青年尼奧普蘭在前不久攜6款車型在上海世界客車博覽會(huì)擦亮觀眾眼眸后，又組織龐大陣容出席第六屆北京國(guó)際商用車輛及零部件博覽會(huì)，并在2007年度CIBC中國(guó)國(guó)際客車大賽上摘下"兩金一特"三項(xiàng)大獎(jiǎng)，它們分別是："大型旅游客車金獎(jiǎng)"、" 大型城市客車金獎(jiǎng)"、" 中國(guó)城市客車特別獎(jiǎng)"。

　　青年汽車集團(tuán)自2006年組建以來，是一家致力于生產(chǎn)NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、轎車、汽車零部件為主的民營(yíng)汽車工業(yè)集團(tuán)。目前，集團(tuán)擁有11家全資子公司，4家控股子公司，集團(tuán)員工4000人，其中科技研發(fā)人員600多人，外國(guó)專家10余人。年豪華客車生產(chǎn)能力達(dá)5000臺(tái)，其中公司130萬(wàn)以上的豪華客車在全國(guó)的市場(chǎng)占有率在70%以上，200萬(wàn)以上的客車在全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)100%。

　　青年集團(tuán)的前身是1993年組建的金華青年汽車制造有限公司，是率先引進(jìn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家客車技術(shù)和品牌概念的企業(yè)之一。2000年9月，企業(yè)完成了第一批按國(guó)家高三等標(biāo)準(zhǔn)的NEOPLAN豪華客車，11月份取得了獨(dú)立的國(guó)家汽車生產(chǎn)報(bào)告，青年集團(tuán)已開發(fā)六大系列71種車型，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中獲得車輛等級(jí)、高檔車產(chǎn)量、高檔車銷售量、高三等級(jí)車型數(shù)量、同比增長(zhǎng)速度五個(gè)第一，躋身國(guó)家客車企業(yè)10強(qiáng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)之內(nèi)，被建設(shè)部評(píng)為國(guó)家旅游行業(yè)最高等級(jí)五星級(jí)客車。

青年·旅游線JNP6120LE客車

　　這次大獎(jiǎng)會(huì)上，青年客車推出的JNP6120LE青年·旅游線系列榮獲"大型旅游客車金獎(jiǎng)"。該系列車專為旅游及區(qū)間運(yùn)輸而開發(fā)，是國(guó)內(nèi)最高檔的旅游車，具有唯一性，同時(shí)也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔旅游車的空白。NEOPLAN全承載車身技術(shù)，成熟的底盤結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力漲拉蒙皮，有效地提高了整車的安全性及抗撞性。獨(dú)特的設(shè)計(jì)，NEOPLAN世界專利的獨(dú)立懸掛前橋及A字梁后橋結(jié)構(gòu)，使輪距和氣囊間距同類車中最大，加上人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，舒適性平穩(wěn)性最高。最高檔的客車制造工藝符合高等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，讓乘客在旅途也能享受到寬敞的個(gè)人空間。內(nèi)部空間寬敞，座位間距合理，內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)優(yōu)秀。整車以淺藍(lán)色為主色調(diào)，純凈典雅，溫馨宜人。并配有大幅的觀景玻璃，優(yōu)美風(fēng)景盡在眼前。

　　同時(shí)榮獲"大型城市客車金獎(jiǎng)"JNP6120G-1是浙江(金華)青年汽車集團(tuán)又成功開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一款能滿足歐Ⅳ排放的重型柴油豪華城市客車。該車高3米，長(zhǎng)12米，低地板，低入口，車身采用大幅景觀玻璃，是青年汽車專門為配合2008年北京奧運(yùn)會(huì)"綠色交通"項(xiàng)目而開發(fā)的。JNP6120G-1開發(fā)成功后，獲得了北京奧運(yùn)組委會(huì)有關(guān)專家的充分肯定，第一批就訂了100輛。

