上海申龍自2005年9月正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，由于市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、產(chǎn)品規(guī)劃合理，不僅著眼于增長(zhǎng)速度，更強(qiáng)調(diào)增長(zhǎng)的質(zhì)量。在兩年來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，申龍?jiān)鲩L(zhǎng)速度快、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、連續(xù)兩年盈利，走出了一條又快又好的高速發(fā)展之路。

　　分析市場(chǎng)定位準(zhǔn) 科學(xué)決策曙光現(xiàn)

　　眾所周知，客車按車輛長(zhǎng)度分,有微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車和特大型客車；按銷售價(jià)格分，一般分為低檔、中檔、高檔客車。高檔相對(duì)于中低檔而言，配置豪華、價(jià)格昂貴，一般分布在10米以上的大型客車和特大型客車市場(chǎng)。客車行業(yè)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有優(yōu)勢(shì)企業(yè)把持，而且客車行業(yè)第一陣營(yíng)的"三龍一通"的市場(chǎng)集中度越來(lái)越高,壟斷地位更加穩(wěn)固，留給其他客車企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)越來(lái)越少,后來(lái)者想進(jìn)入客車行業(yè)并要有所作為更是難上加難。

　　2005年9月，位于上海市南匯開(kāi)發(fā)區(qū)的上海申龍開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，公司專注于客車行業(yè)，走中高檔、精品路線。是年，客車行業(yè)連續(xù)三年持續(xù)低迷，增長(zhǎng)速度低于GDP增長(zhǎng)速度，有不少客車企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，也有一些高調(diào)進(jìn)入客車行業(yè)的企業(yè)，退出客車市場(chǎng)。所以，申龍自成立起，外界的質(zhì)疑聲就一直縈繞耳畔。

　　上海申龍?jiān)谝苑�萬(wàn)順總經(jīng)理為首的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真分析了當(dāng)時(shí)的行業(yè)形勢(shì)和公司所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、地理狀況：輕型客車的技術(shù)門檻比較低，市場(chǎng)容量最大，剛進(jìn)入客車行業(yè)的新廠家，一般都會(huì)選擇從輕型客車切入，逐步向中型和大型客車發(fā)展，所以輕型客車的生產(chǎn)廠家最多，競(jìng)爭(zhēng)也最激烈。

　　但是，由于輕型客車市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，利潤(rùn)越來(lái)越低；申龍客車地處上海，上海的人工成本和制造成本都比較高，申龍如果在上海生產(chǎn)輕型客車，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言；上海位于長(zhǎng)江三角洲地帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，消費(fèi)能力強(qiáng)，市場(chǎng)的主流產(chǎn)品是中高檔客車；且中型、大型客車市場(chǎng)容量?jī)H次于輕型客車，利潤(rùn)比較高，但是技術(shù)門檻比較高，技術(shù)開(kāi)發(fā)難度大。上海申龍管理層大膽決策，果敢決定直接挺進(jìn)大中型客車市場(chǎng)，走中高檔、精品路線，充分利用上海周邊的科研實(shí)力，把一部分科研項(xiàng)目外包給一些科研機(jī)構(gòu)，由申龍統(tǒng)一籌劃管理。

　　事實(shí)證明，申龍的這種決策理念超前，變不利為有利條件，降低了開(kāi)發(fā)成本，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。申龍公司整合內(nèi)部研發(fā)和外部智慧資源，在2007年度BAAV展會(huì)上，一舉奪得最佳造型獎(jiǎng)和最佳中型客車獎(jiǎng)，創(chuàng)造了第二年參展就獲得兩個(gè)大獎(jiǎng)的行業(yè)記錄。同樣，申龍的定位準(zhǔn)確，申龍的產(chǎn)品銷售集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，樹立了申龍中高檔、精品的良好產(chǎn)品形象。

　　發(fā)展速度驚業(yè)界 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)效益

　　根據(jù)某行業(yè)媒體提供的數(shù)據(jù)顯示，上海申龍自05年進(jìn)入客車行業(yè)以來(lái)，創(chuàng)造了連續(xù)13個(gè)月增長(zhǎng)率超過(guò)60%的行業(yè)記錄，2007年1-6月份，出口排行業(yè)第九名；1-7月份，8-9米、11-12米座位車銷售累計(jì)，雙雙闖入前7強(qiáng)；1-8月份，累計(jì)銷量進(jìn)入行業(yè)前20強(qiáng)，銷售比去年同期增長(zhǎng)86%，而客車行業(yè)同期增長(zhǎng)只有19%，申龍?jiān)鲩L(zhǎng)速度是行業(yè)平均增長(zhǎng)速度的4.5倍。據(jù)行業(yè)資深人士透露，保守估計(jì)申龍的銷售收入早已進(jìn)入前15名，應(yīng)在12名以內(nèi)。

　　申龍產(chǎn)品定位在8-12米長(zhǎng)度段，各長(zhǎng)度段銷量基本相當(dāng)，結(jié)構(gòu)非常合理。這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在客車行業(yè)被稱為健康型發(fā)展企業(yè)，目前只有個(gè)別領(lǐng)袖級(jí)企業(yè)才能達(dá)到。申龍11-12米大型客車占整個(gè)銷量的四分之一，銷售額達(dá)到40%以上。大型客車一直是強(qiáng)勢(shì)企業(yè)視為"身份"和實(shí)力的象征，申龍能夠在這么短時(shí)間在這一細(xì)分市場(chǎng)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了開(kāi)業(yè)兩年連續(xù)盈利的行業(yè)記錄，令業(yè)界人士驚嘆。

　　乘風(fēng)破浪在眼前 直掛云帆濟(jì)滄海

　　06年底，上海申龍二期工程正式開(kāi)工建設(shè)，08年初將正式投入使用，屆時(shí)將會(huì)形成年產(chǎn)10000輛大、中型客車的產(chǎn)能，困擾申龍的產(chǎn)能問(wèn)題將會(huì)迎刃而解。上海申龍將沿著現(xiàn)有的良好機(jī)制，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持高速度、高質(zhì)量的增長(zhǎng)方式，堅(jiān)持穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)思路，逐步邁進(jìn)客車行業(yè)第一方陣。