11月22日，"首批大金龍'領航者'擺渡車簽約儀式暨領航者俱樂部成立揭牌儀式"在廈門舉行，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下稱大金龍）在儀式上簽下了中國客車行業(yè)首批專業(yè)機場擺渡車訂單，在行業(yè)內(nèi)首家進軍這一細分市場。

　　大金龍簽下客車行業(yè)首批機場擺渡車訂單

　　儀式上，大金龍副總經(jīng)理陳志強和北京空港航空地面服務有限公司黑龍江分公司經(jīng)理劉利峰共同簽署首批"領航者"擺渡車購銷協(xié)議，后者也由此成為了大金龍機場擺渡車的首家用戶。此次簽約舉標志著中國客車整車生產(chǎn)企業(yè)不能自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售專業(yè)機場擺渡車的歷史宣告結(jié)束。大金龍總經(jīng)理江世煌和國家民航總局機場司標準資質(zhì)處處長高天分別致辭祝賀，來自國家民航總局的領導及全國各地機場、航空公司的負責人見證了簽約儀式。

大金龍副總經(jīng)理陳志強和北京空港航空地面服務有限公司黑龍江分公司經(jīng)理劉利峰共同簽約

　　簽約儀式后，江世煌總經(jīng)理和高天處長共同為大金龍首倡成立的"領航者俱樂部"揭牌。據(jù)了解，大金龍成立"領航者俱樂部"意在構(gòu)建一個信息交流的平臺，加強各大機場、航空公司與大金龍的交流與合作，共同促進我國民航事業(yè)的良好發(fā)展。有近30家國內(nèi)機場及航空服務公司成為了俱樂部首批會員。

大金龍倡導成立的“領航者俱樂部”揭牌

江世煌總經(jīng)理在簽約儀式上致辭

國家民航總局機場司標準資質(zhì)處高天處長出席簽約儀式并講話

　　大金龍緣何進入專業(yè)機場擺渡車市場

　　據(jù)測算，我國整個機場擺渡車的年需求在100臺左右。如此小的市場容量，大金龍緣何不惜重金投入研發(fā)機場擺渡車？"市場需求量是一個表面數(shù)字，其實在這一細分市場上還是存在巨大商機的。"大金龍市場調(diào)查人員向記者透露，并分析了以下原因：

大金龍“領航者”XMQ6139B

　　1、近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，民用航空事業(yè)發(fā)展迅猛，存在數(shù)量可觀的機場擺渡車潛在需求。有關數(shù)據(jù)表明，到2020年中國將成為全球第二民用航空市場，而5年內(nèi)中國大陸將增加機場48個，這意味著大量的機場設備、機場地面配套設施的需求都將比較旺盛，機場擺渡車就是其中之一。

　　2、屬藍海市場，是我國自主產(chǎn)品領域的一項空白。在大金龍之前尚無一家中國客車整車生產(chǎn)企業(yè)真正涉足該細分市場，大金龍借助自身強大的專業(yè)客車研發(fā)生產(chǎn)能力進軍這一市場，可謂先行一步。目前一些機場或航空公司的下屬企業(yè)所生產(chǎn)的機場擺渡用車，一般是購買一個底盤，然后生產(chǎn)一個車身再拼裝而成，其設計優(yōu)化能力和持續(xù)改進能力都很欠缺，尚不算專業(yè)的機場擺渡車。在世界范圍內(nèi)來看，德國的康巴士（Cobus）和尼奧普蘭（Neoplan）兩大巨頭基本壟斷這一市場，其中康巴士是一直在生產(chǎn)，而尼奧普蘭則是在放棄數(shù)年之后在今年又重拾這一項業(yè)務。就市場地位而言，康巴士在全世界處于壟斷地位，我國主流機場所使用的機場擺渡車也基本為康巴士的進口車型。對國內(nèi)客車整車生產(chǎn)企業(yè)而言，這是一處產(chǎn)品空白領域，率先進入這一市場的企業(yè)，其銷量、銷售額都將成為企業(yè)的銷售增量，這對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展大有助益。

　　3、單車價格高，是技術換效益的良好載體。作為航空服務行業(yè)的專用設備，專業(yè)機場擺渡車有著特殊的技術標準和高門檻，如果企業(yè)沒有強大的技術研發(fā)實力支撐和先進的生產(chǎn)工藝設備保障，其產(chǎn)品就難以保證高品質(zhì)、高可靠性、高穩(wěn)定性和高舒適度。這種高標準、高要求也正是機場擺渡車單車價格高的重要原因。以世界上最大的專業(yè)機場擺渡車生產(chǎn)企業(yè)康巴士為例，其產(chǎn)品單車價格在300萬人民幣以上，一輛機場擺渡車的價格相當于30輛國內(nèi)普通客車的價格之和，其技術附加值相當可觀。

