2004年至2006年，重慶市安全事故死亡人數(shù)年均下降11.4％

　　去年，重慶安全事故死亡人數(shù)年均下降幅度達11.4％，基本摘掉了安全事故多發(fā)省市的帽子。

　　特大事故減少八成多

　　重慶市安監(jiān)局提供的數(shù)據(jù)顯示：直轄前7年，安全事故死亡人數(shù)由1997年的2749人升至2003年的3613人。2002年，重慶被列入全國8個安全事故高發(fā)重點監(jiān)控地區(qū)之一。

　　2004年，事故死亡人數(shù)的上升勢頭剎車，此后的2005年、2006年，安全生產(chǎn)形勢日趨好轉(zhuǎn)。去年的死亡人數(shù)與直轄前的1996年相比，已減少了16.1％；一次死亡10人以上的特大事故更是由20起降為3起，降幅高達85％。

　　去年，重慶市事故總量、重大事故、特大以上事故、道路交通、煤礦等10項主要事故死亡人數(shù)均有不同程度下降，唯獨鐵路交通事故死亡人數(shù)為178人，上升了9.2％。今年1－2月，重慶市安全事故死亡人數(shù)繼續(xù)保持下降勢頭。

　　鐵路事故的上升有著客觀原因。去年，重慶市新增鐵路線路達400公里，新增鐵路沿線居民對火車安全意識較為淡薄，加之立交人行道口建設滯后和火車提速，使得矛盾顯現(xiàn)。今年初，隨著鐵路人行道口逐步建成，護路隊沿線巡邏、宣傳，鐵路交通事故的上升勢頭已被有效遏制。

　　六千安監(jiān)大軍管安全

　　“重慶目前的安監(jiān)機構(gòu)設置和監(jiān)管隊伍建設，是全國其他省市學習的標兵�！敝貞c市安監(jiān)局負責人介紹，目前，重慶市40個區(qū)縣均成立了安監(jiān)局，全部1081個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設置了安監(jiān)辦，在全國所有省級行政區(qū)域中，建立起健全的市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級安全監(jiān)管體系，重慶是第一個。重慶市各級安全生產(chǎn)專職監(jiān)管人員已超過6000人，也居全國前列。

　　三千公里公路裝“護欄”

　　重慶市多數(shù)國道、省道都是山區(qū)公路，坡陡彎急、很多還緊鄰懸崖。去年，被稱作“生命工程”的公路金屬防護欄已遍及全市所有3100公里國道和省道，正向縣道和
鄉(xiāng)道延伸。為此，重慶市累計投入了4.6億多元。此工程自2002年開始施行，2004年至今，在安裝了防護欄的路段，撞破護欄沖下山崖的特大交通事故被杜絕了。

　　GPS監(jiān)控三類車輛行駛

　　長途客車、高速公路客車和危險品運輸車輛若發(fā)生安全事故，往往導致嚴重后果。重慶市已為超過90％的1207輛這3類車輛安裝了GPS終端，嚴密監(jiān)控其超速行駛、疲勞駕駛和不按規(guī)定線路、時間行駛。

　　統(tǒng)計顯示，凌晨0時至6時是道路交通特大事故的高發(fā)時段。為避開這一時段，近年來，重慶市陸續(xù)調(diào)整了76條超長客運線路班次的發(fā)車時間。

　　安全生產(chǎn)仍“如履薄冰”

　　副市長周慕冰表示，盡管重慶市安全生產(chǎn)形勢逐年好轉(zhuǎn)，但受自然環(huán)境和歷史原因影響，仍“如履薄冰”。

　　周慕冰介紹，重慶市億元GDP生產(chǎn)安全事故死亡率高出全國平均水平的22.6％，工礦商貿(mào)十萬從業(yè)人員事故死亡率是全國平均的2.51倍，道路交通萬車死亡率是全國平均的1.75倍，煤礦百萬噸死亡率是全國平均值的4.56倍。

　　周慕冰稱，造成事故頻發(fā)的根源一是違法行為屢禁不止；二是客運企業(yè)安全運營機制不完善；此外，安全文化建設滯后、市民安全意識淡薄也是導致事故的重要原因。