2002年底，安凱客車自主研發(fā)的第一代全承載城市公交客車

　　2003年，第一批200臺(tái)安凱全承載公交客車交付合肥公交

　　同年，廣州白馬巴士訂購(gòu)安凱公交188臺(tái)

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　　目前，安凱已有三千輛全承載高檔公交客車投放到北京、上海、深圳、廣州、合肥、大連等全國(guó)30多個(gè)大中城市，其靚麗、豪華、清潔、節(jié)能、安全等特性受到市民們的普遍歡迎。尤其是在廣州市場(chǎng)，當(dāng)前已有1700多輛懸掛安凱徽標(biāo)的公交行駛在大街上，也就是說(shuō)，廣州市民每隔2分鐘就可看到一輛安凱公交經(jīng)過(guò)。

　　安凱客車自主研發(fā)公交產(chǎn)品從一開始就引起媒體、同行及公交公司的高度關(guān)注，它開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)公交客車制造的先河--第一個(gè)將"全承載"技術(shù)應(yīng)用到城市公交領(lǐng)域；并經(jīng)過(guò)5年的市場(chǎng)考驗(yàn)，迅速的在國(guó)內(nèi)高檔公交客車市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。截止2006年底，安凱客車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售公交系列產(chǎn)品超過(guò)3000多臺(tái)。2006年的公交客車市場(chǎng)繼續(xù)升溫，各地更新產(chǎn)品步伐加快，當(dāng)然最為關(guān)注的還是特大型城市公交的上路營(yíng)運(yùn)，無(wú)論是社會(huì)效應(yīng)還是經(jīng)濟(jì)效應(yīng)都倍受關(guān)注。同樣，在2007年公交市場(chǎng)將繼續(xù)加快更新的步伐。

　　安凱客車是全國(guó)第一家將全承載車身技術(shù)應(yīng)用到城市公交上的客車生產(chǎn)廠商，并且是堅(jiān)持了10幾年高檔豪華客車制造經(jīng)驗(yàn)的客車廠家，自然也會(huì)也會(huì)涉足快速城市公交車制造領(lǐng)域。安凱HFF6180G02D就是在這樣的背景下設(shè)計(jì)、制造完成的。

　　該款客車：長(zhǎng)18米、寬2.55米、高3.15米；繼續(xù)堅(jiān)持全承載車身制造技術(shù)，完全依靠自身設(shè)計(jì)制造力量自主研發(fā)的特大型城市鉸接公交車。為了能更好的適應(yīng)各地建設(shè)的不同形式的BRT專用線路，該車采用了雙開門的設(shè)計(jì)和全景大玻璃制作；采用一級(jí)踏步以及氣囊升降裝置，更好的方便乘客上下，并配有殘疾人踏步裝置；采用歐Ⅲ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，貫徹了安凱公交一貫的"綠色環(huán)保"概念；外觀設(shè)計(jì)沿用了賽特拉400系列風(fēng)格，飽滿、挺拔、美觀大方。而18米的長(zhǎng)度，則更適合大多數(shù)城市的交通現(xiàn)狀，并能經(jīng)濟(jì)地考慮到均衡乘坐率問題。

　　隨著BRT的誕生，安凱客車的產(chǎn)品系列，又有了新的延續(xù)。產(chǎn)品區(qū)間從8米到18米，各個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品特征各異，更大限度的滿足了客車市場(chǎng)的差異化需求。

　　"發(fā)展交通，公交先行"，在國(guó)內(nèi)，越來(lái)越多的城市開始考慮城市建設(shè)中，什么樣的現(xiàn)代化交通方式，既具有軌道交通容量大、快速等優(yōu)點(diǎn)，又具有常規(guī)公交靈活、尤其是造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。而介于兩者之間的方式，自然是大家積極探索的焦點(diǎn)。近兩年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始運(yùn)作BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統(tǒng)），它是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運(yùn)營(yíng)管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達(dá)到軌道交通的服務(wù)水平，其投資及運(yùn)營(yíng)成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交接近。BRT系統(tǒng)在技術(shù)上的最大突破就是"吸收了軌道交通和常規(guī)公交的所有長(zhǎng)處，同時(shí)摒棄了軌道交通和常規(guī)公交的缺點(diǎn)"。在技術(shù)上兼收并蓄，創(chuàng)造了一種"現(xiàn)代化、高等級(jí)、低費(fèi)用的大容量運(yùn)送系統(tǒng)"。