葉 翔

第四部分 關(guān)注與思考

　　一、2005年客車市場(chǎng)動(dòng)向

　　１、整個(gè)客車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)變化更加明顯；

　�。病⒐�交客車市場(chǎng)需求進(jìn)一步提速，正步入快速增長(zhǎng)的前期，市場(chǎng)需求將超過長(zhǎng)途客運(yùn)；

　　３、農(nóng)村客車市場(chǎng)潛量巨大，正處于醞釀起動(dòng)階段；

　�。�、客車出口形勢(shì)喜人，國(guó)外市場(chǎng)有效拓展方式尚待摸索；

　　５、客車市場(chǎng)品牌意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，新企業(yè)進(jìn)入難度不斷增加；品牌市場(chǎng)正在形成，成熟度與市場(chǎng)特性、產(chǎn)品特征、企業(yè)營(yíng)銷力度和方式密切相關(guān)；產(chǎn)品檔次相對(duì)較高的市場(chǎng)，品牌意義相對(duì)較強(qiáng)；長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的品牌意識(shí)要強(qiáng)于公交市場(chǎng)。

　�。�、重新認(rèn)識(shí)管理，降成本、增效益。

　　宇通公司繼續(xù)強(qiáng)化管理，為步入國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)備；廈門和蘇州金龍以管理入手提升競(jìng)爭(zhēng)力，效果顯著；中通、黃海等企業(yè)開始意識(shí)到管理的重要性，尋找切入點(diǎn)。

　　二、2006年市場(chǎng)關(guān)注

　　1、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有限，產(chǎn)能過剩難以緩解

　　長(zhǎng)途市場(chǎng)和旅游客運(yùn)市場(chǎng)處于穩(wěn)定時(shí)期，公交市場(chǎng)和出口市場(chǎng)具有一定的積極增長(zhǎng)因素，客車行業(yè)的總銷量與2005年相比將保持基本持平狀態(tài)，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將繼續(xù)，企業(yè)分化現(xiàn)象會(huì)進(jìn)一步加劇。

　　2、客車出口將繼續(xù)提速，亮點(diǎn)多多
　
　　多數(shù)客車企業(yè)將會(huì)把目光更多地投向國(guó)外市場(chǎng)，以減緩國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。出口形勢(shì)繼續(xù)看好，同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)開拓所遇到的新問題將會(huì)不斷出現(xiàn)。

　　3、公交市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)升溫
　　
　　2005年9月23日國(guó)辦發(fā)46號(hào)文"關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見"，進(jìn)一步促進(jìn)大中型市場(chǎng)公交市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)；中小城市和小城市集群帶公交市場(chǎng)的需求有可能升溫。

　　4、中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更有賴于價(jià)格策略

　　中小企業(yè)在產(chǎn)品、品牌等方面的劣勢(shì)，迫使企業(yè)更有賴于價(jià)格策略的運(yùn)用，市場(chǎng)維持面臨更大考驗(yàn)。
　　
　　5、鐵路對(duì)長(zhǎng)途公路客運(yùn)的影響再次面對(duì)

　　列車再次提速將對(duì)長(zhǎng)途公路客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)進(jìn)一步?jīng)_擊，迫使長(zhǎng)途公路客運(yùn)市場(chǎng)避讓鐵路干線向縱深發(fā)展；

　　6、更多企業(yè)會(huì)被迫強(qiáng)化管理，但困難重重。

　　中小型企業(yè)傳統(tǒng)式人為管理帶來(lái)的靈活、低成本的特色，正在面臨品牌產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)習(xí)慣加上管理型人員的缺乏，改進(jìn)實(shí)施起來(lái)將會(huì)十分困難。

　　三、市場(chǎng)主導(dǎo)者率先吹響了"管理"的號(hào)角

　　客車行業(yè)的發(fā)展走過"數(shù)量型增長(zhǎng)"到"數(shù)量、品種型增長(zhǎng)"、再到"品種、數(shù)量型增長(zhǎng)"這一市場(chǎng)外延型驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的發(fā)展方式，企業(yè)利潤(rùn)也相應(yīng)經(jīng)歷了一個(gè)"數(shù)量與利潤(rùn)同步快速增長(zhǎng)"至"數(shù)量增長(zhǎng)快于利潤(rùn)增長(zhǎng)"再到"數(shù)量增長(zhǎng)緩慢、利潤(rùn)不增或反降"的變化過程，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已從"增量競(jìng)爭(zhēng)"轉(zhuǎn)為"增存并爭(zhēng)"進(jìn)而發(fā)展為"存量競(jìng)爭(zhēng)"的形勢(shì)。面對(duì)客車市場(chǎng)發(fā)展變化的規(guī)律，"宇通"、"金龍"這些行業(yè)知名企業(yè)先后吹響了"管理"的號(hào)角，做出了依靠"管理"促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，取得了明顯的成績(jī)。大致情況如下：

　　宇通公司分別于2001年和2004年二次對(duì)企業(yè)銷售系統(tǒng)的管理模式進(jìn)行了較大程度的集中改進(jìn)，使企業(yè)銷量分別在二年內(nèi)從2000年9019臺(tái)（14.5億元）上升至2002年的12995臺(tái)（35億元）、從2003年的15703臺(tái)上升2005年的20314臺(tái)。企業(yè)利潤(rùn)2004年和2005年分別超過了3億和5億元人民幣，比客車行業(yè)2-10位企業(yè)的利潤(rùn)總和還多。

　　蘇州金龍公司2005年初提出"苦練內(nèi)功"的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)方針，全面加強(qiáng)企業(yè)各方面的管理，取得了11.81%增長(zhǎng)速度，而且利增幅越過了銷量的增加，經(jīng)營(yíng)狀況明顯好于2004年。

　　廈門金龍公司自2004第四季度開始著手對(duì)銷售系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，實(shí)施"分項(xiàng)式細(xì)化"管理，明顯提高了對(duì)銷售業(yè)務(wù)過程的可知性和可控性管理，從2005年二季度開始產(chǎn)生效果，致使2005年客車銷量增長(zhǎng)了30.35%，達(dá)到7151臺(tái)，不但止住了2004年銷量快速下滑的勢(shì)頭，而且還超過2003年的銷售水平。臺(tái)灣人運(yùn)作廈門金龍客車所取得的業(yè)績(jī)，更好地說(shuō)明了"管理"的作用與魅力。

　　中通客車公司2005年初提出"細(xì)節(jié)決定成敗"的經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作思想。為了深化中層干部對(duì)精細(xì)化管理的理解與認(rèn)識(shí)，公司為每位中層干部配發(fā)了一本《細(xì)節(jié)決定成敗》。結(jié)果中通客車在2005年市場(chǎng)需求下降的情況下保持了銷量的不變。

　　由此可見，就客車行業(yè)前十位企業(yè)而言，哪家企業(yè)認(rèn)識(shí)到了"管理"的重要性，哪家企業(yè)就取得了較好的成績(jī)，凡是只依靠"銷售外在性作用"的企業(yè)，幾乎均未實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的目標(biāo)，銷售業(yè)績(jī)停滯不前甚至后退不止。今天的客車行業(yè)已到了"管理"促發(fā)展的時(shí)代，單純依靠"產(chǎn)品"或"一、二項(xiàng)營(yíng)銷措施和銷售策略"，已無(wú)法取得以前的效果，必須從"管理"入手，通過精細(xì)化績(jī)效管理和過程管理，才能更有效地調(diào)動(dòng)和配置企業(yè)資源，改進(jìn)和提高企業(yè)適當(dāng)市場(chǎng)和面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的能力，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。