2007年3月13日，每年一次的世界客車(chē)博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)將在上海隆重拉開(kāi)帷幕。作為國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)盛大聚會(huì)，3月申城毫無(wú)疑問(wèn)將上演一幕幕精彩演出。在這其中，國(guó)內(nèi)主要大中型客車(chē)變速器的供應(yīng)商――綦江齒輪也給我們帶來(lái)了新品"藍(lán)波"系列。

　　據(jù)了解，綦齒"藍(lán)波"系列包括S6-80、S6-100、S6-160、S8-180四款新品，是"綦齒"人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)調(diào)查并根據(jù)用戶(hù)的需求進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)的，產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念貼近了現(xiàn)代客車(chē)更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

　　更安全 更舒適

　　安全性能是客車(chē)生產(chǎn)最基本也是最重要的要求，可以說(shuō)，沒(méi)有安全性，客車(chē)的其他性能都無(wú)從談起。對(duì)于客車(chē)制造商及運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，"安全"是經(jīng)濟(jì)效益的保障；對(duì)于乘客來(lái)講，"安全"是出行的第一要素；對(duì)于客車(chē)零部件制造商來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)"安全"則體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。

　　綦齒"藍(lán)波"系列變速器是在引進(jìn)德國(guó)ZF公司變速器專(zhuān)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，消化吸收當(dāng)代先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、采用最新的制造技術(shù)，進(jìn)行消化－吸收－再創(chuàng)新，研究開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的客車(chē)專(zhuān)用變速器。技術(shù)上，"藍(lán)波"采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)的同步器結(jié)構(gòu)，可以有效的防止跳檔、脫檔；獨(dú)特的換檔機(jī)構(gòu)使得換檔可靠輕便；"只需一腳"離合器可以輕松實(shí)現(xiàn)操縱換檔，使駕駛變得更加輕松。

　　此外，綦齒"藍(lán)波"建立在系統(tǒng)分析及實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的齒輪齒形、齒向修緣和軸承滾針修形等先進(jìn)技術(shù)，大大改善了齒輪的嚙合質(zhì)量，降低了噪聲，提高了齒輪的承載能力和使用可靠性。同時(shí)，通過(guò)采用高性能的ZF齒輪鋼材料，并經(jīng)噴丸強(qiáng)化處理，"藍(lán)波"齒輪使用里程可達(dá)80萬(wàn)公里以上。前進(jìn)檔均采用'ZF'同步器換檔，同步環(huán)錐面噴鉬，比銅質(zhì)同步環(huán)壽命長(zhǎng)5倍左右；變速器齒輪軸采用圓錐滾子軸承、短圓柱滾子軸承支承，大大改善和提高齒輪的承載能力和傳動(dòng)性能。

　　更節(jié)能 更環(huán)保

　　我國(guó)自1993年成為石油凈進(jìn)口國(guó)以來(lái)，對(duì)外依存度逐年提高�？蛙�(chē)作為主要的交通運(yùn)輸工具之一，是能源消耗與供給這一對(duì)矛盾聚集的焦點(diǎn)。在國(guó)家政策的重視和引導(dǎo)之下，節(jié)油客車(chē)越來(lái)越受客車(chē)行業(yè)組織、用戶(hù)、客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及零部件配套企業(yè)的高度關(guān)注。

　　綦齒"藍(lán)波"客車(chē)專(zhuān)用變速器是專(zhuān)門(mén)針對(duì)城市公交起步頻繁、制動(dòng)頻繁、站點(diǎn)密集、駕駛員操縱頻次高、低速運(yùn)行、負(fù)載變化幅度大、要求起步能力強(qiáng)、加速性能好、燃油消耗低等特點(diǎn)，采用專(zhuān)門(mén)的傳動(dòng)比配置的。既考慮足夠的起步、加速能力，又充分兼顧盡可能提高運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化匹配變速器各檔位的傳動(dòng)比級(jí)差配置，保證公交車(chē)輛在絕大部分營(yíng)運(yùn)工況范圍內(nèi)，最大限度地處于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而大幅降低整車(chē)油耗。

　　節(jié)能原理如下：

　　一般的國(guó)內(nèi)客車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，由于傳動(dòng)系，特別是后橋傳動(dòng)比匹配不合理導(dǎo)致油耗大的情況，已經(jīng)引起關(guān)注。后橋速比的不合理，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩大于車(chē)輛行駛所需要的扭矩。而為了提高車(chē)速，通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提高車(chē)輛的速度，形成能量的浪費(fèi)。綦齒公交專(zhuān)用6檔變速器較大的一檔速比,使得整車(chē)的爬坡性能得以提升；同時(shí)，由于一檔速比較大，根據(jù)驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式：

　　在傳動(dòng)效率 、車(chē)輪半徑r以及驅(qū)動(dòng)扭矩 一定的情況下，等同的牽引力 要求下可以搭載速比較低的主減速器即較小的 。而根據(jù)等速百公里油耗計(jì)算公式：

　　不難看出即便是同等的傳動(dòng)比 條件下，由于 較小，而其他因素固定，即可達(dá)到較低的油耗。參照主減速比對(duì)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的影響，可見(jiàn)適當(dāng)?shù)暮髽蛩俦仍诩骖櫰��?chē)動(dòng)力性的同時(shí)，也提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在前陣子福州康馳新巴士有限公司進(jìn)行的節(jié)油性能測(cè)試顯示：選用QJ805公交專(zhuān)用變速器比國(guó)內(nèi)某廠6檔變速器百公里省油3.22升，省油率達(dá)11.37％。

　　"藍(lán)波"新品亮點(diǎn)介紹

　　S6-80同步器型變速器、S6-100同步器型變速器、S6-160同步器型變速器系屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)緊湊型6檔客車(chē)專(zhuān)用變速器。

　　世界品質(zhì)――吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，承載能力高，可靠性強(qiáng)，噪聲低；
　　節(jié)能環(huán)保――國(guó)內(nèi)首創(chuàng)緊湊型6檔變速器，檔間級(jí)差小，整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性高，比國(guó)產(chǎn)其它變速器平均百公里節(jié)油3.2升；
　　超長(zhǎng)壽命――變速器齒輪及軸"三包"期限10萬(wàn)公里或一年；
　　最短安裝――國(guó)內(nèi)6檔變速器最短安裝距；可配置液力或電渦流緩速器接口；可提供個(gè)性化連接結(jié)構(gòu)。

　　S8-180全同步器型變速器--國(guó)內(nèi)首創(chuàng)8檔客車(chē)專(zhuān)用變速器。
　　高承載力--吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，打造變速器高承載能力，高可靠性；
　　操縱輕便--采用當(dāng)今世界先進(jìn)同步器，真實(shí)體驗(yàn)操縱換檔"只需一腳"離合器；
　　超大扭矩---匹配360馬力以上或最大輸出扭矩1500-1800NM的發(fā)動(dòng)機(jī)，適合11-13m以上的客車(chē)；
　　節(jié)能環(huán)保--變速器檔間級(jí)差小，整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性高。