以往，人們經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)�？空九_(tái)或行駛中的公交車(chē)尾部冒出一團(tuán)團(tuán)濃濃的黑煙，這就是一直困擾城市環(huán)境的“黑尾巴”。近日，只要細(xì)心的南京市民在乘坐35路公交車(chē)時(shí)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了在車(chē)頭右側(cè)的位置都擺放著一塊黃底綠字的“創(chuàng)建綠色公交線路”的標(biāo)牌外，該條線路的車(chē)輛在起步或�？空九_(tái)時(shí)尾部都沒(méi)有黑煙冒出。帶著疑問(wèn)，記者2月10日進(jìn)行了采訪。

　　方法：3道關(guān)杜絕“黑尾巴”

　　35路車(chē)隊(duì)的機(jī)務(wù)員王躍，他每天的工作就是對(duì)每輛公交車(chē)尾部的排氣量進(jìn)行檢查。他通過(guò)目測(cè)及時(shí)將行駛中尾部冒黑煙的公交車(chē)的車(chē)牌號(hào)報(bào)給公交車(chē)底站站長(zhǎng)，站長(zhǎng)再通知駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修。

　　“駕駛員和修理廠也將一同投入到創(chuàng)建綠色公交線路中�！蓖踯S告訴記者，駕駛員在平時(shí)開(kāi)車(chē)中將正確駕駛，尤其對(duì)于油門(mén)和剎車(chē)應(yīng)采取“輕踩油門(mén)緩剎車(chē)”的方式。在每天的行車(chē)過(guò)程中，還有5輛監(jiān)督車(chē)對(duì)行駛中的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)尾部冒黑煙的車(chē)輛會(huì)迅速聯(lián)系修理廠。

　　車(chē)輛進(jìn)行檢修，會(huì)不會(huì)影響到整條線路的正常運(yùn)營(yíng)呢？35路車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)謝萬(wàn)華告訴記者，車(chē)隊(duì)配備了臨時(shí)車(chē)輛，不會(huì)影響到整條線路的正常運(yùn)營(yíng)。另一方面，他們還對(duì)“創(chuàng)建綠色公交線路”的車(chē)輛開(kāi)辟了一條綠色公交線尾氣治理報(bào)修通道，確保進(jìn)入修理廠的“黑尾巴”車(chē)輛能夠在最短的時(shí)間內(nèi)出廠。

　　體驗(yàn)：感覺(jué)就像在坐地鐵

　　記者從集慶門(mén)底站上了一輛35路空調(diào)車(chē)，從集慶門(mén)坐到新街口進(jìn)行體驗(yàn)。

　　從集慶門(mén)到新街口南站僅有7站，但是從集慶路到中山南路這一段路上需要轉(zhuǎn)三個(gè)彎，尤其是仙鶴街和升州路屬于城南的老街，不僅路面狹窄，而且路口多、紅燈多使得公交車(chē)在行駛時(shí)需要頻繁剎車(chē)然后啟動(dòng)。

　　從升州路轉(zhuǎn)彎到中山南路的時(shí)候，由于路口是綠燈，35路公交車(chē)便“一氣呵成”輕巧地穿過(guò)十字路口駛進(jìn)中山南路，緩慢地�？吭趶埜畧@站。記者當(dāng)時(shí)是站在車(chē)廂里，身體只是微微地隨著車(chē)體動(dòng)了動(dòng)。

　　記者乘坐的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是停靠還是啟動(dòng)，該輛35路公交車(chē)都好像提前經(jīng)過(guò)了一個(gè)緩沖的過(guò)程，在整個(gè)行駛過(guò)程中始終保持著同一速度。

　　駕駛員史曉軍告訴記者，自從去年年底車(chē)隊(duì)接到任務(wù)后，車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)35路所有的駕駛員進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要求無(wú)論是從技術(shù)上還是意識(shí)上都要達(dá)到“綠色公交線”的標(biāo)準(zhǔn)。如，開(kāi)車(chē)時(shí)不能猛踩油門(mén)，保持勻速行駛，學(xué)會(huì)如何目測(cè)尾氣排放是否超標(biāo)等。

　　目標(biāo)：形成“綠色公交線”

　　目前，除了使用汽油和柴油作為燃料外，還有一部分公交車(chē)使用天然氣。與前兩種燃料相比，天然氣作為燃料排出的尾氣中所含的有害物質(zhì)就會(huì)大大減少，基本可以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果目前公交車(chē)全部使用天然氣不就可以輕易解決“黑尾巴”的問(wèn)題了嗎？

　　一位多年從事機(jī)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，每年冬季都是用氣高峰期，公交車(chē)全部使用天然氣顯然不可能。另一方面，就算公交車(chē)使用天然氣，但只能保證該輛公交車(chē)尾氣排放量達(dá)到要求，而不能保證整條線路的尾氣排放量都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)目前現(xiàn)狀，南京公交車(chē)不可能完全只使用一種燃料，只能通過(guò)多種途徑降低公交車(chē)尾氣排放量，降低對(duì)城市環(huán)境的污染，使現(xiàn)有的公交線路成為綠色公交線。

　　相關(guān)人士告訴記者，目前，35路公交線是首條“創(chuàng)建綠色公交線路”。預(yù)計(jì)本月中旬，公交9路、34路、83路以及鼓珍線將參與到“創(chuàng)建綠色公交線路”中。

　　＞＞＞附件：部分城市環(huán)保公交

　　2001年8月，武夷山5路公交車(chē)開(kāi)始使用一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)設(shè)計(jì)的環(huán)保汽車(chē)，尾氣排放達(dá)到“歐洲Ⅰ”的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2004年10月，廣州市14條公交線路的300輛LPG（液化石油氣）環(huán)保公交車(chē)正式投入使用。

　　2005年5月，北京客車(chē)總廠生產(chǎn)的50輛國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的純天然氣公交車(chē)，投入到運(yùn)力緊張的北京三環(huán)路運(yùn)營(yíng)。

　　2006年8月，青島309路公交線成為首條使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的環(huán)保公交線路，首批20輛新型環(huán)保公交車(chē)開(kāi)始上路運(yùn)營(yíng)。