2007年廣東省春運(yùn)客流，公路運(yùn)輸承擔(dān)了九成！記者2月28日從廣東省交通廳還了解到，春運(yùn)開始至今，全省公路運(yùn)輸共運(yùn)送旅客約8700萬人次，同比增長超過10%。而與之形成鮮明對比的是，供需矛盾很大的鐵路，春運(yùn)至今全省鐵路的客流量為908萬人次。換句話說，如果沒有公路作為鐵路的堅強(qiáng)后盾，承擔(dān)了絕大多數(shù)客流的話，鐵路客流壓力的形勢將更加嚴(yán)峻。

　　公路運(yùn)輸承擔(dān)春運(yùn)“兜底”任務(wù)“今年春運(yùn)的客流增幅大大超出了預(yù)料之外�！睆V州市道路春運(yùn)指揮部一名負(fù)責(zé)人表示。今年春運(yùn)，由于鐵路和公路都實行了票價不加成的政策，使客流壓力驟增。全省節(jié)前節(jié)后公路春運(yùn)的客流量都以兩位數(shù)的增幅遞增。同時，公路運(yùn)輸承擔(dān)了“兜底”的任務(wù)，在節(jié)前火車票售完以后和節(jié)后旅客回流涌向省內(nèi)各地，公路運(yùn)輸部門承擔(dān)了主要的疏運(yùn)任務(wù)，未發(fā)生大量旅客滯留的事件。

　　高速公路網(wǎng)使春運(yùn)更順暢廣東公路春運(yùn)能夠如此舉重若輕，便捷的高速公路網(wǎng)當(dāng)記頭功！據(jù)介紹，高等級公路在中短途，特別是在800公里范圍以內(nèi)發(fā)揮了重要作用，承擔(dān)了95％以上的交通運(yùn)輸任務(wù)。十五期間，全省新建高速公路2000公里，比過去十多年的總和還要多。至2006年年底，全省已有39個縣（縣級市）通高速公路，占全省縣（縣級市）總數(shù)的58％，所有地級以上市和絕大部分區(qū)已通高速公路，出省高速出口通道達(dá)6個。高速公路里程繼續(xù)位居全國前列，初步形成了以省會廣州為中心向外輻射的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)，全省實現(xiàn)了“一日生活圈”。

　　收費(fèi)站撤并高速路堵塞減少如果你還對幾年前黃金周的高速公路堵塞現(xiàn)象記憶猶新的話，你會發(fā)現(xiàn)今年春運(yùn)由于高速公路收費(fèi)站影響的堵車現(xiàn)象少了。廣東省自全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以來，目前已撤銷了14個主線收費(fèi)站，2007年12月底前把現(xiàn)在的6個聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域合并為3個，廣佛高速公路沙貝站等一批收費(fèi)站將撤銷。新建成的高速公路也將按照規(guī)劃要求并入相應(yīng)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域。在2010年開始，除路網(wǎng)起止點(diǎn)和省界站外，不再保存任何主線收費(fèi)站。屆時，高速公路收費(fèi)站多、個別收費(fèi)站堵塞的情況將得到根本改善。春運(yùn)到來，各高速公路收費(fèi)站還采取復(fù)式收費(fèi)的方式，大大加快了通車的速度。

　　坐班車廣東省內(nèi)一天一個來回遙想當(dāng)年，單從廣州坐班車到汕頭、湛江要十多個小時，現(xiàn)在五六個鐘頭就到了�！皬膹V州等主要城市到鄰省的時間也快了近一半。”廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。如今，坐公路班車從廣州出發(fā)在本省可以一天一個來回，珠三角地區(qū)內(nèi)、珠三角地區(qū)至省內(nèi)其它地市中心城市形成客運(yùn)三小時運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)圈。從廣州坐公路班車到鄰省主要城市，8-10小時就可以到達(dá)。目前，全省形成以高等級公路網(wǎng)為依托的跨省、市的高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，市通縣的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以縣為主的便捷農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、城市公共交通和各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接網(wǎng)絡(luò)。

　　門到門的運(yùn)輸和服務(wù)吸引人路多了，客流多了，但是近兩年我省的公路客運(yùn)運(yùn)力并沒有大的增加�！斑@是因為路網(wǎng)完善之后，車輛的周轉(zhuǎn)快了，等于運(yùn)能相對大大提高了。”廣東省交通廳公運(yùn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。根據(jù)權(quán)威數(shù)字，一條四車道高速公路，其通行能力比四車道一級公路增加將近一倍。今年春運(yùn)，東莞、深圳等熱門線路，基本上是三四分鐘就發(fā)一班車，比公交車還快！不但出行快捷了，公路客運(yùn)班車的檔次和服務(wù)也在市場中同步提高。目前，全省高級客車達(dá)2.9萬輛，占全國的1/5強(qiáng)，居全國第一位，還率先在全國推廣航空式高速客運(yùn)經(jīng)營服務(wù)模式。與鐵路比起來，公路客運(yùn)擁有快捷和門到門的運(yùn)輸和服務(wù)，這就是為什么越來越多春運(yùn)旅客選擇從公路回家的核心原因。