青年·都市航線JNP6120G城市客車

　　JNP6120G-1車發(fā)動(dòng)機(jī)采用美國(guó)康明斯ISBE4 225B六缸直列水冷增壓四沖程柴油機(jī)，最大功率165Kw，并采用康明斯一體化排放系統(tǒng)(IEM)技術(shù)以達(dá)到歐Ⅳ排放法規(guī)。該車還配備艾里遜T270R自動(dòng)變速箱，低地板客車專用ZF RL 85A門式前橋和ZF AV-132/90°門式后橋，雙回路空氣制動(dòng)，全部氣囊懸掛，循環(huán)球式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙出風(fēng)、回風(fēng)非獨(dú)立式空調(diào)，尾氣加熱系統(tǒng)，并整車實(shí)行CAN總線技術(shù)。

　　與其他的歐Ⅳ排放策略不同，該車采用的美國(guó)康明斯(Cummins)和弗列加(Fleetguard)排放解決方案(FES)，是針對(duì)歐Ⅳ排放法規(guī)開發(fā)的一種整體式發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣處理系統(tǒng)，它是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物(Pm)排放，并利用選擇性催化器(SCR)系統(tǒng)還原排氣后處理氣系統(tǒng)處理氮氧化合物(NOX)。選擇性催化還原是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放中氮氧化合物的技術(shù)，過程涉及向催化器內(nèi)的尾氣噴射尿素液(AdBlue，一種很容易分解為氨的氮化合物)，氨與氮氧化合物反應(yīng)，生成無害的氮?dú)?N2)和水(H2O)，這種控制策略的SCR系統(tǒng)硬件經(jīng)過修改后還可以滿足計(jì)劃中的歐Ⅴ排放法規(guī)，再優(yōu)化的工作量很小。尿素被廣泛應(yīng)用在農(nóng)業(yè)和工業(yè)中，很容易從化學(xué)制品公司獲得，目前主要以顆粒的形式出售，應(yīng)用到SCR系統(tǒng)過程時(shí)，尿素和水混合成32.5%的溶液，這種溶液公認(rèn)的工業(yè)商品名稱是AdBlue。

　　康明斯IEM系統(tǒng)在降低排放的同時(shí)，還顯著改善車輛的性能，與歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新一代康明斯歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%，康明斯IEM系統(tǒng)的功率密度至少高出10%，大大提高車輛的動(dòng)力性能。盡管使用IEM系統(tǒng)需要增加尿素罐、輸送管路和SCR系統(tǒng)，相對(duì)減少了車輛的有效載荷，但與車輛動(dòng)力性能的提高相比，這些方面是微不足道的。為確保車輛運(yùn)行中SCR系統(tǒng)工作正常，康明斯IEM系統(tǒng)帶有一個(gè)全自動(dòng)的OBD，駕駛員可以通過駕駛室中的儀表或指示燈隨時(shí)了解SCR系統(tǒng)的運(yùn)行情況。OBD可以提醒駕駛員及時(shí)加注AdBlue，按時(shí)對(duì)SCR系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)。

青年·都市航線JNP6250G

　　榮獲"中國(guó)城市客車特別獎(jiǎng)"的JNP6250G 屬于青年·都市航線新系列。該車身長(zhǎng)達(dá)25米，比18米長(zhǎng)的大型絞接BRT城市快速客車還多出一節(jié)車廂。據(jù)介紹，這輛車是專門針對(duì)北京、上海、廣州等特大型城市發(fā)展大容量快速公共交通的需要而研發(fā)的，最高車速82公里/小時(shí)，最大載客量可達(dá)300人。該車采用了先進(jìn)的全承載車身技術(shù)，兩個(gè)鉸接盤均采用微電腦控制，整車的轉(zhuǎn)彎半徑與一般的12m客車一樣，在增加長(zhǎng)度、擴(kuò)大容量的同時(shí)提高了客車的行駛安全和平穩(wěn)性，只要一般12m公交車能通過的道路，該車都能通過，其五個(gè)車門可以保證乘客從車廂的前后中部同時(shí)上下，而兩個(gè)絞接則由電腦控制，自動(dòng)轉(zhuǎn)向達(dá)到完全同步，所以車輛行駛時(shí)不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)、甩尾現(xiàn)象。