"燃油又漲價了、火車又提速了、黑車又泛濫了……"一個個刺耳的消息傳到湖北省客集團，集團領導多次召集相關部門討論、協(xié)調，并制定各項應對措施，以降低經濟運營成本，保證運營效益。

　　要想與火車客運競爭，要想打擊黑車，當然離不開公路運管部門的支持，但究其自身特點，首先要做的就是降低運營成本，保證運營效益最大化，而節(jié)油降耗工作則成為重中之重。湖北省客集團一直把節(jié)油工作作為頭等大事來抓，不斷補充和完善節(jié)油管理措施。自從2006年8月與江淮客車共同開展節(jié)油活動以來，湖北省客更進一步深刻認識到：節(jié)油降耗工作是一項長期而又艱苦、意義重大而又深遠的工作。

湖北省客集團董事長莊寶麟接受記者專訪

　　節(jié)油降耗 永不止步

　　湖北省客集團董事長莊寶麟接受記者采訪時談到："節(jié)油工作，貴在堅持。通過去年與江淮客車共同開展節(jié)油活動，使得集團上下包括管理人員、駕駛員司機都把節(jié)油視為日常工作中的重要一環(huán)。另外，目前火車又一次提速對于我們長線班車影響比較大，但我們首先要做的就是降低運營成本，火車提速對公路客運的影響是局部的，并不是全面影響。火車提速勢必會減少諸多小站，這使部分短途客運有了很大起色，一些乘客只能乘坐客車來出行。"

　　國家發(fā)改委副主任陳德銘日前透露，由于中東局勢緊張，國際油價持續(xù)走高，發(fā)改委預測近期油價可能在高位波動，而國內油價與國際接軌的時機也逐漸形成，不排除近期在時機成熟時實現(xiàn)接軌，而燃油稅政策也可能順勢推出。針對燃油稅問題，莊寶麟董事長也發(fā)表了自己的看法："燃油稅問題一直在談，我們也在密切關注，但因為一些細節(jié)問題并未落實，比如高速公路的過路費問題并不能徹底改變，詳細標準還有待商榷。不過，燃油稅的實施應該是發(fā)展方向，而且一旦實施，將會給燃油使用帶來更大壓力，選用類似江淮客車這樣的節(jié)油產品就應該是比較明智的。"

江淮客車銷售公司副總經理王蘇榮講話

　　節(jié)油管理駕駛“傳”“幫”“帶”

　　江淮客車銷售公司副總經理王蘇榮、湖北省客集團及各分公司領導、駕駛員代表，共同出席了湖北省客集團節(jié)油活動暨江淮客車節(jié)油萬里行"我"看"行"經驗交流會。會上，武昌運輸分公司周強經理闡述了自己的管理經驗："我公司目前有公營客車49輛，其中漢當合資專線3輛，漢沙合資專線6輛，武英合資專線5輛。客一隊35輛，其經營線路有黃石、黃梅、潛江、十堰，在武漢始發(fā)站點有四處。針對發(fā)班站點多車輛行駛路線復雜，司機頂班變化性大的特點，探索新的思路和方法，科學合理修訂司機考核標準，完善管理制度，以點代面，全面推行。"

湖北省客集團節(jié)油活動暨江淮客車節(jié)油萬里行"我"看"行"經驗交流會

　　武昌運輸分公司節(jié)油工作必須做到"三求"：計劃求全面、執(zhí)行求深入、管理求細致。通過"三求"工作，該公司節(jié)油管理再創(chuàng)佳績，僅以客車一隊為例，2007年1-5月與上年同期相比，以無異動車32輛計算，2007年百公里平均油耗17.87升/百公里，2006年19.31升/百公里，相差1.44升/百公里，1-5月總行駛里程200萬（取整）約節(jié)油2.88萬升，創(chuàng)造價值13萬元，以此估算，在去年的基礎上節(jié)約燃油費用約30萬元�？梢娖涔�(jié)油效果非�？捎^。

武漢客運總站

　　武昌運輸公司客一隊駕駛員朱黎濱曾在2006年江淮客車節(jié)油萬里行節(jié)油競賽中獲得優(yōu)秀駕駛員稱號并獲得節(jié)油大獎，此次江淮客車節(jié)油萬里行"我"看"行"交流上，他又道出了他的豐富駕駛經驗與技巧："第一，養(yǎng)成良好的操作習慣，比如車輛提速，加油門時由低開度均勻地踏下至中開度再至中高開度，使車輛平穩(wěn)地由低速至高速。從抵檔至高檔，是一個逐漸加速過程，而不是一腳油門到底，排氣管里冒出濃濃黑煙，車輛行駛既不平穩(wěn)，更是成百上千的燃油不知不覺地從腳下白白流失。第二，合理控制行車速度，每輛江淮現(xiàn)代車型的路碼表上都有一段綠色的刻度，這段刻度稱為經濟車速，在這個刻度范圍內行車，發(fā)動機的動力輸出及燃油的燃燒情況都處于最佳狀態(tài)。第三，保持良好的車輛技術狀況，這不外乎以下幾點，如做好三勤三檢工作，尤其是對輪胎氣壓，發(fā)動機水溫，各部件潤滑狀況，發(fā)動機、變速箱、牙包的潤滑油嚴格按出廠規(guī)定加注到位。"