上海申沃、牡丹汽車、廈門金龍和一汽無錫列前5位，分別占上海市場的16.67%、14.79%、12.75%、10.23%和9.50%；

　　河北：有30個企業(yè)在本地區(qū)形成銷售，其中長安客車、河北長鹿、河南少林、丹東黃海和蘇州金龍列前5位，分別占河北市場的19.73%、14.81%、14.74%、12.26%和8.79%。

表2：按大、中、輕分類銷售流向

　　通過對產(chǎn)品流向情況進(jìn)行分析，對客車市場的分布有一些初步的結(jié)論：

　　首先，產(chǎn)品分布具有較強(qiáng)的規(guī)律性。在表２中北京、廣東、上海、遼寧四個地區(qū)的大型客車所占份額高于中型和輕型客車所占的份額，以大型客車為主，山東、江蘇、浙江、湖北、安徽等地區(qū)以中型客車為主，河北、貴州、云南等地區(qū)以輕型客車為主。另外，在表1中排位靠后的新疆和出口，在表2中都有體現(xiàn)，其中出口的大型客車排第9位，新疆的中型客車排地15位，說明2005年出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的變化，新疆等客車市場的薄弱環(huán)節(jié)逐步受到客車企業(yè)的關(guān)注。

　　其次，市場開放程度一目了然。我們認(rèn)為市場容量較大又能夠容納更多的客車企業(yè)在本地區(qū)銷售產(chǎn)品的地區(qū)是比較開放的地區(qū)。從表3中可以看出，湖北、山東、陜西、廣東等地區(qū)的開放程度較高，而北京、上海、新疆、云南、西藏等地區(qū)則較難進(jìn)入。

表3：市場開放程度分析表

　　第三，產(chǎn)品的平均價格是市場購買力的真實(shí)體現(xiàn)�？蛙囀袌鲆言絹碓嚼硇�，客車用戶既不會盲目追求客車檔次，也不會刻意購買低價客車，購車的主要參考目標(biāo)是市場的流行趨勢，以追求效率、追求回報為主要特征。因此，客車產(chǎn)品的平均價格基本能夠代表市場購買力的真實(shí)水平。如表5-4所示，12米客車以40～50萬的產(chǎn)品為主，11米客車以25～35萬的產(chǎn)品為主，10米客車以20～30萬的產(chǎn)品為主，9米客車以15～25萬的產(chǎn)品為主，8米客車以10～15萬的產(chǎn)品為主，7米客車的平均價格在8萬元左右，6米客車基本在7萬元以下。客車企業(yè)需要按市場需求的基本規(guī)律來開發(fā)產(chǎn)品，只有不偏離主流趨勢才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的業(yè)績目標(biāo)。