　　4、高性價比，競爭力強。多年來，金龍客車以高性價比贏得了市場，也贏得了客戶的口碑。這款機場擺渡車一經(jīng)推出便得到國內(nèi)客戶青睞的很大一個原因便是高性價比。大金龍領航者XMQ6139B在價位上只有進口康巴士的一半左右，而性能品質(zhì)卻與進口康巴士基本相當，用一位客戶的話說："這款機場擺渡車有著進口車的品質(zhì)，卻是國產(chǎn)車的價格。"在專業(yè)人士看來，大金龍XMQ6139B機場擺渡車除了在性能上與其相差無幾外，其造型、外觀更符合國人審美視角，更具市場競爭力。

　　專業(yè)技術保障，產(chǎn)品性能通過國家民航總局審定 今年8月10日，大金龍領航者XMQ6139B機場擺渡車順利通過國家民航總局派出的專家委員會審定，正式獲得生產(chǎn)許可，成為國內(nèi)行業(yè)首家進入該細分市場的企業(yè)。

　　據(jù)了解，專家審定委員會是根據(jù)《民用機場專用設備管理工作程序》，對廈門金龍XMQ6139B機場旅客擺渡車樣車的性能、技術進行實地測試的。結(jié)果顯示，廈門金龍XMQ6139B技術性能和安全指標達到設計要求，符合IATAAHM950及IATAAHM913標準規(guī)定。此外，專家組認為，此款車型造型美觀、車身工藝精細、制作工藝良好、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，具有低地板、多車門、大承載等特性，能夠滿足民航機場作業(yè)要求。

　　持續(xù)細節(jié)改進，力求更貼近市場需求

　　領航者XMQ6139B從2006年下半年開始立項進行研發(fā)設計，到成功實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，大金龍用了一年多的時間，這在大金龍以"快"著稱的新車型開發(fā)歷史當中實屬罕見。為何花費了這么長的時間？"我們是行業(yè)內(nèi)首家嘗試研發(fā)生產(chǎn)機場擺渡車這一細分市場產(chǎn)品的企業(yè)，從某種意義上而言，開發(fā)出來的產(chǎn)品代表了大金龍的技術實力，產(chǎn)品性能如何也決定了客戶對我們技術研發(fā)能力的評價。我們必須拿出最好的產(chǎn)品，對客戶負責，也對我們的品牌負責。"大金龍機場擺渡車項目負責人、技術部副經(jīng)理高宗立解釋到。

大金龍技術部副經(jīng)理高宗立詳解領航者XMQ6139B的卓越性能

　　據(jù)高宗立介紹，在今年3月份樣車亮相世界客車聯(lián)盟亞洲展以前，大金龍技術團隊就通過UG設計軟件等先進技術手段對機場擺渡車項目進行多輪論證，并結(jié)合樣車生產(chǎn)過程中遇到的技術難題組織精干的技術力量進行技術攻關，在發(fā)動機匹配、低地板技術、內(nèi)部區(qū)域空間設計、降低噪音、提高舒適性、電子化設備運用等多個領域取得進展，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計方案，成功生產(chǎn)出了第一臺樣車。該臺樣車一經(jīng)在今年3月上海客車展上展出，立時成為車展上的一大亮點，吸引了全場目光，身份各異的參觀者無不爭相一睹為快，評頭品足。

與會嘉賓現(xiàn)場試乘試駕大金龍領航者XMQ6139B

　　在上�？蛙囌股鲜斋@諸多反饋意見后，大金龍技術團隊對樣車進行了多處改進，經(jīng)過改進的樣車再次參加了今年4月份在北京舉辦的國際商用車展，再一次接受專業(yè)人士及廣大客戶的嚴格檢驗，并為下一次改進做準備。接著，樣車又被送到深圳機場進行了幾個月的免費試運行，以收集客戶在實際使用過程中提出的意見和建議，并依據(jù)客戶的具體需求改進了發(fā)動機功率匹配、電子監(jiān)控設備、電子顯示系統(tǒng)、車門設計以及車內(nèi)扶手設計等細節(jié)，力求做到精益求精，盡最大可能滿足客戶需求。

大金龍領航者XMQ6139B寬敞舒適的內(nèi)部空間

　　據(jù)了解，國內(nèi)客車行業(yè)內(nèi)一些主流廠商正在摩拳擦掌，紛紛跟進機場擺渡車產(chǎn)品的研發(fā)設計，意欲在這一細分市場分得一杯羹。大金龍先行一步，成功研發(fā)領航者XMQ6139B機場擺渡車產(chǎn)品，性能穩(wěn)定可靠，大受好評，不僅填補了我國客車整車制造企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)領域的一項空白，還引領了行業(yè)發(fā)展潮流，再次凸顯其行業(yè)領先的技術實力和專業(yè)獨到的市場眼光。