雙層旅游觀光巴士曾是春城的一道亮麗風(fēng)景線，是市民和外地游客欣賞長春街頭美景的首選。3月21日，記者從長春公交集團(tuán)南通公司二車隊(duì)了解到，由于雙層旅游觀光巴士陸續(xù)到了報(bào)廢時間，到17時20分，最后兩輛雙層巴士完成了當(dāng)日的運(yùn)營后下線。

　　乘務(wù)員：站好最后一班崗
　　
　　“歡迎您乘坐Z306路公交車……”雖說當(dāng)天是乘務(wù)員洪君在雙層巴士上工作的最后一天，她還是像往常一樣微笑服務(wù)�！拔乙�站好最后一班崗！”洪君在該車工作已經(jīng)4年了，即將離開熟悉的崗位，她有著太多的不舍。洪君告訴記者，幾乎每天都有市民專門等著坐雙層巴士，有的不惜等上一兩個小時。每到雙休日，不少家長帶著孩子專門來坐車。幾天前，一對60多歲的老夫婦專門坐上該車，拿著數(shù)碼攝像機(jī)沿途拍攝風(fēng)景。

　　乘客：有太多的舍不得

　　“雙層巴士給我們帶來了太多的快樂！”得知當(dāng)天是雙層巴士運(yùn)營的最后一天，乘客張先生遺憾地告訴記者，他特別喜歡雙層車，只要沒什么急事，他都會等著坐該車，哪怕等的時間長一些，因?yàn)樽�在上層不僅視野開闊，還能欣賞到不少街頭美景�！鞍职�，我要坐在上面！”記者隨車采訪時看到，4歲的南南一上車，便拉著爸爸上樓梯，他喜歡坐在上面的原因也很簡單：“我能看得很遠(yuǎn)！”

　　司機(jī)：這輛車帶給我榮譽(yù)

　　“沒有這輛車，就沒有我獲得的榮譽(yù)！”看到身邊的雙層巴士陸續(xù)下線報(bào)廢，“好小伙子包車組”的司機(jī)李鑫心中百感交集。原本當(dāng)天休息，可他還是來到車隊(duì)。“我是從1999年1月1日開雙層巴士的！”對于開車的時間，李鑫記得非常清楚，“我在車上的時間比在家時間都長！”8年多的時間，他對車有了很深的感情，怎么開車能更穩(wěn)，怎樣能維護(hù)好車，他都細(xì)心琢磨。為了更好地為乘客服務(wù)，李鑫做了聾啞人交流板，在車內(nèi)準(zhǔn)備了地圖等，因?yàn)楣ぷ鞒錾�，他先后被評為車隊(duì)、公交集團(tuán)的“紅旗標(biāo)兵”。

　　至少運(yùn)送乘客3000萬人次

　　車隊(duì)王隊(duì)長告訴記者，從1996年起，28輛雙層旅游觀光巴士陸續(xù)投入該線路，與單體客車不同的是，雙層巴士容量大、速度快。普通公交車內(nèi)有28個座位，而雙層巴士內(nèi)有約80個座位，在很大程度上緩解了高峰時客流的壓力。據(jù)估計(jì)，28輛雙層巴士在運(yùn)營期間至少運(yùn)送乘客3000萬人次。但是，相對于普通公交車，雙層巴士也有缺點(diǎn)：耗油量高、維修費(fèi)貴、噪音大等。

　　據(jù)長春公交集團(tuán)副總經(jīng)理張志良介紹，目前集團(tuán)沒有再引進(jìn)這種車的打算，因?yàn)殡p層巴士不太適合北方氣候，冬天需要進(jìn)車庫存放，而且這種觀光巴士造價高，每輛需40萬元左右，該車采用柴油發(fā)動機(jī)，尾氣排放量大。

　　據(jù)介紹，雙層客車下線后，將增加4輛普通公交車，市民乘車不會受到影響。