客車行業(yè)競爭的激烈已無庸質(zhì)疑，雖然近些年我國客車行業(yè)的發(fā)展遇上了前所未有的契機，但求新、求變、求發(fā)展，依舊是這一行業(yè)競爭未來的主要源動力。作為客車行業(yè)的下游，客運行業(yè)其實在近些年也經(jīng)歷數(shù)次的轉(zhuǎn)變，在每一個時間，其追求的目標和關注的重點有著非常明顯的拐點和界限。

　　保定市運輸總公司發(fā)展軌跡中的3次重大轉(zhuǎn)變隱然與客運行業(yè)的發(fā)展軌跡有著非常巧妙的切合，作為典型案例，記者試圖將該公司轉(zhuǎn)變中所凸顯的行業(yè)發(fā)展軌跡展示給讀者。

保定市運輸總公司總經(jīng)理樊玉深

　　運輸方式：從貨運為主向客運傾斜

　　保定市運輸總公司的前身是河北保定市運輸車隊，最初組建的目的是為滿足當?shù)貦C械化運輸工具的區(qū)域使用，原先的8個分公司主要都以貨運為主，對客運市場的涉足并不多。

　　保定市交通局柳春光處長介紹到，20世紀90年代初，我國公路建設得到巨大發(fā)展，原有的出行模式已逐漸無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，客運行業(yè)開始興起。與此同時，當時保定的貨運行業(yè)受到個體經(jīng)營的巨大沖擊，在舊有體制下的公司運作與個體經(jīng)營的成本相差太遠，競爭力大大下滑。

　　另外，相比當時貨運行業(yè)欠款較為普遍的情況而言，公司進入客運行業(yè)所需要的投入小、現(xiàn)金流較大、循環(huán)周期短等優(yōu)勢，成為保定市運輸車隊眼中的"香餑餑"。于是，在1992年8月，保定市運輸總公司正式掛牌成立，原8個分公司的第一、第二、第三、第四分公司紛紛將經(jīng)營的主向轉(zhuǎn)為客運，到1992年底，保定市運輸總公司購入的車輛紛紛上線使用，基本完成了運輸方式從貨運到客運的轉(zhuǎn)型，主要經(jīng)營保定到北京、保定到天津和保定到石家莊等線路。

保定市運輸總公司正門

　　從某種意義上來說，保定市運輸總公司的這次轉(zhuǎn)變與我國公路客運市場啟動的時間幾乎是同步的，在我國經(jīng)濟流通、人員流通剛開始變得頻繁的20世紀90年代，保定市運輸總公司所選擇的運輸方式，走出了邁向成功的第一步。

　　品牌選擇：從"雜牌軍"向大品牌靠攏

　　和大多數(shù)客運企業(yè)一樣，保定市運輸總公司也是從最初的"有車就上"到"優(yōu)車選上"走過來的。保定市運輸總公司最初購買過非常多品牌的客車，像瓦崗店、長白山等，可能目前已基本在市場消失的一些品牌，在最初卻是保定市運輸總公司的主力。

　　一些已逐漸被市場淘汰的"雜牌軍"，可能帶給很多客運企業(yè)的回憶都非常類似，車輛經(jīng)常容易拋錨，使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題大小不斷，再加上當時我國客車技術水平較低的歷史背景，"用起來頭疼"，可能是很多客運企業(yè)不想說卻又不得不說的舊事。

　　2001年，保定市運輸總公司甚至還曾因為某品牌問題實在太多且無法得到解決而走上了法庭，"用車圖個放心"，可能只是客運企業(yè)最基本的愿望。

　　在2001年之后，保定市運輸總公司開始考慮選擇一些全國性的大品牌，而就在這個時候，金旅客車進入了他們的眼球。

服務于保定運輸總公司的金旅客車（一）

　　"我們最初也只是聽一些駕駛員說金旅的客車不錯，后來公司的一些老總專門還去看了金旅的車，感覺確實是比一般車要好很多。再后來，我們開始嘗試地使用一些金旅客車，這一下來，就是好些年頭，金旅客車的質(zhì)量很好，而且性價比很高，這么多年的合作下來，我們一直互相信任。"保定市運輸總公司總經(jīng)理樊玉深在接受記者采訪時，對當時公司選擇大品牌的思路轉(zhuǎn)變給予了肯定。

　　2004年，保定市運輸總公司針對保定地區(qū)特有的旅游中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，組建了旅游車隊，這一次，保定市運輸總公司批量引進了金旅客車，得到的反響很好，于是在此之后，保定市運輸總公司還將保定跑北京的線路陸續(xù)更換為金旅客車。從"雜牌軍"向大品牌靠攏，保定市運輸總公司既得到了產(chǎn)品的質(zhì)量保證，又從與大品牌的共同前進中獲得了品牌上的共贏，這種轉(zhuǎn)變，也使得保定市運輸總公司開始逐漸向一個規(guī)模化、品牌化的企業(yè)蛻變。

　　經(jīng)營模式：從粗放式向精細化轉(zhuǎn)變

　　在經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展之后，道路客運行業(yè)面臨了新的挑戰(zhàn)。一來是諸多新企業(yè)的市場介入，使得客運市場的競爭加��；再者是火車連續(xù)多次提速，分走了大量本屬于客運市場的客流；另外，出行者的經(jīng)濟收入開始明顯提高，并對客運所能提供服務、舒適性、車輛檔次等有了新要求，以前道路客運企業(yè)"車跑起來就能賺錢"的時代開始變得遙遠，買車如何能賺錢更要能省錢，成為了大多數(shù)道路客運企業(yè)面前的新課題。

服務于保定運輸總公司的金旅客車（二）

　　現(xiàn)在的道路客運企業(yè)來針對一條線路選車，首先要分析并預估其上座率和普通乘客的乘車習慣，這樣才能基本選定究竟該上多大的車，究竟需要多少個座位數(shù)；算完車的大小還要計算地區(qū)之間的距離，路線乘客的消費能力，這樣才能算出究竟什么樣價格的車才能適合這一市場，投入產(chǎn)出是否最經(jīng)濟實用；計算完這些還不算，還要考慮到公司自身的經(jīng)濟承受能力是否能接受，什么時候該換新車，什么時候能將車輛調(diào)配使用……如何最有效地將"帳"算得更精細一些，確實不是件容易事。

　　在粗放式經(jīng)營模式向精細化轉(zhuǎn)變的這一次拐點，保定市運輸總公司對金旅的銷售人員給予了高度評價。"有時候金旅的銷售人員在為我們考慮時，甚至算得比我們還要細，這也令我們非常敬佩，也正是這樣，我們在一起相處得和一家人一樣。金旅人講誠信，確實也值得我們信賴。"保定市運輸總公司總經(jīng)理樊玉深說。